„ | Самолет сажали с максимальным взлетным весом и это как раз наверняка и не учли, а иначе как объяснить "козла" которого допустили летчики !? А в следствии грубейшей посадки и все трагические события. | “ |
Заход на посадку самолета Sukhoi Superjet 100 (SSJ-100), сгоревшего в аэропорту Шереметьево, проходил штатно вплоть до момента удара, рассказал ТАСС источник в авиационной отрасли.
«Это ситуация штатная, хотя и в аварийном режиме. Скорость самолета была 274 километра в час, это штатная посадка для такого типа воздушного судна», — отметил он. По словам собеседника агентства, до самого последнего момента ситуация не вызывала опасений.
Он также отметил, что в баках судна оставалось примерно 10 тонн топлива, и раз его не сжигали в воздухе, то на это были веские причины: полный отказ систем самолета, плохая управляемость либо полное отсутствие связи с диспетчером аэропорта. «В районе аэропорта Шереметьево достаточно оживленное воздушное движение, и нахождение в воздухе без связи на малых высотах могло создать угрозу столкновения самолетов в воздухе», — сказал он. При этом эксперт напомнил, что возможности аварийно сбросить топливо у SSJ-100 нет.
Кроме того, собеседник агентства отметил, что ситуация, когда в самолет попадает молния, — достаточно распространенная, и это не могло стать критическим фактором. По его словам, расследование должно показать, успел ли экипаж вовремя начать торможение, каким было сцепление шасси с покрытием взлетно-посадочной полосы и из-за чего самолет подскочил в воздух и сильно ударился о землю.
Самолет SSJ-100 авиакомпании «Аэрофлот», следовавший из Москвы в Мурманск, загорелся при аварийной посадке в Шереметьево вечером 5 мая. Лайнер вернулся спустя несколько минут после взлета, так как, по словам командира судна, в самолет ударила молния и возникли проблемы со связью. По последним данным Следственного комитета, в результате катастрофы погиб 41 человек, в том числе один член экипажа. Выжить удалось 33 пассажирам и 4 членам экипажа.
Комментирование разрешено только первые 24 часа.
9 +0−0 | qwqwqw60 | 19:22:40 06/05/2019 |
Самолет сажали с максимальным взлетным весом и это как раз наверняка и не учли, а иначе как объяснить "козла" которого допустили летчики !? А в следствии грубейшей посадки и все трагические события. |
5 +0−0 | Fat karlson | 19:47:37 06/05/2019 |
Насколько сумбурной и противоречивой является реакция властей и экспертов на эту катастрофу, настолько же сумбурной являлись и действия пожарной команды, экипажа и пассажиров. Это - Россия. |
5 +0−0 | Александр Бородкин | 18:58:29 06/05/2019 |
И от удара молнии вышли из строя сотовые телефоны всего экипажа - забыли добавить. Вина в виде непрофессионализма пилотов и "козление" при посадке тогда чем объяснить? |
4 +0−0 | qwqwqw60 | 19:48:59 06/05/2019 | ||||||
| ||||||||
Даже пилот среднего уровня должен был бы справиться с такой посадкой. Количество часов налета в современной гражданской авиации абсолютно ничего не говорит о квалификации летчика, так как практически всегда самолет ведет автоматика. |
4 +0−0 | Servus Mustermann | 18:54:03 06/05/2019 |
думаю все три фактора вместе: - самолет сырой с кучей багов - пилоты тупые, в нештатных ситуациях не знают что делать - МЧС в аэропорту не готово |
3 +0−0 | Андрей Федоров | 19:28:07 06/05/2019 |
Вина пилотов очевидна. В 90% случаев, собственно, вина экипажа имеет место быть. Пилот не смог посадить борт в ручном режиме. То ли не умел, то ли не учат, то ли паника, но это факт. Само собой, есть немало других факторов от электроники до коррупции, но угробил борт и людей именно пилот с низкой квалификацией. |
