Ссылка на en.wikipedia.orgFinal test-firing уже завершён. С чего вы взяли, что он не доделан?
Его очень неплохо гоняли в хвост и гриву - смотрите по тестам - десятки минут непрерывной работы.
И это весьма глубокая доработка J-2, тяга у модификации X увеличена на треть. Это, как бы - немало.
Управление вектором тяги есть не только в 1D, но было уже в 1С (но эта версия уже больше летать не будет, вроде как окончательно переходят на 1D в следующем пуске, в июне-июле). Там гидравлический привод, отклоняющий раму подвеса (кстати, для питания гидриков используется тот же турбонасос - схема вышла проще и надёжнее).
По поводу тяги и импульса - за всё надо платить.
За рекордные показателя двигателя - особенно. Ценой, надёжностью, более сложными компонентами топлива и прочая.
Мерлин не является рекордным двигателем, но он чрезвычайно продуманный на перспективу двигатель, Мюллера не надо недооценивать, все используемые в прошлом и ныне схемы двигателей им известны (это вовсе не секрет, как бы).
Мерлин изначально разрабатывался как двигатель для работы в связке, для масштабирования, его легко изолировать от остальных в случае неисправности (уже было продемонстрировано в работе). Вы же помните, какие проблемы были у нашей H-1 из-за того, что проблемы с одним двигателем - каскадно отражались на работе других? И что из этого выходило...
То, что у первой ступени 9 или даже 27 двигателей - не особая проблема, если вам нужно дублирование тяги - это даже плюс. Надёжность вывода повышается.
У Антареса, если хоть что-то произойдёт с одним из наших движков (я понимаю, что это надёжный двигун, но вероятность неуспеха есть у всех) - то всё, пиши пропало. А Falcon сможет отключить проблемный движок, как только заподозрит в нём неполадку, и задачу свою выполнит, хотя, наверняка, параметры орбиты будут чуть другие, её придётся корректировать.
