Определена судьба электромобилей в России

16:18 31/08/2018 Финансы
Определена судьба электромобилей в России
Электромобили не получат распространение в России в обозримом будущем из-за низкого спроса. Об этом рассказал глава российского филиала Renault Андрей Панков. В России нет проблем с инфраструктурой для электромобилей. Частные клиенты не заинтересованы в покупке электрокаров из-за высоких цен.
„
Воёдя ТодЫров:
Ты включи зимой масляный, де экономичной обогреватель дома и сходи посмотри на счетчик и как оно киловатты жрет. Или в машине в шубе ездить будешь и варежках?
“
Читать все комментарии(84)

Электромобили не получат распространение в России в обозримом будущем из-за низкого спроса. Об этом рассказал глава российского филиала Renault Андрей Панков, слова которого приводит РБК.

«Нет никаких проблем, чтобы создать оперативно необходимую инфраструктуру под электротранспорт, но нет смысла в ее развитии при отсутствии спроса на электромобили», — сказал Панков.

Частные клиенты не заинтересованы в покупке электрокаров из-за высоких цен. Они, в свою очередь, обусловлены тем, что все продаваемые в России машины импортируются в собранном виде, а не производятся на месте. Это сильно повышает себестоимость, отметил глава российского филиала Renault.

В 2017 году закончился срок действия льготных ввозных пошлин на электромобили в рамках ЕАЭС. После этого Минпромторг выступал против повторного введения льгот, поскольку это негативно скажется на производстве электромобилей в России.

При этом, по словам Панкова, ситуация может измениться за счет развития каршеринга. Первый такой сервис для электромобилей появился в Москве в октябре 2017 года. Также в совместный проект электрокаршеринга инвестировали Российский фонд прямых инвестиций (РФПИ) и итальянская энергетическая компания Enel, а в феврале 2018-го было объявлено о запуске такого сервиса для электромобилей в Сочи при участии Renault.


Источник: https://lenta.ru/news/2018/08/31/electrofuture/

Комментирование разрешено только первые 24 часа.

Комментарии(84):

1 234 ... +1
3 +0−0Воёдя ТодЫров16:58:44
31/08/2018
0 +0−0Елена Шестакова16:56:30
31/08/2018
Да, если бы не клятые буржуины, так бы до сих пор и ездили на Москвичах с аккумуляторами с сурьмой. Хотя, Москвич тоже под вопросом, в основе довоенные Опель и Бумер.
Ты включи зимой масляный, де экономичной обогреватель дома и сходи посмотри на счетчик и как оно киловатты жрет. Или в машине в шубе ездить будешь и варежках?
3 +0−0Елена Шестакова16:41:44
31/08/2018
Если вспомнить историю, совок даже легковушку с ДВС сделать не смог, купили готовый проект у Фиата с технологиями и оборудованием.
3 +0−0Георгий Степанов16:23:13
31/08/2018
Батареешный Ижик "Калашникова" псу под хвост... А сколько было пафоса...
Покупатель голосует рублём!
2 +0−0Георгий Степанов16:41:04
31/08/2018
1 +0−0Абыр Валг16:30:54
31/08/2018
Почему некоторым не дано понять, что на концептах отрабатываются технологии и технические решения, которые могут пригодиться при разработке другой техники? И это относится не только к концерну "Калашников".
Почему некоторые не могут понять, что на концепте установлены батареи и силовая установка производства КНР?
2 +0−0юра Панаев16:29:40
31/08/2018
" будущее за автомобилями на педалях" добавил он.
2 +0−0Ахмед Сев Кавказ16:29:23
31/08/2018
Подержанные Форды и утопленные праворукие 20тилетние японцы на востоке
странв - вот что популярно будет с нынешней "экономикой" россиянам. На тесле за нас всех покатаются дети депутатов и чиновников. Сын Пескова, например
2 +0−0Yevgeny Mironov16:26:55
31/08/2018
Все, расходимся. Маск опять победил....
1 +0−0Николай Тележников18:16:28
31/08/2018
3 +0−0Воёдя ТодЫров16:58:44
31/08/2018
Ты включи зимой масляный, де экономичной обогреватель дома и сходи посмотри на счетчик и как оно киловатты жрет. Или в машине в шубе ездить будешь и варежках?
От это верно. Отопление - слабое место любого электромобиля.
1 +0−0Воёдя ТодЫров16:55:04
31/08/2018
Как заводится машина в минус тридцать и как падает его емкость все знают? Ну да, конечно знаете. У каждого тут машина и зимой большинство ездит. Так какие тут в нашем климате электромобили?

