Причиной крушения SSJ-100 в Шереметьево назвали человеческий фактор

09:22 29/05/2019 Россия
Причиной крушения SSJ-100 в Шереметьево назвали человеческий фактор
Причиной крушения самолета Sukhoi Superjet 100 (SSJ-100) в московском аэропорту Шереметьево был человеческий фактор, заявил губернатор Хабаровского края Сергей Фургал. по его словам, пилоты совершили несколько ошибок, из-за которых был пробит корпус лайнера, полилось топливо, и начался пожар.
По факту. Единственный вопрос, который можно задать. Почему не выработал топливо? Если самолёт был управляем, он мог кружить и кружить. Решение по посадке принимает пилот. Почему он решил садится с полными баками? Тут всего два варианта. Или самолёт не мог выработать топливо, или самолёт был управля...читать полностью

Причиной крушения самолета Sukhoi Superjet 100 (SSJ-100) в московском аэропорту Шереметьево был человеческий фактор, заявил в эфире телеканала «Губерния» губернатор Хабаровского края Сергей Фургал.

По его словам, в региональное министерство транспорта поступило техническое заключение, согласно которому лайнер был полностью исправен, «до последней минуты двигатели работали нормально», а авиакатастрофа случилась исключительно по вине людей. «Что произошло: на высокой скорости пилоты по неопытности или на нервном срыве совершили ряд ошибок. Первая ошибка – под неправильным углом на высокой скорости начали садиться. На третьем ударе стойками пробили крылья, баки, полилось топливо, и самолет загорелся», — сказал он.

На вопрос о том, будет ли закрыто производство SSJ-100 на авиазаводе имени Гагарина в Комсомольске-на-Амуре (КнААЗ, входит в холдинг «Сухой»), чиновник ответил отрицательно и призвал «прекратить истерики». «"Суперджеты" будем делать, военные самолеты будем делать, заказы будут увеличиваться. Я считаю, что не может быть никакой речи о сворачивании этого проекта. Наоборот, будем его расширять. Произошла определенная модернизация. Самолет, как мне говорили, немного уменьшат в длину и за счет этого улучшат характеристики», — добавил Фургал.

Пассажирский самолет Sukhoi Superjet 100, летевший из Москвы в Мурманск, почти сразу вернулся в аэропорт вылета и загорелся после аварийной посадки вечером 5 мая. По словам пилотов и членов экипажа, в воздушное судно ударила молния. Жертвами авиакатастрофы стали 41 человек, спаслись 37.

Комментирование разрешено только первые 24 часа.

Комментарии(496):

1 234 ... +1
12 +0−0Prosto Prosto10:54:21
29/05/2019
По факту. Единственный вопрос, который можно задать. Почему не выработал топливо? Если самолёт был управляем, он мог кружить и кружить. Решение по посадке принимает пилот. Почему он решил садится с полными баками? Тут всего два варианта. Или самолёт не мог выработать топливо, или самолёт был управляем на столько, что пилот был уверен в том, что он его посадит.
Я сомневаюсь, что кто-то приказал пилоту садиться с полными баками. Решение принял КВС, а значит он или не осознавал всю опасность такого манёвра или просто не смог правильно оценить ситуацию. Нарезал бы себе круги несколько часов и никаких проблем. Если КВС был уверен в своих способностях, значит вина полностью на нём. Но вообще, здравый смысл подсказывает, если с самолётом, что-то не так, нужно экстренно возвращаться и есть возможность выработать топливо, то топливо нужно выработать. А не бить себя в грудь, что я сяду и так.

