Сообщение №1379026767941352

Я отдал железке более 30 лет и могу однозначно сказать. РЖД живет также, как и другие отрасли России живут. Нет настоящих специалистов, а есть успешные менеджеры и Жопо....лизы в руководстве. Люди самостоятельные и умеющие в таких условиях работать не могут. А вот мне повезло работать с таким руководителем в застойные времена. Это покойный начальник Донецкой железной дороги Виктор Васильевич Приклонский. Именно под его руководством по главному Кавказскому ходу была проложена 3-х путка. Произведено удлинение у увеличение количества железнодорожных путей, на станциях этого хода, что позволило в 1979 году (революция в Иране и закрытие границы с ним) избежать заторов в движении на Северокавказской и Закавказской железной дороги. Летом по главному Кавказскому ходу станция Иловайск обеспечивала пропуск 70 пар пассажирских поездов в сутки, не считая пригородных и грузовых поездов. Он сумел наладить строительство жилье для железнодорожников, путем надстроек 4 или 5 этажей в жилых домах на линейных станциях, за счет средств капитального ремонта, что было категорически запрещено. А сколько ж.д. предприятий было модернизировано на дороге. Одно Красноармейское вагонное грузовое депо чего стоило. Туда даже ездили на практику студенты Иркутского института инженеров ж.д. и других институтов. Сам тому свидетель. А сколько было на дороге настоящих изобретателей и рационализаторов. В частности была построена вагоноремонтная машина "Донбасс", и механизированные пункты очистки вагонов от остатков ранее перевозимых грузов и многое другое. И это во времена стабильности тарифов.
Ау, где теперь такие. А такие теперь не нужны. Вперед к победе бюрократического капитализма. А они то есть, но те, кто стоит у руля их в руководство не пустит, потому что на их фоне они никто.