Когда все идет нормально, это так. Но когда происходят отказы в системе (поступает некорректная информация от датчиков и т.п.) компьютер или сам пилот может перевести отключить некоторые защиты. Всякие там режимы есть (normal law, alternate law, direct law) специалисты могут подробнее тут сказать. А иногда компьютер может применить защиту да так, что прибавится количество кирпичей в салоне, да и в кабине тоже... Например как недавно A321 учудил (см. Ссылка на avherald.com там правда по английски). Вкратце: самолет поднимался в автопилоте как вдруг, из-за замерзших датчиков угла атаки, защита решила что самолет приближается к сваливанию и без зазрения совести перевела его в пикирование. Причем вывести из пикирования не помогало даже полное отклонение джойстика еа себя. Пилоты оказались подготовленными и отключили нафиг глючащее оборудование и руками восстановили контроль на управлением. Вот такие умные Аэробусы... | 
