После посадки российского SSJ-100 на недостроенную полосу пройдут проверки
22:38 16/01/2020 Путешествия
Ространснадзор проведет внеплановые проверки после посадки самолета Sukhoi SuperJet 100 (SSJ-100) на недостроенную полосу вблизи аэропорта Домодедово. Проверки будут проведены в авиакомпании «ИрАэро», которой принадлежит лайнер, и в органах организации воздушного движения.
| „ | Летчик асс, посадил Суперджет в ручном режиме, да еще в условиях плохой видимости, на недостроенную полосу.
Его нужно наградить. | “ |
Ространснадзор проведет внеплановые проверки после посадки самолета Sukhoi SuperJet 100 (SSJ-100) на недостроенную полосу вблизи аэропорта Домодедово. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на сообщение ведомства.
Уточняется, что проверки будут проведены в авиакомпании «ИрАэро», которой принадлежит лайнер, и в органах организации воздушного движения.
Ранее 16 января сообщалось, что причиной аварийной посадки SSJ-100 в Домодедово стала ошибка пилота. Как объяснил службам авиагавани командир экипажа Виктор Чернобровкин, он спутал новую взлетно-посадочную полосу с действующей из-за неблагоприятных погодных условий и плохой видимости.
Самолет, совершивший посадку на недействующую полосу, следовал по маршруту из Сабетты (Ямало-Ненецкий автономный округ) в Москву. В результате произошедшего никто из членов экипажа или пассажиров не пострадал.
Что происходит в России и в мире? Объясняем на нашем YouTube-канале. Подпишись!
Комментирование разрешено только первые 24 часа.
Комментарии(26):
| 4 +0−0 | Юрий Овчинников | 23:37:24 16/01/2020 |
Летчик асс, посадил Суперджет в ручном режиме, да еще в условиях плохой видимости, на недостроенную полосу. Его нужно наградить. | ||
| 3 +0−0 | Игорь Кулешов | 00:15:50 17/01/2020 | ||||||
| ||||||||
И привод и световая индикация - все работало. Полосы только не было. ))) | ||||||||
| 3 +0−0 | Борис Светлов | 23:20:44 16/01/2020 |
А че и глиссада была на недействующей полосе...?? | ||
| 2 +0−0 | Игорь Кулешов | 00:27:48 17/01/2020 | ||||||
| ||||||||
А вы думаете для чего на пачке Беломора еще при СССР карту рисовали? ))) | ||||||||
| 2 +0−0 | Игорь Кулешов | 00:13:10 17/01/2020 | ||||||
| ||||||||
А на действующей хотя бы лампочки обозначающие полосу поменять и ближний привод включить, чтобы больше никто не путал. ))) | ||||||||
| 2 +0−0 | The Dreamer | 23:19:49 16/01/2020 |
А наземные службы бухали чтоли? Как можно не заметить, что самолет садится не на ту полосу? | ||
| 1 +0−0 | Umad D | 23:29:21 16/01/2020 |
Комментарий удалён. | ||
КВС в аэрофлоте получает под миллион рублей в месяц, тебе такие деньги за жизнь не заработать | ||
| 1 +0−0 | Anton AVP Pavlov | 23:18:29 16/01/2020 |
Комментарий удалён. | ||
видимо некий"дальний маяк" существует только в вашей голове? | ||
| 1 +0−0 | Юрий Пархимчик | 23:02:39 16/01/2020 |
Я все пойму, здесь нет давно, как такового Государства...!? Где жизни все и на кону, такого мне не нужно царства! Хочу-лечу, хочу-убью: а может хватит ИХ хотенья? Пусть все они горят в АДУ и наше все жь услышат мнение!!! | ||
| 0 +0−0 | Андрей Чупикин | 12:11:46 17/01/2020 | ||||||
| ||||||||
Если так (откуда инфа?), то виноваты умники, все это включившие на неработающей полосе. К пилотам претензий практически не остаётся. Сели штатно. Все живы и здоровы. А уж самолёт тут только троли- гуманитарии винить могут. | ||||||||
| 0 +0−0 | Игорь Крапивин | 12:09:04 17/01/2020 | ||||||
| ||||||||
Посмотрите из космоса, две полосы параллельны и близки, дальность действия "бип" ДМРМ И БМРМ 800 метров, так что все возможно. ГРМ вообще тут не причем, а КРМ по 1 категории тоже в допуске, Пилоту сказали правая! курс у полос одинаковый, он и сел на правую! Потому что Центральной НЕТ! она же еще недостроенная! | ||||||||
| 0 +0−0 | Андрей Чупикин | 11:51:23 17/01/2020 |
Вообще то удивительно, что в правилах ИКАО не предусмотрена яркая и безусловно заметная маркировка торцев недействующих ВПП и рулжек, исключающая подобные ошибки. | ||
| 0 +0−0 | Дима Фадеев | 03:02:50 17/01/2020 |
А может пилот нарочно там посадил, чтобы других не угробить? | ||
| 0 +0−0 | Виктор Зеваев | 01:02:08 17/01/2020 |
И все таки напишу, что стер модератор. Количество аварий с SSJ-100 вызывает вопросы к уровню обучения пилотов. Я понимаю, что этот самолет, как маршрутка, но на дороге маршрутка может унести не одну человеческую жизнь. | ||
| 0 +0−0 | Игорь Кулешов | 00:46:11 17/01/2020 | ||||||
| ||||||||
Есть система приводов: дальний и ближний, ближний прямо возле начала полосы. Прямая через привода как раз на полосу выводит. Это обязательное оборудование ВПП. И световая индикация обозначающая края полосы и ее начало. Кроме того нормальные аэропорты оборудованы глиссадным маяком, который делает расчет глиссады и с противоположного края полосы курсовым маяком (такая же система и с противоположного конца полосы, если, например, из-за ветра заходят с той стороны - т.е. сесть на недоделанную полосу при всем желании можно только недоделанный пилот и только на недоделанном самолете. Опять же трудно представить, что возле Москвы, где есть несколько аэродромов, нет системы точного позиционирования (например, MLAT) и диспетчерская служба не видела и не корректировала этот борт. | ||||||||
| 0 +0−0 | Виктор Петров | 00:34:54 17/01/2020 |
Ну, выпили понимаешь... | ||
| 0 +0−0 | Дмитрий Кондрашов | 00:19:33 17/01/2020 |
Комментарий удалён. | ||
Если бы ты зарабатывал хоть близко, то не сидел бы тут и не строчил хю | ||
| 0 +0−0 | Виктор Васильев | 00:15:28 17/01/2020 |
Комментарий удалён. | ||
В Домодедово все полосы оборудованы курсо глиссадной системой ILS. | ||
| 0 +0−0 | Pyr Johns | 00:05:24 17/01/2020 |
Спутал? Т.е. оборудования для всепогодных полётов ни в аэропорту, ни на самолёте нет? | ||
| 0 +0−0 | Алех Толл | 23:42:04 16/01/2020 | ||||||
| ||||||||
В авиации это называется дальний привод, а еще есть ближний привод. При наличии двух приводов и нормальной работе бортовой электроники - пилот практически нужен только следить за работой автоматики - но это на нормальных самолетах, ну а Супер-пупер сами знаете... | ||||||||