В гражданской авиации все так делается: двигатели британские, фюзеляж немецкий (к примеру), крыло - французское, оперение итальянское, шасси какое-нибудь испанское, авионика израильская, система управления американская и т. д. Почему так? Потому что выбирается производитель на основе конкурса по лучшим показателям цена/качество. Каков итог? Получаешь оптимальный продукт. Нельзя все на свете делать лучше всех. Не хватит ни ресурсов, ни времени, ни рабочих рук, ни таланта на все, ни денег. Да, должна быть разумная протекция для своих производителей, но разумная. Если попытаетесь делать гражданские аппараты так же, как военные, они окажутся либо сверх дорогие, либо неважного качетсва. В любом случае - не выйдет выйти на международный рынок, разве что младшим братьям втюхивать (на с младшими братьями сейчас затык). А международная кооперация во-первых повышает цену/качество продукта, во-вторых, иностранные поставщики заинтересованы, чтобы твой продукт имел успех. В итоге рано или поздно он может просочиться на рынок нормальных стран (как SSJ в Ирландию, например). Как-то так. | 