В общем, это самый интересный вопрос.
12 +0−0Tovarishch Trump09:53:26
29/05/2019
5 +0−0Здравый смысл09:29:41
29/05/2019
То что пилоты плохо приземлились это понятно, но удар молнии, отключение всей основной и резервной электроники и неготовность пожарных (отсутствовала пена для тушения в машинах) на земле это тоже человеческий фактор???
Электроника не отключалась. Отключалось автоматическое управление.
11 +0−0Борис Фомичев09:38:25
29/05/2019
Что такое человеческий фактор, пора называть вещи своими именами - отсутствие надлежащей квалификации.Вот с этим и надо разбираться: кто обучал, кто присваивал квалификацию и за какие деньги куплен диплом и пр.
10 +0−0Николай Маяцкий09:27:28
29/05/2019
Комментарий удалён.
лети на боинге махх8
10 +0−0Николай Маяцкий09:26:55
29/05/2019
-8 +0−0fraer best09:25:57
29/05/2019
Там оказывается нет слива топлива и системы пожаротушения в салоне . Пусть для начала путина нём полетает, а мы посмотрим.
в аирбасе есть слив? да и какая система пожаротушения в салоне справится с таким пожаром , завязывай с бухлом
7 +0−0Ария Вильчинская12:02:02
29/05/2019
А то, что удар молнии отключил электронику, не упомянули. В самолеты постоянно ударяют молнии и т.д. и у них ничего не отключается.
Улучшили характеристики, уменьшили в длину, молодцы. Я и все, кого я знаю, на суперджетах летать не собираемся. Теперь перед покупкой билетов выясняем, какой самолёт будет
7 +0−0Николай Маяцкий09:33:02
29/05/2019
-8 +0−0fraer best09:30:37
29/05/2019
Не сравнивай боинг с его электроникой с этим русским корытом.
это тот который бореться с пилотами и в итоге побеждает?
5 +0−0Сантехник Иванович09:30:23
29/05/2019
5 +0−0Здравый смысл09:29:41
29/05/2019
То что пилоты плохо приземлились это понятно, но удар молнии, отключение всей основной и резервной электроники и неготовность пожарных (отсутствовала пена для тушения в машинах) на земле это тоже человеческий фактор???
Электроника там американская. Именно из-за неё они запретили продавать SSJ в Иран.
5 +0−0Здравый смысл09:29:41
29/05/2019
То что пилоты плохо приземлились это понятно, но удар молнии, отключение всей основной и резервной электроники и неготовность пожарных (отсутствовала пена для тушения в машинах) на земле это тоже человеческий фактор???
4 +0−0Шандыбин и Свиномать17:03:16
29/05/2019
Летать,короче, можно, но без пассажиров.
4 +0−0Alex Brin14:52:12
29/05/2019
У каждой аварии, товарищ автор статьи, есть имя и должность. Я правильно говорю, Лаврентий?
4 +0−0вие вит09:49:07
29/05/2019
1 +0−0Valery Beloglazov09:39:22
29/05/2019
Главное, что двигатели работали исправно.
Что автоматика и стойки шасси дохлые - фигня.
Кстати, раз двигатели работали - значит французы делают качественные двигатели.
И все же хорошо, что стрелочников придумали.
Свалить бы на тебя сверху 300 кг чего-нибудь, я б посмотрел как ты устоял...
3 +0−0Светлана Грачева23:42:56
29/05/2019
Вот пусть теперь губернатор и все чиновники Хабаровского края на таком самолёте и летают.
3 +0−0Петр Великанов20:42:20
29/05/2019
Фактор-то, конечно, «человеческий» , но не пилотов, а мать их «конструкторов». Сопромат в российских вузах больше не изучают? Почему стойки шасси пробили топливные баки вместо того чтобы самим сломаться?
3 +0−0Скрепа Величия17:33:33
29/05/2019
виноваты теxничка и оxранник..(с)
3 +0−0Павел Morozov16:42:49
29/05/2019
2 +0−0Павел Переладов16:38:44
29/05/2019
Конечно человеческий. Жадность инициаторов создания этого самолета. Коррупция сверху донизу. Это чисто человеческий фактор. Путину импичмент!
А что, инопланетный? Абсолютно управляемый рабочий самолет размазать о бетонку. .А то "ай-ай вай-фай пропал".
3 +0−0Один Знакомый14:29:50
29/05/2019
0 +0−0Псевдопатриот Всея Руси14:08:19
29/05/2019
причин может быть много. А вообще у авиалайнеров любой компании стабильно ежегодно что то ломается, взрывается и случаются катастрофы. SSJ-100 здесь не исключение. В будущем еще не раз услышим об очередной авиакатастрофе SSJ-100 или его новой модернизации с человеческими жертвами. Да что тут говорить, аварии и крушения самолетов были и будут. Просто в большей своей массе эти аварии не существенны.
Причин может быть много, но в данном случае одна - жадность. Наворовали на проектировании, закупке запчастей, проверке качества, сэкономили на обучении пилотов.
3 +0−0Мулланур Исмагилов14:24:12
29/05/2019
Ждать надо заключение комиссии. Когда губер, скорей всего по российской традиции служивший в КГБ, стал авиационным специалистом ?
3 +0−0Муму Герасимовна13:30:13
29/05/2019
-1 +0−0Gamma Drill13:13:35
29/05/2019
Профану-то точно.
Всем, кто иметь хоть какое то знакомство с авиацией. Так накозлить далеко не каждый курсант сможет.
3 +0−0A6bIPov12:43:23
29/05/2019
2 +0−0№-620930512:38:29
29/05/2019
Сухие цифры. За 10 лет произведено 160 бортов( Боинг каждый год по 500-600 бортов клепает) . В эксплуатации осталось только 112. Ну, сейчас уже 111. Часть просто бомбится на детали.Продаётся дешевле себестоимости и , всё равно, никому не нужен. Спроса нет. Эксплуатантам ( в основном, российским) втюхивают это чудо за пол-цены и кучу налоговых льгот. У Аэрофлота больше половины отмен рейсов за прошлый год приходилось на это чудо. Обслуживание в 3 раза чаще, чем у Боинга. На 80% состоит из импортных комплектующих и софта, зачастую контрфактного происхождения.
Зато, СКАЛЕН , прорыв и самый лучший...Что тут ещё комментировать?
Вот эта тема по тебе. А то пытался что-то про авионику и связь втирать.
Софт в ЭДСУ российский, компы французские, сервоприводы немецкие и что? И Боинги давно не американские
1 234 ... +1
Самые
^^^Наверх^^^Обратная связь