У совершившего в Жуковском жесткую посадку самолета отвалился двигатель

07:36 15/08/2019 Россия
У совершившего в Жуковском жесткую посадку самолета отвалился двигатель
Двигатель самолета Airbus A321, который экстренно приземлился в районе аэропорта Жуковский, отвалился при посадке. Отмечается, что двигатель откатился на три метра, но самолет не загорелся. На данный момент пострадавших после аварийной посадки госпитализируют, четверо помещены в больницу в Раменском.
Читать все комментарии(101)

Двигатель самолета Airbus A321, который экстренно приземлился в районе аэропорта Жуковский, отвалился при посадке. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на экстренные службы.

Отмечается, что запчасть откатилась на три метра. Лайнер при этом не загорелся.

В авиакомпании «Уральские авиалинии», которой принадлежит борт, подтвердили, что причиной возгорания двигателей стало попадание птиц, сообщает РИА Новости. «При наборе высоты самолет попал в стаю птиц. Один двигатель из-за повреждений заглох, второй потерял две трети тяги», — сообщил «Интерфаксу» источник.

Пострадавших после аварийной посадки госпитализируют, четверо помещены в больницу в Раменском, сообщили в Росавиации.

Самолет, летевший из Москвы в Симферополь, совершил аварийную посадку в районе аэропорта Жуковский утром 15 августа. Посадка была совершена вскоре после взлета. На борту находилось 226 пассажиров и 7 членов экипажа.

Предыстория: Пассажирский самолет совершил жесткую посадку в поле в Подмосковье
Что происходит в России и в мире? Объясняем на нашем YouTube-канале. Подпишись!
Источник: https://lenta.ru/news/2019/08/15/dvig/

Комментирование разрешено только первые 24 часа.

Комментарии(101):

1 2 345 ... +1
0 +0−0MilchKugel _HD12:45:47
15/08/2019
надо же так самолет призамлить в чистом поле, что двигатель потеряли?! не говорю уже про шасси....
0 +0−0Oleg Kozlov12:44:40
15/08/2019
0 +0−0Зорин Андрей09:33:54
15/08/2019
Не может быть, это же священный аэробус, он весь пропитан воздухом свободы и демократии, вкупе с правами геев.
Это не богомерзкий тоталитарный "Суперджет", такого просто не может быть!
Аэробус спас 221 человека. Сел на поле без двигателей. От суперджета бы костей не собрали
0 +0−0Второй слева11:03:51
15/08/2019
0 +0−0Gogaren_3Meu10:07:12
15/08/2019
ну ё-маё, авторы, двигатель - это НЕ запчасть
Теперь уже запчасть.)))
0 +0−0Второй слева10:55:50
15/08/2019
0 +0−0Артём Моисеев10:39:00
15/08/2019
Чойто тогда дугласы в разных названиях с задним расположением 2 или 3 двигателей были одни из самых популярых самолетов в мире долгое время?
Ниикогда самыми популярными они не были, не выдумывай, да и программу МD80-90 давно уже свернули. Это раз. Во-вторых, никто не говорит, что у такой схемы нет своих плюсов. Ты, вообще, знаешь, зачем французы придумали в попе монтировать двигатели? Из-за шумности. Только безопасность-то поважнее шумности будет, да и современные движки - это уже не "свистки", как в 60-х и 70-х. Так что схема себя исчерпала полностью.
0 +0−0Второй слева10:49:34
15/08/2019
0 +0−0Артём Моисеев10:41:21
15/08/2019
при превышении угла атаки ЛЮБОЙ самолет войдет в плоский штопор. Просто у 154 был такой глюк на больших высотах, что он сам нос задирал, а пилоты многие об этом не знали - под Донецком Пулковский, возможно, в том числе по этому упал. А по поводу аварийности - она не всегда обусловлена техникой. Честно говоря не знаю статистику аварийности по 154 именно из за техники. И чего-то сомнения, что вы тоже ее хорошо знаете.
Нет, не любой самолет, и не обязательно в плоский. Не болтай о том, чего не знаешь. Сваливание и штопор - две разные вещи, хотя первая может привести ко второй.

"он сам нос задирал"

Так о том и речь - задняя центровка, я же сказал. Это не "глюк", а серьезный недостаток схемы с хвостовым расположением двигателей. Не зря от нее отказались все, кто мог. Кроме всяких маленьких бизнес-джетов, у которых движки под крыло тупо не влазят по габаритам.
0 +0−0Второй слева10:46:22
15/08/2019
0 +0−0Артём Моисеев10:42:17
15/08/2019
Я имел ввиду при превышении угла атаки и падении последующем скорости - любой самолет "свалится".
Сваливание бывает разное. Арбуз начнет опускать нос, а тушка тупо входит в штопор. Нет, спасибо. Не надо.
0 +0−0Артём Моисеев10:45:01
15/08/2019
-3 +0−0serginkognito4309:03:35
15/08/2019
Стойки буперждета при жёсткой посадке пробивают баки и туту. Все для ипанатов.
какие стойки - тут без шасси сел. Ну и там видимо тоже бы понял, что лучше без шасси садиться.
0 +0−0Артём Моисеев10:44:14
15/08/2019
0 +0−0Игорь Петров08:57:35
15/08/2019
Какие же журналисты тупые.
Самолёт даже не взлетел по сути.
Ну сказали через 15 минут вроде. А за 15 минут далеко (и высоко) можно улететь.
0 +0−0Артём Моисеев10:43:27
15/08/2019
0 +0−0кул кулин09:10:27
15/08/2019
Интересно пилоты вобще видят, что летят в косяк птиц
И чо? это же не истребитель - чтобы отвернуть:)) Птицы то куда более мобильные - если захотят врезаться - врежутся.
0 +0−0Артём Моисеев10:42:17
15/08/2019
0 +0−0Второй слева09:48:24
15/08/2019
Компоновка классная - выстроили три движка в ряд и рядом поставили всю гидравлику и электрику, чтобы при пожаре среднего движка отказывало все и сразу, как в Красноярске в 84-м. Да и задняя центровка отлично помогает входить в плоский штопор при превышении угла атаки, как под Учкудуком годом позже.

