Сообщение №1422004914067556
| 2 +2−0 | Dmitriy_Silver__ | 12:21:54 23/01/2015 | ||||||
| ||||||||
Ну, вообще по цене/качеству SSJ хорошая машина. На треть дешевле по стоимости. На 3% меньше расход, при большем комфорте. Стратегия упиралась на то, что в РФ остались ещё достаточно сильные авиационные институты, вроде того же ЦАГИ, которых у канадцев и бразильцев отродясь не было. А значит можно отработать более качественно аэродинамику и оптимизировать машину по прочности/весу. И на то, что в России есть какое-никакое но собственное двигателестроение. А значит, можно разработать двигатель (пусть и совместный), максимально оптимизированный конкретно под данную машину и основной её режим эксплуатации. А это уже даёт прекрасный потенциал по ещё большей экономии при оптимальном расходе топлива/оптимальной скорости/эшелоне/нагрузке. Мало у кого есть такие возможности в разработке машины. И вообще-то на SSJ двигатель НПО Сатурн/Snecma который имеет все необходимые сертификаты. Как по-вашему без сертификатов на ДУ машину бы сертифицировали по EASA? Да и вообще по заказам у вас какой-то зияющий пробел. Один Аэрофлот твёрдо заказал в общей сумме 50 бортов. 30 бортов взяли мексиканцы. 24 Ютэйр, 16 Траснаэро и т.д. | ||||||||