Разработчик «Ангары» сравнил керосиновый РД-180 и метановый Raptor
20:56 11/02/2019 Наука и техника
США и Россия вступили в эру научно-технических соревнований «в части создания наиболее эффективных с инженерной точки зрения двигателей, наиболее напряженных», заявил генеральный директор компании «КосмоКурс» Павел Пушкин. По его мнению, Россия в области жидкостных ракетных двигателей «была безапелляционным лидером».
США и Россия вступили в эру научно-технических соревнований «в части создания наиболее эффективных с инженерной точки зрения двигателей, наиболее напряженных», заявил РИА Новости генеральный директор компании «КосмоКурс» Павел Пушкин.
По его мнению, раньше Россия в области жидкостных ракетных двигателей «была безапелляционным лидером».
Комментируя заявление главы компании SpaceX Илона Маска о превосходстве по уровню давления в камере сгорания силового агрегата Raptor над российским РД-180, эксперт, ранее принимавший участие в разработке ракет семейства «Ангара», отметил, что в настоящее время рано говорить об успехах американского предприятия.
«Для метанового двигателя реализуются более мягкие температурные параметры при том же давлении, что в кислородно-керосиновом РД-180. Температура в метановом двигателе пониже будет, помягче тепловые нагрузки. Даже если бы сделали керосиновый двигатель с таким давлением, это вопрос технической реализации: кто лучше-хуже. Но мне кажется, что основной параметр — это цена двигателя и ракеты. Если Маск реализовал по низкой цене — это одно, если по высокой — другое. Если там высокое давление, то это может быть ненадежно, и двигатели при полном цикле испытаний начнут отказывать. Пока информации недостаточно», — сказал Пушкин.
По мнению создателя двигателя РД-180 Бориса Каторгина, данных по испытанию, представленных Маском, для сравнения российского силового агрегата и Raptor недостаточно. «Данных для оценки этого заявления очень мало. Для начала надо ответить на вопросы: в какой камере была получена тяга, какая размеренность у камеры, насколько процесс горения устойчив», — приводит ТАСС заявление конструктора.
В феврале Маск заявил, что Raptor побил рекорд РД-180 по давлению в камере сгорания.
В июне 2018 года генеральный директор «Энергомаша» Игорь Арбузов заявил, что ракетные двигатели на метане перспективнее силовых агрегатов на керосине и США опережают Россию в создании таких установок.
В апреле того же года глава научно-технического совета «Роскосмоса» Юрий Коптев отметил, что Россия единственная из космических держав не использует водород в качестве топлива в ракетных двигателях.
Комментирование разрешено только первые 24 часа.
Комментарии(625):
| 2 +0−0 | Александр Надеждин | 21:41:06 11/02/2019 | ||||||
| ||||||||
Димон, ты акадэмег. Почему ты не глава НАСА? | ||||||||
| 2 +0−0 | Алекс Юстас | 21:39:44 11/02/2019 | ||||||
| ||||||||
Зато каждый запуск будет всенародный праздник, независимо от результата! | ||||||||
| 2 +0−0 | Paul Koch | 21:35:08 11/02/2019 |
Метановый двигатель это огромный шаг вперед.Керосиновый это вчерашний день. Тут даже не чего сравнивать ибо это совершенно разные двигатели. Помимо давления у них еще и разные импульсы. Метановый во всем опережает керосиновый.К сожалению в технологии метановых двигателей мы сильно отстаем. | ||
| 2 +0−0 | Доктор Ботов | 21:31:16 11/02/2019 |
На американской выставке, что проходила в московском парке Сокольники в 1959-м году яблоку негде было упасть. Толпы москвичей и гостей столицы спешили ознакомиться с новинками американского автопрома и бытовой техники. Особым вниманием пользовался макет американской стандартной кухни: 40 м^2 площади, фасады, которые ничем не отличаются от тех, что выпускаются сегодня; встроенная бытовая техника: посудомоечная машина, огромный холодильник side-by-side, 6-и конфорочная газовая плита, мойка с диспозером, тостер и ростер... | ||
| 2 +0−0 | Человек из Кемерово | 21:30:56 11/02/2019 | ||||||
| ||||||||