Эти машины Теслы в США ездят в климате, где зимой минус 5 гадусов- национальное бедствие а у нас тут позапрошлом году зимой под Москвой минус 38 градусов было. А еще зимой машину обогревать нужно, холодно же в ней. Вы представляете, что будет с зарядом батарей электромобиля при включенной печке в салоне и обогреве?)))
1 +0−0Ed Ed16:43:02
31/08/2018
Нет никаких проблем, чтобы создать оперативно необходимую инфраструктуру под электротранспорт ???
1 +0−0Елена Шестакова16:32:54
31/08/2018
Теперь понятно, почему в России не разрабатывают и не производят ГБО 5-6 поколений - спроса типа нет... Спрос есть только на трубы, чтобы сырьё в ЕС качать.
1 +0−0Абыр Валг16:32:33
31/08/2018
0 +0−0Елена Шестакова16:30:00
31/08/2018
Странно, а электросамокаты пользуются очень хорошим спросом
Угу. Особенно для поездок в лес за грибами.
1 +0−0Абыр Валг16:30:54
31/08/2018
3 +0−0Георгий Степанов16:23:13
31/08/2018
Батареешный Ижик "Калашникова" псу под хвост... А сколько было пафоса...
Покупатель голосует рублём!
Почему некоторым не дано понять, что на концептах отрабатываются технологии и технические решения, которые могут пригодиться при разработке другой техники? И это относится не только к концерну "Калашников".
0 +0−0Олег Болховский20:44:23
31/08/2018
Это потому, что человеко-час в россии стоит меньше чем в развитых стоанах, где производят электромобили. Иначе можно было бы поменять заработанные россиянином деньги на труд забугорного работяги. А сейчас этот разбег 1 к 67..
0 +0−0Чебурашка Гена20:41:41
31/08/2018
парню из рено конечно же виднее, как оно будет. пока мы не умеем делать ДВС, но вполне сносно делаем электродвигатели. тут как бы и слова излишни.
0 +0−0Vadim Ashdodskiy19:32:01
31/08/2018
1 +0−0Воёдя ТодЫров16:55:04
31/08/2018
Как заводится машина в минус тридцать и как падает его емкость все знают? Ну да, конечно знаете. У каждого тут машина и зимой большинство ездит. Так какие тут в нашем климате электромобили?

Эти машины Теслы в США ездят в климате, где зимой минус 5 гадусов- национальное бедствие а у нас тут позапрошлом году зимой под Москвой минус 38 градусов было. А еще зимой машину обогревать нужно, холодно же в ней. Вы представляете, что будет с зарядом батарей электромобиля при включенной печке в салоне и обогреве?)))
Батареи у электрокаров другие. У тому же бессмыслено рассуждать о неподходящести холодного климата для электромобилей в ситуации, когда одна из самых быстро оснащающихся такими машинами стран - Норвегия.
0 +0−0Елена Шестакова19:18:33
31/08/2018
0 +0−0Елена Шестакова19:06:04
31/08/2018
Автономные обогреватели ещё не изобрели? У машины с ДВС 3/4 топлива уходят на обогрев улицы через моторный отсек.
При обогреве через автономный газовый обогреватель расходы на обогрев будут копеечные.
0 +0−0Елена Шестакова19:06:04
31/08/2018
1 +0−0Николай Тележников18:16:28
31/08/2018
От это верно. Отопление - слабое место любого электромобиля.
Автономные обогреватели ещё не изобрели? У машины с ДВС 3/4 топлива уходят на обогрев улицы через моторный отсек.
0 +0−0Николай Тележников18:21:23
31/08/2018
0 +0−0Елена Шестакова16:50:17
31/08/2018
При езде на скорости 50-60 км/ч требуемая мощность не более 5 кВт, Если на работу и обратно 60 км, (как у меня), то 5 кВт*ч вполне хватит. От бытовой розетки, которая тянет утюг 2 кВт, зарядить можно за 2-3 часа.
Ну и ещё 5 киловатт на обогрев салона в зимнюю пору.
0 +0−0Николай Тележников18:14:46
31/08/2018
0 +0−0Бекас Жора17:16:17
31/08/2018
А сколько погибло людей на старых тройках и шестёрках, девятка, десятках, и как ни странно совковую ниву до сих пор производят! Краштест при совке был тот ещё:)))
Открою страшную тайну. Несколько тысяч Ладушек в год экспортируется в Европу. Из них немало тех самых классических Нив 2121. В Германии целый клуб владельцев Нив существует.
И вы хотите сказать, что в Европу они идут нелегально, без сертификата безопасности?
1 234 ... +1
Самые
^^^Наверх^^^   Обратная связь