Aleksandr Ermakov№1339832 „14“

С любого - это с какого?)

>>каждый корабль выполняет свою функцию - кто-то несет истребители, а кто-то самолеты дрло

божественно) примеры можно такой хитрой тактики?)

>>нефиг устраивать авиамузей из всех типов на борту

U.S.Navy смотрит на вас с любопытством.

Не кажется, по той причине, что в процессе увеличение темпов производства цена единицы падает. Этот базовый принцип, к тому же подтверждающийся практикой - flyaway cost F-35A по сериям
LRIP 4 -- $125 Million LRIP 5 -- $120 Million LRIP 6 -- $117 Million LRIP 7 -- $112 Million
При выходе на производство с 30 в год до 100 скорее всего сумеют опустится ниже $100 млн просто за счет оптовости.

Да есть вопросы модернизации, доработок и т.д, но F-22 так же их требовал (и требует до сих пор, вот сейчас пытаются модернизировать наконец то его чтобы поддерживал нашлемные прицелы)

Почему не F-22 вместо F-35. Да в США действительно есть негодование, что Рапторов выпустили слишком мало, даже для замены F-15C не хватило. Да - при продолжении производства цена за единицу падала бы. Но есть и минусы - она все равно была бы выше чем у F-35, стоимость полетного часа у двухдвигательного так же выше.
К тому же F-22 в первую очередь истребитель завоевания господства в воздухе, ударник из него неважный. Не говоря уже о том, что пришлось где то искать еще палубный истребитель и делать машину с вертикальной посадкой.

Капитан Википедия приходит на помощь и намекает, что Су-30 индусы купили уже 272 шт (поставки машинокомплектов будут продолжаться еще несколько лет), корабельных МиГ-29 45 шт, поставки так же идут. Кроме того индусы заказали совместную модернизацию своих МиГ-29 в вариант UPG. Совместные программы (типа Викранта, FGFA) упоминать не будем.

Если прибавить к этому тот факт что тендер mmrca изначально был нацелен на диверсификацию авиапарка и разбавление русских машин и закончился закупкой вместо 126+опцион планами приобрести 36 с весьма сомнительной перспективной налаживания лицензионного производства...

А для покрытия дефицита понадобятся другие самолеты, а тут освоенные под рукой...

Поясните - це зрада або перемога для французов?

То есть Британский флот должен действовать совместно с китайским?
Про взлет с Варяга самолетов ДРЛО... ну эту тему развивать не будем)

truecounter, ты? писал бы в жыже.
Вот из оригинала статьи, вырезали по объему

"На «Queen Elizabeth» обещают обеспечить возможность выполнения до 110 вылетов F-35B в сутки и до 420 вылетов в течение пяти дней, т.е. можно говорить о максимальном темпе, который можно поддерживать длительное время, порядка 80-85 вылетов в сутки. Для сравнения, максимальный темп запуска самолетов у авианосцев типа «Gerald R. Ford» планируется 160 вылетов в сутки, с перенапряжением – до 220. Взлет группы из 24 самолетов «Queen Elizabeth» должна обеспечить за 15 минут, посадку – за 24 минуты. "

Звено Хорнетов поднимают за раз. Да и вы похоже слишком долгой считаете перезарядку катапульты.
Поглядите на досуге разницу между B и С, весьма показательна.

Вы забываете о ограничении для самолетов способных к таким полетам.
F-35B имеет значительно меньший запас топлива, меньшие по объему внутренние отсеки вооружения и меньшую массу полезной нагрузки в целом, чем CATOBAR модификация - F-35C.
Ни о каком "обычном" взлете речи не идет, просто с трамплином несколько лучше чем без.
Так же автоматически закрывается вопрос с самолетами ДРЛО. Придется довольствоваться "Мерлинами".

В том, что даже простейшую шумовую помеху радиолокатору облучающему F-22A в заднюю полусферу поставить затруднительно.

AN/ASQ-239 способна ставить помехи и самостоятельно.

"The ASQ-239 has ten dedicated apertures, six on the wing leading edge, two on the trailing edge, and two on the horizontal stabilizer trailing edge. The system also has the potential to use the F-35’s other apertures, most notably that associated with its APG-81 AESA (active electronically scanned array) radar. In addition to functioning with the radar, this array, transmitting only at high-power, could function as a stand-off jammer."

Что "нет"? Да часть элементов взята от ALR-94, но возможности расширены.
Цитату выше не я же писал, а там довольно ясно сказано.

ДА и на различия в индексах-то обратите внимание.

БРЛС не обладает круговым обзором, а РЛ-волны летят по прямой.

Так и F-22 их не десятками несет.
Для операций в условиях неподавленной ПВО хватит и ограниченной нагрузки, а потом можно подвешивать под крылья.

Более важно, по сравнению с F-22 то, что последний не несет ОЛС (и заменить ее контейнером нет возможности) что сильно ограничивает как номенклатуру вооружений так и возможности по поиску целей и не обладает комплексом РЭБ.

Вы самолеты ДРЛО собрались с "Деринга" запускать чтоли?
И зачем вам для литоральных операций авианосец вообще?) Ну и летайте с берега. 2 тыс. км и более - это несерьезно.

Неа, только вертолеты и не от хорошей жизни. Вообще, прописать на палубе "Королевы" "Хокая" был один из основных доводов в пользу переделки в CATOBAR.

Единственным средством активных помех на F-22A является его БРЛС.
То что иногда, из-за проблем с переводом вероятно, в отечественных источников называют бортовым комплексом РЭБ — AN/ALR-94 является продвинутой системой обнаружения облучения.