Утюг это, а не танк.
Я имел ввиду при превышении угла атаки и падении последующем скорости - любой самолет "свалится".
0 +0−0Артём Моисеев10:41:21
15/08/2019
0 +0−0Второй слева09:48:24
15/08/2019
Компоновка классная - выстроили три движка в ряд и рядом поставили всю гидравлику и электрику, чтобы при пожаре среднего движка отказывало все и сразу, как в Красноярске в 84-м. Да и задняя центровка отлично помогает входить в плоский штопор при превышении угла атаки, как под Учкудуком годом позже.

Утюг это, а не танк.
при превышении угла атаки ЛЮБОЙ самолет войдет в плоский штопор. Просто у 154 был такой глюк на больших высотах, что он сам нос задирал, а пилоты многие об этом не знали - под Донецком Пулковский, возможно, в том числе по этому упал. А по поводу аварийности - она не всегда обусловлена техникой. Честно говоря не знаю статистику аварийности по 154 именно из за техники. И чего-то сомнения, что вы тоже ее хорошо знаете.
0 +0−0Артём Моисеев10:39:00
15/08/2019
0 +0−0Второй слева09:54:05
15/08/2019
Практика показывает, что тушка-154 просится в небо, а попадает в землю. Удельная аварийность у нее выше, чем у боингов и арбузов. А 204 был неплох, но уже устарел, да и производился штучно. Но речь-то вообще не про него шла.
Чойто тогда дугласы в разных названиях с задним расположением 2 или 3 двигателей были одни из самых популярых самолетов в мире долгое время?
0 +0−0Артём Моисеев10:36:37
15/08/2019
0 +0−0Vending Water09:28:22
15/08/2019
Летал на Ту-154 . Отличный самолет, не болтает в воздухе, прет как танк. 3 двигателя , и в таком месте, где риск засасывания чего-то постороннего сведён к минимуму. Полно
кстати, да, совершенно точно. Вряд ли птицы будут подлетать так близко к фюжеляжу, ну и обычно это бывает на взлете - попадание, значит нос вверх задран, в верхний воздухозаборник вообще никак не попадет, ну и турбулентность там - они бы туда в принципе не подлетели бы. А на одном двигателе в любом случае сесть можно. Это все походу дела из за экономии.
0 +0−0Gogaren_3Meu10:07:12
15/08/2019
ну ё-маё, авторы, двигатель - это НЕ запчасть
0 +0−0Второй слева09:54:05
15/08/2019
0 +0−0Ken Kege09:51:20
15/08/2019
Зачем 154, есть отличный 204, уровня не худшего чем 321, посчастливилось пролетать, 320/321 по сравнению с тушкой это бочка с движками а не самолёт, тушка прямо просится в небо
Практика показывает, что тушка-154 просится в небо, а попадает в землю. Удельная аварийность у нее выше, чем у боингов и арбузов. А 204 был неплох, но уже устарел, да и производился штучно. Но речь-то вообще не про него шла.
0 +0−0Karl Wilfert09:53:41
15/08/2019
Есть ещё лётчики в этой стране грамотные.
0 +0−0Ken Kege09:51:20
15/08/2019
0 +0−0Второй слева09:48:24
15/08/2019
Компоновка классная - выстроили три движка в ряд и рядом поставили всю гидравлику и электрику, чтобы при пожаре среднего движка отказывало все и сразу, как в Красноярске в 84-м. Да и задняя центровка отлично помогает входить в плоский штопор при превышении угла атаки, как под Учкудуком годом позже.

Утюг это, а не танк.
Зачем 154, есть отличный 204, уровня не худшего чем 321, посчастливилось пролетать, 320/321 по сравнению с тушкой это бочка с движками а не самолёт, тушка прямо просится в небо
0 +0−0Владимир Шкода09:50:32
15/08/2019
-3 +0−0serginkognito4308:53:39
15/08/2019
Вот и отдохнули в скрепном месте. Яркие победы каждый день. Повезло россиянам с фартовым вождём, веселуха непрерывная...
Так и понял, что ты хохлан.
0 +0−0Denis Bushuev09:49:37
15/08/2019
0 +0−0Мистер Твистер08:48:34
15/08/2019
Аэробус. Жесткая посадка в поле. Без жертв. Без пожара. Суперддет. Жесткая посадка на взлетной полосе. Стойка пробивает бак. Пожар. Жертвы.
Какой бак, де6ил? Ты хоть отчёт МАК почитай иди0та кусок. Суперджет спас большинство пассажиров от кривых рук пилотов
0 +0−0Второй слева09:48:24
15/08/2019
0 +0−0Vending Water09:28:22
15/08/2019
Летал на Ту-154 . Отличный самолет, не болтает в воздухе, прет как танк. 3 двигателя , и в таком месте, где риск засасывания чего-то постороннего сведён к минимуму. Полно
Компоновка классная - выстроили три движка в ряд и рядом поставили всю гидравлику и электрику, чтобы при пожаре среднего движка отказывало все и сразу, как в Красноярске в 84-м. Да и задняя центровка отлично помогает входить в плоский штопор при превышении угла атаки, как под Учкудуком годом позже.

Утюг это, а не танк.
1 2 345 ... +1
Самые
^^^Наверх^^^   Обратная связь