Авиакомпания «Аэрофлот» заявила, что экипаж пассажирского самолета Sukhoi Superjet 100 (SSJ-100), который загорелся после приземления в столичном аэропорту Шереметьево, не нарушал инструкций. Соответствующее заявление опубликовано на сайте компании.
«Закрылки были в положении, соответствующем посадочной процедуре и в соответствии с имеющимся отказом системы. Кроме того, по процедуре сначала включается реверс, а затем уже на устойчивом пробеге по взлетно-посадочной полосе выпускаются интерцепторы (тормозные щитки —прим. Ленты.ру). Поэтому, ввиду отсутствия устойчивого пробега, выпуск интерцепторов был невозможен», — сообщили в авиакомпании.
Представители перевозчика подчеркнули, что сообщения о неверных действиях экипажа появились из-за ошибочного толкования документа Росавиации. Выводы сделают уполномоченные органы после завершения расследования. «Любые иные, прозвучавшие в ряде СМИ "выводы", являются инсинуацией, не соответствующей, в том числе, журналистской этике», — заключили в авиакомпании.
Ранее 17 мая из документа Росавиации стало известно, что экипаж SSJ-100 вопреки инструкции не выпустил тормозные щитки при заходе на аварийную посадку. Также сообщалось, что командир лайнера активно «дергал» ручку управления самолетом, из-за чего нос лайнера отклонялся вверх-вниз.
Близкий к расследованию источник сообщил РИА Новости, что у следствия нет особых претензий к работе техники SSJ-100. По словам собеседника агентства, основные вопросы вызывают действия экипажа.
Самолет SSJ-100 авиакомпании «Аэрофлот» вылетел из Москвы в Мурманск 5 мая, но почти сразу вернулся в Шереметьево и при посадке загорелся. В результате случившегося погиб 41 человек, в том числе один бортпроводник. Выжили 33 пассажира и 4 члена экипажа.
Комментирование разрешено только первые 24 часа.
2 +0−0 | Джим Джимович | 22:02:14 17/05/2019 | ||||||
| ||||||||
Этот самолёт даже сам путин хвалил... Так что переизбери себе мозги... |
2 +0−0 | Valery Mandrykin | 21:57:14 17/05/2019 | ||||||
| ||||||||
Первоначально писали про интерцепторы, в следующей статье они превратились уже в закрылки. Что ты хочешь от журналистов? :-) |
1 +0−0 | Andrey S | 17:51:31 18/05/2019 |
Каждый свое "болото" защищает. К самолёту особых претензий нет, к экипажу особых претензий нет. А 41 сгоревший - ну это так, случайность, ну не повезло им. Летайте самолётами Аэрофлота! |
1 +0−0 | _ | 09:58:35 18/05/2019 | ||||||
| ||||||||
Ни на одном узкофюзеляжном типе нет сброса топлива последние лет 30 |
1 +0−0 | _ | 09:39:46 18/05/2019 | ||||||
| ||||||||
> Была в тренажере ситуация, при которой летак экстренно садится при полных баках? Конечно была. Критический отказ после взлета это первое, что отрабатывают на любом типе |
1 +0−0 | _ | 09:28:37 18/05/2019 | ||||||
| ||||||||
Тявкай дальше :) |
1 +0−0 | _ | 09:21:33 18/05/2019 | ||||||
| ||||||||
Зачем маски? Они привязаны к месту. Кислорода в пламя хочешь подкинуть? |
1 +0−0 | _ | 09:20:21 18/05/2019 | ||||||
| ||||||||
Ещё чуть себя поправь и окажется, что это полная чушь |
1 +0−0 | _ | 09:18:44 18/05/2019 | ||||||
| ||||||||
Парники проектируешь? Superjet.wikidot.com там лежит полное РЛЭ по этому типу |
1 +0−0 | _ | 09:17:58 18/05/2019 | ||||||
| ||||||||
Ты порешь чушь. Шасси повредились не от копеечного перевеса, а от перегрузки на козлах. Которых не должно было быть |
1 +0−0 | джокер 23й | 09:13:21 18/05/2019 |
Я авиационный инженер. Работаю в одной авиакомпании. Скажу вам так!!! В этой катастрофе в той или иной мере виноваты все!!! Это и Аэрофлот (недостаточная подготовка летного состава в нештатных ситуация), экипаж (неправильная оценка сложившейся ситуации и выход из неё), производитель воздушного судна (конструктивные недостатки при отказе тех или иных систем при попадании самолёта в грозу), наземные службы (неадекватная оценка и реагирование на неё на ситуацию сложившуюся на борту самолёта). А валить все на экипаж по крайней мере аморально !!! В тех условиях в какие они попали было сделано все чтобы избежать этой трагедии!!! |
1 +0−0 | _ | 09:09:35 18/05/2019 | ||||||
| ||||||||
Вас послушать, так самолёт должен с высоты 11 километров упасть и целым остаться. У всех нагрузок есть свои пределы, точно выраженные цифрами. |
1 +0−0 | _ | 09:02:46 18/05/2019 | ||||||
| ||||||||
Конечно, один ты правду несешь как угорелый. Видео посадки посмотри |
1 +0−0 | _ | 08:59:58 18/05/2019 | ||||||
| ||||||||
Нет, реально тупые, не прикалываются |
1 +0−0 | _ | 08:57:55 18/05/2019 | ||||||
| ||||||||
Потомственная колдунья? |
1 +0−0 | Alexey Prokhorov | 06:36:57 18/05/2019 | ||||||
| ||||||||
У них времени было не так много. После удара молнии генераторы аварийно отключились. Работали батареи. |
1 +0−0 | FMJ . | 02:09:38 18/05/2019 |
Вован желтую каалину пиарил, мб теперь на ssj полетает? |
1 +0−0 | A6bIPov | 01:54:14 18/05/2019 | ||||||
| ||||||||
Ты же писал, что летал на Тушке |
1 +0−0 | A6bIPov | 01:53:13 18/05/2019 | ||||||
| ||||||||
А ты точно летал на Ту154? Что за ахинея про список отказов от молний |
1 +0−0 | A6bIPov | 01:49:39 18/05/2019 | ||||||
| ||||||||
Так а что это тебе даст, если ты мыслишь в рамках Ту154? |