3 +0−0 | Александр Бородкин | 19:08:10 06/05/2019 | ||||||
| ||||||||
С размаху падать - никакие шасси не сдюжат. |
3 +0−0 | Стокс _ | 18:54:04 06/05/2019 |
То есть, для Суперджета такая посадка "штатно"? |
2 +0−0 | Андрей Федоров | 20:13:29 06/05/2019 | ||||||
| ||||||||
Факт в том, что пилот оказался неспособен/необучен нормально посадить борт в ручном режиме. Фатальные события происходили уже на земле при пилотируемом борте. Что послужило причиной возврата в порт не столь важно. Молния, отказ электроники, трещина в иллюминаторе и т.д. |
2 +0−0 | Константин | 19:59:36 06/05/2019 | ||||||
| ||||||||
Вы вас кого сволочами называете? Генетика понадобится для опознания, погибли от удушья и только потом сгорели. В чем вообще фонтан претензий? |
2 +0−0 | Константин | 19:58:01 06/05/2019 |
>Заход на посадку самолета Sukhoi Superjet 100 (SSJ-100), сгоревшего в аэропорту Шереметьево, проходил штатно вплоть до момента удара Значит нет никаких оснований приостанавливать эксплуатацию данного вида воздушного судна, самолет отработал как надо. Пожар является следствием ошибок пилотирования. Ситуация была усугублена нарушением порядка эвакуации. Не надо переоценивать возможности железки, это всего лишь железка. Здесь катастрофа и гибель людей - следствие человеческих ошибок. |
2 +0−0 | Андрей Федоров | 19:57:26 06/05/2019 | ||||||
| ||||||||
Молния, если и была - вторична. Первично то, что пилот не смог посадить судно в ручном режиме, не выработал топливо до посадки, практически кинул борт на ВПП. Вследствии чего произошло возгарание. При подлете двигатели работали, ничего не горело и не дымило. |
2 +0−0 | Андрей Федоров | 19:48:35 06/05/2019 | ||||||
| ||||||||
Данный экипаж с таким же успехом мог пилотировать Боинг, Эйрбас, Эмбайер, Ту, Ил и т.д. И дело в подготовке летного состава к внештатным ситуациям и ручному управлению судном. Проблемы с электроникой случаются на всех типах судов. |
2 +0−0 | Дмитрий | 19:44:13 06/05/2019 | ||||||
| ||||||||
Игорь тупой, потому что Кулешов |
2 +0−0 | Александр Орлов | 19:31:47 06/05/2019 |
Я и с наземных служб в акуе, прости господи! У тебя в небе аварийный борт, потерявший радиосвязь РАЗ, возвращающийся назад после получаса полета - ДВА. с полными баками невыработанного топлива - ТРИ, уходившего уже на второй круг-ЧЕТЫРЕ!!! Да там тревога и пожарные со скорыми должны были его уже на втором заходе встречать и готовить пену на полосу. А по факту - самолет горел при остановке еще несколько минут. когда уже можно было сбивать пламя!!! Прокуратуре надо с пристрастием допросить диспетчера, ловившего ворон и дежурного тревожной команды. |
2 +0−0 | Alex Vpolto | 19:25:13 06/05/2019 | ||||||
| ||||||||
а зачем сам себя плюсуешь тогда? |
2 +0−0 | №-6988218 | 19:12:37 06/05/2019 | ||||||
| ||||||||
Какой вывод? Что нормальные пилоты свалили все в Китай? |
2 +0−0 | Bалepий Белoв | 18:56:01 06/05/2019 | ||||||
| ||||||||
И что они говорят? |
2 +0−0 | Тарас Луценко | 18:52:06 06/05/2019 |
«В районе аэропорта Шереметьево достаточно оживленное воздушное движение, и нахождение в воздухе без связи на малых высотах могло создать угрозу столкновения самолетов в воздухе» Эксперт не в курсе что они выставили код 7700 - аварийная ситуация на транспондере, так что даже если не было радио то диспетчеры все видели. |
1 +0−0 | Константин | 20:45:11 06/05/2019 | ||||||
| ||||||||
На 90% гражданских самолетах нет такой функции. Не забудьте поблагодарить зеленых выродков. |