вопрос поставлен не о многоразовости,о давлении в камере,статью то читал порохобот? | ||||||||
| 2 +0−0 | База Спокойствия | 21:27:18 11/02/2019 |
Самые тяжёлые ракеты Falcon Heavy и Дельта 4 оснащены Американскими двигателями. | ||
| 2 +0−0 | Трампелло Животворящий | 21:23:08 11/02/2019 | ||||||
| ||||||||
Очень нужная вещь в Заполярье я скажу...))) | ||||||||
| 2 +0−0 | Pavel Pavel | 21:00:47 11/02/2019 |
После косячка Маск и не такое расскажет | ||
| 1 +0−0 | Иван Иванов | 05:00:28 12/02/2019 | ||||||
| ||||||||
и как ты его там собрался добывать? лопатой, что ли? | ||||||||
| 1 +0−0 | Александр Шнейдер | 03:38:57 12/02/2019 |
Главное все же в топливе, ведь метан есть на Марсе, а керосина нет..)) | ||
| 1 +0−0 | Mr. Beast | 02:39:06 12/02/2019 | ||||||
| ||||||||
Эти миллионы останутся в стране и пойдут на развитие технологий, на зарплаты лучшим специалистам (в т.ч. на привлечение лучших со всего мира). С этих миллионов часть вернется обратно налогами в бюджет США. И не будут потрачены на новую яхту Гундяю, рашу тудей, вежливых гопников, Кадырку, дидов на палке в Нью Йорке и подобные развлечения ватрушек. | ||||||||
| 1 +0−0 | Ubpskh | 00:49:54 12/02/2019 | ||||||
| ||||||||
Вы забываете про жидкий кислород, который нужен в обоих случаях. В результате, разница в объемах всей ракеты (а не только бака с метаном или керосином) получается очень скромной. Плюс, метан -- это углеводород с максимальной удельной долей атомов водорода. Соответственно, более легкие продукты сгорания и более высокий удельный импульс. Метан, как ракетное топливо, эффективнее керосина | ||||||||
| 1 +0−0 | Ceульский майдан | 00:46:31 12/02/2019 | ||||||
| ||||||||
Фактор затрат топлива играет огромную роль при пусках ОДНОРАЗОВЫХ ракет. Поскольку чем больше нужно топлива, тем крупнее (и дороже) приходится делать саму ракету и её двигатели. Поэтому эффективность для одноразовой ракеты очень важна. А вот для многоразовой ракеты действительно, не так важно, сколько топлива она сжигает за один запуск. Шаттл оказался невыгодным, потому что проектировался под гораздо более частые полёты, плюс из-за желания конгресса "подкормить" определённых поставшиков. Это вовсе не доказывает принципиальную невыгодность многоразовых систем. | ||||||||
| 1 +0−0 | Карина Андреевна | 00:46:08 12/02/2019 | ||||||
| ||||||||
как классно твоя задница пылать будет когда Драгон 2 полетит! | ||||||||
| 1 +0−0 | Карина Андреевна | 00:45:34 12/02/2019 |
Комментарий удалён. | ||
как классно твоя задница пылать будет когда Драгон 2 полетит! | ||
| 1 +0−0 | Юрий Овчинников | 00:29:13 12/02/2019 | ||||||
| ||||||||
Вполне сравнимые цифры. Нужно учитывать то, что той нефти из который Королев делал керосин для своих ракет, уже практически не осталось. При межпланетных перелетах добыть нужный керосин на других планетах шансов нет, а метан можно. Многоразовое использование метанового двигателя не имеет проблем, т.к. продукты горения криогенные, и простой нагрев их полностью удаляет. | ||||||||
| 1 +0−0 | Алекс Юстас | 00:21:35 12/02/2019 | ||||||
| ||||||||
Зато кто-то очень хорошо нагрелся при развале. | ||||||||
| 1 +0−0 | Юрий Овчинников | 00:13:18 12/02/2019 | ||||||
| ||||||||
У метана удельная теплота сгорания выше чем у керосина. Так что в сумме по плотности и теплоте сгорания жидкий метан вполне сопоставим с керосином, и может быть эффективно использован даже для первой ступени. К тому же метан намного доступней и дешевле чем специальные марки керосина. Все признают что это топливо будущего, но кто-то такие движки берет и делает, а кто-то может только болтать. | ||||||||
| 1 +0−0 | Неон Неонычь | 23:57:07 11/02/2019 |
руки с опы, и увы, космонавты не нужны, роль космических юристов, вот где благо для страны, создадим для них потоки, подтверждая их притоки, тут как фигу не крути, много пользы для страны, | ||
| 1 +0−0 | Vlad Mal | 23:39:48 11/02/2019 |
Комментарий удалён. | ||
Не знаешь, отчего в РФ этот двигатель нигде не используется? | ||