Alexander Rokov№-6747624 „47“

Как раз статья об этом уважаемый.

А вы занимаетесь подменой понятий.
Социуму как раз на них наплевать, пока они не начинают свою "идентичность" пропагандировать либо на этом пиарится.
P.S. Но вы не ответили, давно ли в Рф пенсионный возраст подняли?

во-во, всюду свою политику пихаете. но к вопросам пола, кагбэ, это выглядит притянутым за уши..

То есть нормально когда опекун, отвечающий за несовершеннолетнего ребёнка отправляет его в ночной клуб с левым паспортом, да ещё и одобряет его игру на публику, по факту потокая его прихотям, да ломая ребёнку жизнь.
Органам опеки я думаю, это тоже интересно будет.

А ты продолжай пробовать манипулировать российским социумом, это же так просто, о великий гений и защитнег трансгендеров 8)

P.S. Давно ли пенсионный возраст в Рф подняли?

На Украине тоже готовят повышение пенсионного возраста. Причем один в один копируют его с российского.

Кто о чем, а лысый о расческе )

«При этом надо иметь в виду, что не все можно сделать из отечественных материалов», — добавил Поздняков.
...шёл четвёртый год скаленного скреповставания.

Уважаемый Андрей Борисов (это фамилия или ник?)
Вначале желательно вам хотя бы чуть-чуть ознакомиться с описываемым вами
материалом. Ну, например, с характеристиками ракетных двигателей, которые вы
упоминаете (и, вообще, что это такое). Например, у американцев до сих пор нет
двигателей с тягой 800 тонн и с удельным импульсом 337 единиц в вакуме
(надеюсь, что вы знаете, что такое “удельный импульс”). Так вот, у РД-171 тяга 800
тонн – это самый мощный ракетный двигатель вообще.(много больше, чем
заявленная для двигателей Сатурна Ф-1 в 630 тонн). Удельный импульс РД-171 –
309/337 единиц (я надеюсь, вы понимаете почему такая разница импульса на Земле
и в вакууме). Двигатели РД – 180 – это половина РД-171 с тяго 410 тонн и
импульсом 311/338 единиц (Атлас 5). Двигатели РД-191 – это четверть РД-171 с
тягой в 200 тонн и импульсом 310/337 единиц (Антарес). Таких двигателей, с
такими характеристиками ни у кого нет. Все эти двигатели (в отличии от
максовских Мерлинов) – закрытой схемы (с дожиганием). Оять же, надеюсь, вы
знаете, что это такое.
Переход на метан (меркаптан) – это ныне модный вздор. Выигрыш в в импульсе не
больше 10 единиц (например, 340 вмест 330 единиц). Но метан имеет в два раза
меньшую плотность (бак получается больше). И, в отличии от керосина,
криогенный (надеюсь, что вы понимаете, что это значет) с температурой жидкости
порядка -170 С. Кроме того, у двигателя количество горючего (керосина или
метана) в 2,5 раза меньше чем окислителя (кислорода). Так что выигрыш в цене
топлива не очевиден, но проблемы очевидны.
То что делает Безос – поглядим – увидим его меркоптановый двигатель, тогда и
оценим.
Двигатели Маска на его Фалконе (Мерлин -1Д) – это технология 50-х годов -
открытая схема, давление 100 атм. Только сейчас на последней модификации он
достиг уровня РД-107 (1954-года разработки!) - 90 тонн тяги и 282/311 единиц
дельной тяги. У РД-107 это 100 тонн тяги и 263/320 единиц удельного импулься.
По цене Мерлин дороже РД-107. Так что Маску есть куда двигаться.
Водородные двигатели у Росии есть – КВД с тягой в 10 тонн и импульсом в 460
единиц, не хуже американских (испытаны не индийских ракетах). И технология и
документация водородных двигателей для Энергии есть – РД-0120 с тягой 200 тонн
и импулсом 355/455 единиц (не хуже шаттловских). Вот только Роскосмос пока
никак их не использует.
Так что американцем с безосами и масками ковыряться и ковыряться много лет,
чтобы получить что-то подобное – технология для них пока сложновата будет.
И автору, Перед тем как писать, о том, в чем “ни черта не понимаешь”
сподобься хотя бы как нибудь с материалом ознакомиться и только после этого
начинай что-то писать.

С глубочашим неуважением к невежеде, позволившему себе судить (каково
самомнение!) о том, чего не понимаешь и не можешь понимать. Поэтому слово вы
пишу с малой буквы.