Пилот сгоревшего в Шереметьево Superjet попросил прощения

После Вашего дельного совета по лечению трещины в сфинктере и успешном лечении, доверяю только Вашему мнению. Хочу лишь дополнить тезисно:
-- Самолет даже в исправном состоянии (конструкция) - гoвно
-- Подготовка летчиков в Аэрофлоте на тренажерах - гoвно
-- Подготовка диспетчеров Шереметьево - гoвно
-- Уровень подготовки пожарной службы - гoвно
-- Общая согласованность действий всех служб и летного состава - гoвно
Но виноват, конечно, только КВС.
Потому, что и уровень самого Следственного Комитета - гoвно

забыл написать-это не просто пилот самолёта,а капитан воздушного корабля о чём должна писать Лента. Он не просто дёргатель ручек,тумблеров и нажиматель кнопок. Почему этот пилотишка свалил с судна,а не остался спасать пассажиров? Там же член экипажа погиб,которому не наплевать на людей было. Так,что все эти извенения всего лишь лицемерие.

Насколько я могу судить из статей реальных пилотов, инструкторов и работников Аэрофлота, которые они посещали этому эпизоту мои субъективные выводы (повторяюсь на основе анализа этого эпизода летными инстукторами):
1. К аварии привела ошибки пилота при посадке.
2. Ошибки пилота при посадке произошли из-за того, что:
- управление самолета в режиме direct mode ПОЛНОСТЬЮ отличается от управления самолета в normal mode. В сети есть видео как инструктор БОИНГА, а в боинге системы нормальная и аварийная почти не отличаются, посадил на тренажор малолетнего сына, который раньше не управлел самолетоми ребенок самолет легко посадил. В режиме же direct mode сам инструктор минут 20 привыкал к управлению, и да посадил, НО после долгого привыкания и без стресса.

- пилоты аэрофлота признаются, что им ЗАПРЕЩЕНО использовать ручной режим direct mode в полете (как наработка навыка пилотирования), а на тренажоре они занимаются раз в пол года, а этот режим тренируют вообще 1 раз В ГОД около часа . Т. е. пилоты Аэрофлота НЕ УМЕЮТ управлять самолетами (Аэрбасами и Суперджетами) в ручном режиме! В боингах, же повторяюсь все по другому там режимы почти не отличаются.

- сам инструктор показывавл таблицу причин авиокатастрофф. 90% - это из-за ОТСУТСТВИЯ НАВЫКА ПИЛОТИРОВАНИЯ в ручном режиме. Это в МИРЕ!!!.
Причем в мире уже поняли эту проблему и записали в правила ОБЯЗАТЕЛЬНЫЙ процент взлетов и посадок каждого пилота в РУЧНОМ режиме при нормальной погоде.

В России же эти правила не могут ввести который год подряд. Кто-то постоянно мешает.

Как итог - в России пилоты пассажирских самолетов - не пилоты, а операторы компьютерной игры, которые НЕ УМЕЮТ управлять самолетом в ручном режиме.
За рубежом пилоты этому обучены - больше время на тренажорах, плюс обязательный процент посадок в ручном режиме.

Мой совет. Не летайте самолетами Аэрофлота, в крайнем случае выбирайте Боинги, а не Аэрбасы и Суперджеты. На боингах режимы почти не отличаются, Аэрбас же очень упростил автоматический режим, сделав так, что у ручном режиме пилоты просто падают в ступор и не знают, как же этой дурой управлять.

Сегодня же на РБК новость "Один из двигателей отказал у лайнера SSJ100 сразу после вылета в Саратов". Совпадение-то какое, а! Опять SSJ100

rbc.ru/society/05/05/2020/5eb0f1899a79475db1ec57a1

Пилот лжёт. Он принял ошибочное решение подвергнув неоправданному риску жизни пассажиров и не хочет этого признать

Многоуважаемый модератор, прошу объяснить к какие причины были удаления коментариев о качестве Суперджетов? Копия текста отсюда есть у меня и ни одного оскорбления в тексте. Я понимаю сложности журналистики в Ленте, Лента это не эхо, не новая газета, не медуза, бывшая редакция Ленты выкинутая в Прибалтику. А вы бы смогли вот так, на чистом профессионализме, с нуля в другой стране, без госдотаций? Но все-таки в новой редакции Ленты...журналистская этика, свобода слова уже вообще молчу.. не гложет?

сверх грубая посадка в практически штатной ситуации....

П.С. Пилоту не за что просить прощения. В чем его вина, если его не научили и не дали достаточно времени на треннировку?
Но руководство Аэрофлота НИКОГДА никакого наказания не понесет.
Дай бог, чтобы сделали выводы и поменяли сестему.... что врят ли....

У тебя на троллейбус денег нет, выбирать он будет! Муахахахахаха!

Я думаю если Боинг и айрбас так ударить об взлетку там вообще никто не выживет.

а у него своих мозгов нет? Его не научили но он всё равно садиться за штурвал? Это осознанное преступление.

бесполезно разговаривать со стеной, если это не Стена плача.

Толбоев - старый некомпетентный пёс.

Его доводы в статье, подобны тем, если бы какой нибудь шутник, выбросивший с 9 этажа старый холодильник, и не заметив людей в низу, зашиб их, в суде обвинял бы архитекторов, которые построили все так, что ему не было видно, что идут люди, а интенсивность освещения двора недостаточна для ранней визуализации лиц, идущих в темной одежде в сумеречное время, достаточной для опережения прекращения запуска холодильника с балкона.

И что там по его мнению было неисправно что не давало возможности посадить самолет в ручном режиме?

не понятно какие там режимы выключил всё и если уверен сади самолёт вручную и аккуратно а не как кукурузник на поле, жизнь дороже выговора за несоблюдения или даже увольнения

Он бывший военный пилот - у них норма сажать самолёт на 4 шасси одновременно. Плюс ещё из блатных - папа Герой России, заслуженный военный лётчик.

Украина это Бройлер-747 из журнала Каламбур. Крутое пике одним словом.

Мог бы уйти в зону ожидания и спокойно его выработать. Мог бы не проигнорировать предпосадочный брифинг режима директ мод, и тогда, вспомнил бы, что при касании, интерцепторы, Гасящие подъемную силу, автоматически не открываются, а нужно это делать вручную, и не было бы козления, и многое другое.

куда должен был слить?
ссж не оборудован аварийной системой сброса топлива