В целом, конечно, китайцы молодцы, что развивают инфраструктуру. Почему, например, в Индии такая жопа по сравнению с Китаем? Во-первых, из-за коррупции. Во-вторых, из-за транспортной инфраструктуры. В среднем грузы в Индии идут раза в 2-3 медленнее, чем в Китае, и это между городами. А внутри городов в Индии такие пробки, что вообще умрёшь. Разумеется, это отнимает кучу времени, которое люди при нормальной инфраструктуре могли бы потратить на нечто более производительное, нежели торчание в пробках. Но вот что касается именно скоростного ж/д сообщения, то меня всегда бесит вот это вот ограничение скорости в 300 км/ч, из-за котрого часто удобнее на самолёте лететь, чем на поезде ехать. Я вот, например, лично перепрограммировал одну из литейных линий, на которых льют детали для двигателей китайских скоростных поездов. Повысил её производительность в 3 раза. Меня все очень хвалили, и никому не пришло в голову скорость этой линии как-то ограничивать, потому что проивзодительность при повышении скорости растёт. А скорость поездов - взяли и ограничили. Железную дорогу из Шанхая в Гуанчжоу строили-строили, в итоге, из-за этого ограничения скорости, путь 7 часов занимает, в то время как на самолёте - 2 часа 40 минут, а по ценам на билет примерно так же. Нафига, спрашивается, мучались строили, если теперь из Шанхая в Гуанчжоу всего пара поездов в день по этой дороге ездит? Чтобы ездить по этой дороге до Наньяна и Чанши? Но ведь если бы по это железной дороге удобно было бы добираться не только до Наньяна и Чанши, но ещё и до Гуанчжоу, пассажиропоток бы вырос в разы! Китай зависим от импорта нефти, поэтому Китаю выгоднее отказываться от самолётов в пользу поездов. А вот с этой дурацкой политикой ограничения скорости де-факто отказываться не получается. | 
