Сообщение №1408783368563569

Недавно как раз читал про круги бюрократического ада, которые придётся пройти лётчику-частнику. Начинается с того, что как цессны, которые выпускаются уже более 40 лет, так и заводские отечественные самолёты, намного проще зарегистрировать (получить сертификат типа на самолёт) в России как самоделки, потому как это намного дешевле, проще и быстрее. Далее следует ещё целая куча разных инстанций, процедур, бумажек. Опять же, получение разрешения на пролёт по тому или иному маршруту — тоже головная боль. Вот и оказывается, что летать на полулегальных основаниях, при необходимости заплатив штраф или урегулировав претензии «иными способами», намного проще, чем пытаться полностью легализовать полёты.