Опубликованы переговоры пилотов Ан-148 за минуту до крушения
13:03 06/03/2018 Россия
Петербургский телеканал «78» опубликовал расшифровку разговора пилотов Ан-148, разбившегося в феврале в Подмосковье. Как утверждает телеканал, запись сделана за минуту до крушения.
Из выложенной расшифровки следует, что командир воздушного судна (КВС) и второй пилот (ВП) спорили, удалось ли им нормализовать скорость самолета. После того как оба летчика решили, что им удалось выровнять скорость, второй пилот, как пишет «78», совершил ошибку.
КВС: Куда вниз-то?! Куда ты вниз? Зачем вниз?! Куда?!
АВТОИНФОРМАТОР: Скорость сравнить, скорость сравнить.
ВП: Да потому что, что хорош ******* («врать»), 200 скорость, ***** («продажная женщина»)!
КВС: Высота! Высота! Высота!
АВТОИНФОРМАТОР: Terrain ahead! Terrain ahead! PULL UP! Terrain ahead! («Впереди земля! Наберите высоту! Впереди земля!»)
КВС: Вверх!
АВТОИНФОРМАТОР: Terrain ahead! Terrain ahead! PULL UP! Terrain ahead!
КВС: Все, ****** («конец»).
По данным «78», датчики скоростей у командира и второго пилота начали показывать разные данные, поскольку второй пилот забыл включить подогрев прибора. Запаниковав, он увел самолет вниз вместо того, чтобы набрать высоту.
В феврале источники «Коммерсанта» сообщали, что перед крушением пилоты Ан-148 обратили внимание на критически низкие показания скорости, но не поняли причину. Споря и ругаясь, они попытались исправить ситуацию, увеличив скорость и наклоняя самолет к земле.
Ан-148 «Саратовских авиалиний» разбился 11 февраля в Раменском районе Московской области спустя несколько минут после вылета из Домодедово. Погибли 65 пассажиров и шесть членов экипажа. По данным МАК, причиной катастрофы стала неверная информация о скорости полета из-за обледенения приемников полного давления.
Комментирование разрешено только первые 24 часа.
Комментарии(343):
| 7 +0−0 | алексей ладога | 13:25:31 06/03/2018 |
Оба виноваты ,командир судна лентяй, раз доверил взлет самодельному пилоту чайнику из стюардов.... | ||
| 7 +0−0 | Иуда Макавеев | 13:25:26 06/03/2018 |
Провила и процедуры - это для гейропы. Настоящие мужики летают по понятиям. | ||
| 6 +0−0 | Иван Петров | 14:06:11 06/03/2018 | ||||||
| ||||||||
по большей части все относится к второму пилоту, собственно этот уе...н и направил самолет в землю | ||||||||
| 6 +0−0 | Ivan Ivanov | 13:29:31 06/03/2018 |
Второй пилот какое ПТУ закончил? Заборокрасительное или арбузолетейное? Сначала не включи подогрев датчиков а потом тупо решил землю таранить. КВС тоже хорош: сначала доверил управление ПТУшнику а потом вместо того, что бы взять управление на себя - только "кудахтал":. | ||
| 6 +0−0 | Форрест Гамп | 13:19:10 06/03/2018 | ||||||
| ||||||||
Действительно,зачем приборы если в "окно" все видно??? | ||||||||
| 5 +0−0 | Павел Белобрысов | 20:12:32 06/03/2018 |
Ну вообще-то даже йотафон мог бы в принципе определить забортную температуру и автоматически включить обогрев датчиков. В этой трагедии отражается технический уровень РФ. Мозги уехали, промышленность разрушена. Все полоумные запугивания мира кремлевской говорящей плешью какими-то там ядерными ракетными двигателями и неопределенно долго летающими ракетами выглядят на фоне этого особенно полоумными. | ||
| 5 +0−0 | Дмитрий Жуков | 18:24:39 06/03/2018 |
... КВС: Все, ****** («конец»). вся россия как в зеркале | ||
| 5 +0−0 | Анатолий Пресняков | 16:46:20 06/03/2018 |
командира слушаться надо | ||
