Сообщение №1372409582637266

ну вот как раз общался с специалистами по композитам о дримлайнере - самолет который я откровенно говоря люблю , он нравится. так вот техник сказал что случись что с крылом - прийдется ждать нового с штатов. плюс дефектоскопия в случае с композитами старая не работает, они просто не знают как диагностировать если ли внутренние повреждения или нет - внешний осмотр деталей крыла и фюзеляжа - как прописано в регламенте. про достоинство композитов мне рассказывать не надо. но еще во время второго высшего образования нас учили что композиты выдерживают напряжение превышающее прочность метала на скручивание, изгиб и растягивание, но на точечный удар они все таки уступают - Ссылка на en.wikipedia.org тут например упоминается про свойства композитов в разделе Материалы. композитные материалы применяются во всех самолетах в той или иной мере - но к чести дримлайнера - первый который выполнен из композитов. отсюда еще и стоимость самолета - она заоблачна, чаще всего покупка этого самолета это вопрос пристижа, сравнивать военную авиацию с гражданской как то странно - стоимость военного самолета второстепенное значение имеет. ну расскажите как не в лабораторных условиях, а например в ангаре техникам выполнить проверку крыла дримлайнера на усталость композитов - признаюсь вы сделаете мне большую услугу. теперь если вернуться к тушке с точки зрения авиакомпании, для локальных перевозок - несколько небольших недорогих самолетов - предпочтительнее дорогого из композитов самолета, обслуживание которого на порядок дороже