Сообщение №1417512615241473

Извините, но вы передергиваете. Я привел частную проблему в качестве примера, там даже слово есть - "например". Так вот этот пример повсеместно. Трасса М4 Дон например позволяет безболезненно и безопасно ехать до 150-170 км/ч почти на всем своём протяжении (кое где идет реконструкция), но разрешено почти везде лишь 90 (в подмосковье 130). Лишь на платных участках, в качестве пряника скорость поднята до 110, фактически до 130, хотя качество и структура трассы не меняется относительно бесплатных участков. О чем это говорит сами понимаете?

85 "не лихачество" не зависит от города. Это зависит только от дороги по которой едешь. В Москве большая часть дорог 60км/ч и не больше, но почти на всех вылетных магистралях спокойно можно ехать до 120, но разрешено лишь 80. На Проспекте Мира/Ярославке почти везде можно 80, но в одном месте стоит малозаметный знак "отмена 80", а за ним сразу камера. При этом конкретно это место ничем не отличается ни от до него ни от после. В итоге нормальный водитель едущий 90кмч внезапно влетает в штраф, даже не понимая где он накосячил. А с Порогом в 10 км/ч влетит на больший штраф. Но я могу с полной уверенностью сказать что там можно ехать до 120 безопасно, ну ладно пусть до 100 для паникеров.

И так ВЕЗДЕ. Поэтому если вы думаете, что снижение порога нужно ради безопасности, поверьте это не так. Нужно пополнять бюджет из карманов водителе - вот в это поверить очень даже можно. Причем пополнение будет со всех, с не нарушающих тоже - они будут ехать медленнее, значит больше потреблять безина, ибо на современных машинах пик минимального потребления находится в районе 90-110 км/ч