| 5 +0−0 | Иван Бронебоев | 14:37:55 06/03/2018 |
Здорово. Армян-стюардесса после заочных курсов вождения мотоцикла убил за штурвалом 70 человек. Интересно, КВС не может в сложных ситуациях отключать у ВП управление? | ||
| 5 +0−0 | Андрей Долженко | 14:03:19 06/03/2018 |
Странно. Почему в критической ситуации КВС не забрал управление на себя? Он тоже был в панике! Что это за подготовка пилотов такая, что при потере информации с одного прибора они грохают самолет об землю??? | ||
| 5 +0−0 | Артём Экзекьютор | 13:48:13 06/03/2018 | ||||||
| ||||||||
Вот просто ППКС. Армяне понакупали прав, теперь уже и в авиации и продолжают гробить жизни не умея ни ездить, ни летать. | ||||||||
| 5 +0−0 | Иуда Макавеев | 13:28:08 06/03/2018 | ||||||
| ||||||||
Должен. И он этого не сделал. Более того, взлетом и посадкой рулит именно второй пилот, чтобы командир мог своей властью вмешаться в управление. И это комадир тоже не сделал. Только вопросы задавал подчиненному. | ||||||||
| 4 +0−0 | Валентина Валентина | 20:29:56 06/03/2018 |
А где официальные радиопереговоры?! Написать можно что угодно. Почему расшифровка ящиков не была предъявлена сразу, а лишь спустя месяц? И где тому подтверждение, что это был не терракт? Конечно, впереди 18 марта. Мы хорошо живём! У нас не может быть террактов. | ||
| 4 +0−0 | Nikolay Tankolomov | 16:40:24 06/03/2018 |
Толбоев правильно сказал - корочки пилота легко покупаются, так что никто не застрахован.... | ||
| 4 +0−0 | Дмт Глебов | 15:02:11 06/03/2018 |
есть запись с камеры на дачном участке в том районе. Камера засняла момент падения и взрыва. Видно, что видимость достаточная светлый день, нет сплошной низкой облачности до земли. Это я о том что с самолёта пилот может уже достаточно правильно оценивать расстояние до земли и даже положение самолёта и скорость самолёта относительно приближающейся поверхности. ...... Но Текст по записи явно намекает, что во всём виноват второй пилот Гамбарян.. то есть только он ... и дело можно закрыть и больше никого не беспокоить.. ...... вывод комиссии- пилоты могли получать неверную информацию о скорости полета из-за обледенения приемников полного давления. ВП не включил обогрев и потом когда один из датчиков стал показывать ноль , захотел проверить его показания резким пикированием и не рассчитав высоту врезался на скорости 600 км в час в поле.. ..... Ну, а командир довольно всё правильно ориентировался и cделал точный вывод - Все, hizdez . | ||
| 4 +0−0 | Николка ТУРБИН | 14:37:59 06/03/2018 | ||||||
| ||||||||
Он хотел скорость набрать. Как на санках с горки. | ||||||||
| 4 +0−0 | Леди Ножки-Макарошки | 14:35:37 06/03/2018 |
ну и самоуверенности ВП можно только позавидовать. автоинформатор врёт, капитан врёт и только он один знает что нужно делать, а ведь за спиной больше шестидесяти человек... | ||
| 4 +0−0 | Tadco Tadco | 14:14:58 06/03/2018 |
Я не пойму, субординации нет, что ли? Раз командир говорит "вверх", значит беспрекословно надо вверх. | ||
| 4 +0−0 | glen fiddich | 14:08:46 06/03/2018 | ||||||
| ||||||||
Если ВСЁ, то и написанное тобой - тоже. | ||||||||
| 4 +0−0 | Артём Экзекьютор | 13:50:43 06/03/2018 | ||||||
| ||||||||
Судя по расшифровке, мало. Потому что второму пилоту моча в голову ударила и он решил, что пройдя шарагу он стал пилотом. Обычная армянская история, только вот убил он не только себя, но и множество ни в чем не повинных людей. | ||||||||