0 +0−0 | s77 | 13:04:35 01/11/2013 | ||||||
| ||||||||
– Когда вы узнали о ЧП? – Вечером в понедельник позвонил заместитель руководителя госкорпорации, сказал, что вышел из строя курсовой маяк с магнитным курсом 194 градуса, и что наша система посадки уводит самолеты на 50 метров в сторону. – Известно, что конкретно стало причиной сбоя техники? – Нет, об этом нигде и не упоминается. То ли отказ радиоаппаратуры, то ли какие-то механические повреждения, которые могли возникнуть во время транспортировки, перепайка резонаторов, кварцев и так далее – была ведь проделана большая работа, причем не нашими руками. Поэтому сложно сказать, в чем причина. Да, это наше изделие, которое было встроено в общую систему посадки, но оно подверглось серьезным изменениям, поэтому мы не можем нести за него ответственность. По сообщению ИТАР-ТАСС, курсовый маяк во Внуково с магнитным курсом 194 градуса, который был поврежден 29 декабря прошлого года при катастрофе самолета Ту-204, был восстановлен и введен в эксплуатацию 1 февраля 2013 года. – Почему вам отказали в проведении работ? – Мы не знаем. В принципе мы готовы были все сделать, причем в те же сроки. И дело не в деньгах, которые мы получили бы за эту работу, дело в принципе – мы за свое оборудование несем ответственность, гарантию даем на пять лет. Кстати, гарантийный срок вышел еще до транспортировки маяка в Москву, а во Внуково радиомаяк еще и переделали. Сейчас информация об этом ЧП звучит как в той поговорке: «То ли он украл, то ли у него украли, но что-то там нечисто». А ведь за всю 60-летнюю историю завода никогда не было такого, чтобы по вине нашего радионавигационного оборудования случались какие-то сбои в организации воздушного движения. Поэтому обвинения в наш адрес звучат оскорбительно. |