Возобновление полетов проблемного Boeing в США снова отложили

Боингу следует признать, что МАКС - досадный, провальный проект. По сути - позор компании. Так же следует перестать реанимировать это позорище и все недостроенные лайнеры пустить на иголки.

if it's boeing - we not going! (c)

Кабы только Макс

Там еще с Дримлайнером целая история была

Вообще после слияния с Макдонелл-Дугласом Боинг превратился в черти-что

Прибегает маленький мальчик домой с кирпичом в руках и кричит:
-- Папа, папа, смотри что у меня есть!
-- И что же это такое? Спрашивает отец.
-- Это модель самолёта Боинг-737 Макс!
-- И как же он летает?
-- А он не летает, он только падает!

Боинг всё. Советские инженеры ушли на пенсию, а своих нема.

Верно

Ничто не должно мешать стричь бабло на фондовом рынке

тем более какие-то "качество" и "безопасность"

...упс

Че, ржавые шкандыбайки разваливающегося гегемончика опять в небо не пускают?

Вот нет все-таки вам равных, амерофилы, по части отлизать)))))))

верно. только не применимо к данной модели!
здесь был злой умысел изначально!
преступный умысел!
еще на стадии проекта!

это не классические детские болезни в авиации!!!

кстати, хороши бы, чтобы теперь, после всех выявленных косяков, каждое новое поделие боинга проверялось, и проверялось независимой государственной компанией выдающей сертификаты летной годности, как это, кстати, и положено делать!!!

Позорный проект обнажил целый пласт организационных косяков в компании, до которых докатился боинг. Начиная от фиктивной сертификации и заканчивая поставками контрафактных серых комплектующих от непонятных производителей из китая для сборки НОВЫХ лайнеров!
Еще боинговские манагеры погорели на замалчивании проблемы в погоне за прибылью, прямо скажем, в обмане заказчиков в том, что самолет не нуждается в какой-то особой подготовке пилотов. Ведь если бы он озвучил это, у заказчиков возник бы резонный вопрос, а в связи с чем такое? И тогда бы пришлось рассказывать, что особенности управления происходят и конструктивных недостатков, а их боинг и пытался скрыть. Скрыл он также и то, что самолет не сертифицировался независимой коммиссией, что сертификация с выдачей сертификата летной годности производилась собственным подразделением Боинга! И что такой подход был согласован с независимой государственной комиссией Боинг умолчал. Он и не мог не умолчать, ведь он вступил с этой комиссией в преступный сговор, с государственной сертификационной комиссией!
Улавливаете сколько косяков насобиралось и не только за боингом, а еще и за госструктурой! Наверняка, что боинг неслабо погрел лапу этой комиссии за получение таких преференций! Головы в той комиссии (после вскрывшихся фактов) уже полетели!

Нормальный заказчик глядя на все это тут же бы отказался от заказов - ну нафига мне такой геморрой и такие риски - сказал бы он. А он и сказал! И боинг стремительно порастерял практически почти все заказы на данный тип!

И это, только манагерские косяки применительно к данной модели.
Там еще и инженигеры нажгли СТОЛЬКО, что более убогую конструкцию в истории авиации и припомнить сложно!

Однозначно, проект должен быть утилизирован. А отметившиеся чиновники как от боинга так и от госструктур, вообще должны не просто места потерять, а еще и присесть!

Там история вообще улетная

Когда на unveiling выкатили пустой макет

Набрали заказов...

...и первый Дримлайнер был построен только спустя 2+ года

Надо понимать, что МАКС стал УГ не благодаря одним лишь боинговским инженигерам. В первую очередь источник этого несмываемого позора - манагеры компании.

удивительно точное описание данного типа! )

действительно, как уже было писано переписано, главный косяк самолета в его расцентровке. центр масс находится впереди из-за слишком больших двигателей. возникновение дисбаланса - погоня за топливными показателями 320NEO. Из за расцентровки пришлось ввести автомат управления MCAS. Иначе бы самолет действительно не летал, а падал. Но все равно падает, так как и MCAS оказалась кривой, как и вся конструкция и концепция лайнера в целом.

Амеры кстати тоже мастера отжечь слогом

Когда в 70-е один за другим падали DC-10е, их моментально окрестили Death Can

Точно по существу

Рожденный падать летать не может

Ты главное таблетки под губой не прячь и слушайся доктора

Империи умирают не сразу. Сначала рушатся фундаментальные опоры на которых стоит империя. В США это бизнес. И это уже не остановить. Если к примеру Россия, никогда не строила хорошие гражданские самолёты, СССР не в счёт, это другая страна и система, и соответственно её неудачи и проблемы понятны. То США строила прекрасные самолёты, лучшие в мире и когда возникают такие проблемы, это говорит о серьёзных внутренних, структурных проблемах, которые невозможно изменить инструкциями. Это как рушился СССР, начиная с середины семидесятых, вроде всё ещё хорошо с виду, но процесс не остановить.

Боинг частично и российский самолет, может вы не в курсе, но часть узлов, механизмов и поверхностей на всех последних моделях Боинга разработаны в их московском конструкторском центре. За почти 15-летнюю историю Конструкторский центр Boeing в Москве принял активное участие в более чем 250 проектах, а с 2000 г. участвует во всех программах компании Boeing Commercial Airplanes, включая такие крупномасштабные проекты, как 747 Boeing Converted Freighter, Boeing 737-900ER, Boeing 777-200LR/300ER, Boeing 777F, Boeing 767-200SF/300BCF, Boeing 747LCF, новый самолет семейства 747 - Boeing 747-8, а также новейшие авиалайнеры – 787 Dreamliner и 777X.

Нормальный, летать на нем здорово, одни окна меняющие прозрачность чего стоят, мне понравилось.

Ну с кем не бывает ?! Не ошибается тот, кто ничего не делает. Они свои самолёты строят. А не покупают уже готовенькое. Всё поправят и проверят и всё будет хорошо.*

*сркзм мд выклЪ.