Мужчина заживо сгорел в автомобиле Tesla

Стекло они конечно же не догадались разбить?

Тесла кстати получила прибыль в 3 квартале и там вообще хорошая отчётность, Модели-3 бьют все рекорды продаж, китайский завод уже работает в предпродажном режиме, Mодель-Y на подходе и её производство начнётся даже раньше чем было обещано...

На лошаде надобно ездить. У ей ни аккумуляторов, ни дверей.

Скорее всего водила на полной скорости в****я в эту пальму и скопытился еще в момент аварии. Пара ослов прыгала вокруг и кто-то брякнул, что пошел бы спасать, но там ручки не той конструкции, да и вообще там жарко. Теперь же родственничкам не терпится содрать баблишко за своего погибшего алкаша.

литий-ионный аккумулятор - это недоразумение, - горит получше бензина, лития в природе мало и производство очень грязное. На ближайшие 50 лет (а может и дольше) оптимальный вариант - автомобиль на сжатом природном газе

Сколько лада калин сгорело тупо на ровном месте?

Плотность солнечного излучения на уровне моря в летний день составляет 0,9 кВт. Для широты Анкары и южнее с учётом всех факторов снижения мощности излучения в течении суток и с учётом времени года 1 м кв. солнечных панелей при КПД в 20% вырабатывает усреднённо => 0,4 кВт*ч электроэнергии в сутки, или примерно 140 кВт*ч в год.
Если предположить что все автомобили в США заменены на электрические, то мы получим парк из 300 млн. авто. Если положить на каждый автомобиль ежегодный пробег 24 тыс. км, то, исходя из пропорции 22 кВт*ч (включая потери при зарядке) на 100 км пробега, получаем что на каждый такой электро-автомобиль должно приходиться примерно 5300 кВт*ч/год. Тогда для приведения в движения всего национального парка понадобится => 1,6 трлн. кВт*ч электроэнергии.

И если принять во внимание что в 2015 году в США было выработано 4,3 трлн. кВт*ч электрики, то становится ясно что дополнительная генерации должна составить всего 37% от уже вырабатываемой.

А понадобится на это 11600 млн. м кв. = 11600 км кв. территории США. Если предположить что все панели сконцентрированы в одном месте и образуют фотовольтаическую ферму, то надо эту площадь увеличить ещё в 1,5 раза для создания технологических проходов, т.е. до 17400 км кв.
Площадь такого относительно небольшого штата как Алабама (30е место) занимает 135 тыс. км кв. Т.е. все солнечные батареи, необходимые для приведения в движения национального парка из 300 млн электро-автомобилей в течении года, можно было бы разместить на территории менее чем 13% небольшого штата Алабама. ВСЕГО ТО!!!

А сколько спрашивается могла бы вырабатывать крыша одного среднего частного домовладения площадью 100 м кв. (строение 10х10м)???
Ответ: в сутки - 40 кВт*ч, в месяц - 1200 кВт*ч.
Если пробег среднего автомобиля в год составляет 24000 км, то в месяц это составит - 2000 км, или 440 кВт*ч.
Т.е. крыша за месяц выработает электрики на зарядку 2 автомобилей (с общим пробегом 4000 км) и ещё останется 320 кВт*ч излишка, который можно потратить на электрификацию дома или даже на продажу в сеть.
Вывод: солнце великий источник энергии и мы только приступаем к его использованию в целях выработки электроэнергии.

Далее, пробег 100 км на электрике по тарифу $ 0,15/кВт*ч (что легко уже сейчас могут дать солнечные панели) => $3,3. На бензине же, из расчёта 8 л на 100 км, при цене $0,60/л (это при цене нефти в $50 за бар) => $4,8. Т.е на электричестве более чем на 30% дешевле. А ведь впереди ещё появление новых батарей с КПД более 30%.
Таким образом электричество побеждает на всех фронтах. И слава Маску, который выполняет роль первопроходца.

Покупайте УАЗ Хантер. При ударе двери отваливаются и сиденье выпадает вместе с водителем.