Андрей Чупикин№-1894532 „2343“

Похоже на окрашивание флюисцином. Это безвредный краситель, используемый для поиска протечек.
Интересно, что на этот раз протекло?

Для стюардессы там есть куда более удобные места...

Неужели, питание за штурвалом не запрещено? Риск же очевиден. Выйди в салон на несколько минут, и питайся спокойно, не боясь ничего никуда пролить. Выход одного из пилотов на несколько минут вполне себе допускается.

Штурвал и от чая мог заклинить. Или, хуже того, начать "рулить", куда не надо... Там давно уже электронные датчики...

Лучше бы бобров подрядили (за несколько вагонов моркови). У них бы точно не смыло! И норы бы, в своем же обьекте, копать они бы точно не стали ..
Бобровые плотины, бывает в таких условиях стоят неделями, где насыпную дамбу бы за пять минут смыло, без остатка...

Там совсем не удивительно. Третья полоса настолько далеко позади (если заходить с востока), что ее можно просто не заметить, при не очень хорошей видимости...
Диспетчер - молодец! Подстраховался. Видимо это был далеко не первый случай?
А самая главная засада в том, что с этой дальней полосы приземлившийся самолет потом добрых полчаса до терминалов едет. В общем - очень странная идея реконструкции была...

На таком мосту никаких монстров и не требуется (окромя ее приятеля). Все кто ищут - с большой вероятностью под поезд и попадут.
Удивительно что охраны на таком мосту нет...

Нет! Там конструкция опоры такова, что навал судна в принципе выдержать не могла. Даже новенькая.
Нельзя так строить, на судоходной реке!

Мм.. да! У нас бы такие выпендрежные ажурные опоры, первым же ледоходом срезало, не дожидаясь даже навала судна... Нельзя так строить!
Удивительно, что навал судна, где явно ром шампанским на ходовом мостике залакировали (как минимум) случился через много лет, хотя это был исключительно вопрос времени...

ИГИЛ столько не выпьет. А яхта сразу потонет от такого количества горилки...

Нее! На трезвую голову такое не делается...

От БТР или автоматчиков у рамок проку действительно немного. А вот скрытно засевший на антресолях над рамками снайпер, спокойно уложил бы всех террористов за несколько секунд...
А от одного досмотра, без силового прикрытия, как кидим, прок почти что нулевой, увы...

Интересная идея. Скорость полета примерно в 2,5 раза меньше чем у ТБ-3 "Авиаарктики", которыми Папанинцев на Полюс забросили...
Только не проще ли заранее запас топлива на Полюс с транспортного самолета сбросить, там дозаправиться и назад лететь?

Падения с лестниц - это, увы, уже совсем не ранний и более чем очевидный симптом...

Главная проблема в том, что при минус 25 и ниже лыжи перестают скользить, как их ни мажь. Скольжение, буквально как по песку.
А все остальное - вопрос правильной экипировки и адаптации к холоду. Хотя конечно, в солнечную безветренную погоду мороз переносится намного легче.

В хороших штанах, на минус 40, в общем то все равно на чем сидеть. Да и вставать, разминаться, время от времени, как я понял, не возбранялось...

Или обледенение недочистили...

Два помпажа в столь разных двигателях и самолетах могут быть вызваны только внешними причинами.
Либо плохая обработка против обледенения.
Либо иней в топливе (нарушена технология заправки в мороз).
Надо разбираться и срочно устранять, а не грешить на санкции, которые Ту-204 уж точно безразличны.

Вот зачем спрашивается, было через включенный контактный рельс лезть?
Там минимум 5 человек, включая детей, могло мгновенно убить, при одном неосторожном движении...
Поезд, слава Богу, остановился! Куда спешили?

Карпин прав, но лишь отчасти.
Прежде всего, надо отменять график осень- весна, абсолютно непригодный в наших климатических условиях.