Сообщение №1412935898705677

0 +0−0

13:11:38
10/10/2014

0 +0−0	Vadia Petrov	13:03:38 10/10/2014
1.Угу. Ты слепой? 2.LPI - это широкополосный сигнал РЛС. Эта технология использовалась и используется в наземных РЛС давно. 3. МиГ-30 такого самолета вообще не было. Сразу видно спеца. аппаратура даталинка стояла на МиГ-29,31 и Су-27 с момента появления. Первые даталинки ставились еще в 1970х годах на Су-15 и МиГ-23. 4. Мы что-то говорили о земле? В щелевые решетки еще в конце 1970х годах умели одновременно вести поиск целей и обстрел одной из них ракетами с ПАГСН. В Су-27, МиГ-29 это называлось "сопровождение на подходе" В РЛС с ПФАР обстрел целей и их сопровождение проблем не составляет. Ирбис сопровождает 30 целей и обстреливает 8 из них. Зачем больше?

1. Где тут видно что есть дополнительные РЛС (особенно в крылья), и с чего ты решил что там находится РЛС (на картинке и какой индекс изделия)
2. Дело не в широполосности, а малой вероятности перехвата, за счет цифровой обработки
3. Я имел ввиду Миг-31, это он должен был служить командным центром, у других самолетов нет системы приема сигналов от Мига
4. Для работы по земле нужна синтезированная апперура, щелевая может видеть цели типа мост или крупный корабль, танки и прочие небольшие объекты щелевая не видит

ПФАР не может мгновенно перевести луч надо послать луч и принять его назад, поэтому антенна должна какое-то время смотреть на цель, этой проблемы нет у АФАР

Тонкая настройка системы

Самые

^^^Наверх^^^ Обратная связь