„ | Лента, при вашем уровне «джинсы» вообще молчали бы! Вас уже зачастую читать тошно - настолько всё явно проплачено и предсказуемо заказано. | “ |
В середине июня на американском сайте Change.Org появилась петиция в защиту стюардесс «Аэрофлота» Евгении Магуриной и Ирины Иерусалимской, якобы отстраненных от зарубежных полетов из-за веса и ранее безуспешно пытавшихся доказать этот факт в суде. «Лента.ру» выяснила, кто и зачем создал петицию и как она умудрилась набрать 39 тысяч подписей.
Иск за полнотуВ феврале стюардессы «Аэрофлота» Евгения Магурина и Ирина Иерусалимская обвинили авиакомпанию в дискриминации по весу — руководство якобы сняло их с международных рейсов и лишило соответствующих надбавок к зарплате из-за размера одежды.
Женщины подали на авиакомпанию в суд: Магурина оценила моральный ущерб в 500 тысяч рублей, а Иерусалимская — в миллион. Однако в апреле Тушинский и Пресненский суды единогласно встали на сторону «Аэрофлота». В компании объяснили, что стюардессы обслуживают пассажиров в ограниченном пространстве салона самолета и поэтому к ним предъявляются специфические требования.
В частности, женщины должны быть ростом 160–175 сантиметров и носить размер одежды 42-48, а мужчины не могут быть выше 185 сантиметров, и обязаны носить 46–54 размер одежды.
От роста и веса зависит индекс массы тела (ИМТ) — ключевой параметр при оценке безопасности полетов и расхода топлива. У «Аэрофлота» ИМТ бортпроводников составляет 16-25 пунктов. У большинства мировых авиакомпаний, в том числе British Airways, Emirates и Etihad, этот показатель колеблется в пределах 19-24.9 пунктов. Air India в 2015 году установила верхнюю границу ИМТ в 22 пункта для стюардесс и 25 пунктов для стюардов, потребовав от них в течение полугода прийти в форму под угрозой отмены полетов.
Кроме того, во внутренних документах «Аэрофлота» четко прописано, что бортпроводники любого пола не должны задевать пассажиров при движении между креслами и иметь возможность свободно разминуться с ними в проходе, а также быть в надлежащей физической форме на случай экстремальных ситуаций.
Сетевая кампанияВ середине июня конфликт между стюардессами и «Аэрофлотом» неожиданно разгорелся с новой силой. На зарегистрированном в Сан-Франциско, штат Калифорния, сайте Change.Org, известном своими петициями, не имеющими реальной юридической силы, появилось требование прекратить дискриминацию персонала компании по внешности и возрасту. От лица Магуриной и Иерусалимской петицию завела Алена Попова — гражданский активист и экс-помощница бывшего депутата Госдумы Ильи Пономарева. Для раскрутки петиции на сайте Les Media вышло интервью с Иерусалимской и Магуриной, которое взяла давняя подруга Поповой, заместитель главного редактора журнала «Русский репортер» Марина Ахмедова. Она же делает материалы для основанного совместно с Поповой «проекта W», призванного помогать женщинам в трудных жизненных ситуациях.
В интервью бортпроводницы благодарили за поддержку членов Шереметьевского профсоюза летного состава (ШПЛС), представителя которого Магурина в апреле пыталась вызвать в качестве свидетеля в суде. У ШПЛС давняя история противостояния с «Аэрофлотом», которая в 2013 году вылилась в арест исполнительного директора профсоюза Алексея Шляпникова, вице-президента Валерия Пимошенко и бывшего пилота компании Сергея Кнышова. Их задержали в банке, когда они доставали из ячейки 10 миллионов рублей.
Все трое были признаны виновными в шантаже руководства «Аэрофлота» и вымогательстве денежных средств, в противном случае угрожая устроить массовую забастовку пилотов. Сегодня ШПЛС работает под руководством нового президента — бывшего пилота Игоря Дельдюжова. Он утверждает, что в профсоюз регулярно поступают жалобы на дискриминацию из-за возраста и внешности, но стюардессы боятся обращаться в суд.
Правда, ведущую роль в распространении петиции стюардесс, набравшей уже более 39 тысяч подписей, сыграла вовсе не поддержка ШПЛС, а сетевая активность Ахмедовой и Поповой. Активистки призывали активно репостить историю и устроили массовую рассылку по электронной почте, где сообщали, что в похожей ситуации оказались еще 600 стюардесс.
Тем не менее, судя по данным системы Brand Analytics, обращение бортпроводниц набрало лишь 1974 упоминания в соцсетях, причем ссылки на петицию были только в 80 процентах постов.
Более того, с момента запуска петиция пережила три пика упоминаний. Первый случился после того, как Попова 18 июня опубликовала запись о ней в Facebook, а на следующий день ссылкой на нее поделился известный активист Дмитрий Петров.
Следующие валы упоминания объяснить уже куда сложнее. 6 июля ссылку на петицию опубликовали в сообществе «Тупая простата» во «ВКонтакте» (4,9 тысяч подписчиков) , где она набрала полторы тысячи просмотров, 10 репостов и 134 комментария, а также в группе «Куны не нужны» (28,9 тысяч подписчиков), где она не набрала ни одного репоста, 5 тысяч просмотров и 26 комментариев. Еще 33 тысячи просмотров собрала статья про стюардесс на портале Life, правда, ссылки на петицию в тексте материала не было.
Во время второго пика 9 июля ссылку на петицию опубликовали в сообществе «Злобные TERF» (1412 подписчиков). Запись набрала тысячу просмотров, 14 комментариев и семь репостов. Еще 17 репостов и 20 лайков петиции принес твит главного редактора The New Times Евгении Альбац , а 65 лайков и шесть репостов — новый пост Поповой.
Тем не менее все эти репосты и 1974 упоминания вряд ли принесли петиции те самые 39 тысяч подписей. Даже если учитывать, что у некоторых поддержавших стюардесс пользователей Facebook появилось сразу по несколько уведомлений о том, что они стали участниками кампании.
КрутанулиПодобные истории, взывающие к жалости, часто набирают популярность в сети благодаря эмоциональной подаче. Тем не менее в контексте внутреннего административного спора в довольно специфической профессии играть на человеческих чувствах как минимум странно.
К тому же вполне возможно, что большая часть подписей могла быть получена неорганическим методом. В сети работает множество сервисов по набору подписчиков на Change.Org. Представители нескольких из них рассказали «Ленте.ру», что среди желающих поднять популярность петиции существует два вида услуг: накрутка с помощью ботов или живых людей.
В первом случае петицию за сутки могут подписать более 20 тысяч фейковых пользователей, но администрация Change.Org обычно отслеживает подозрительную активность и может не засчитать их голоса. В таких случаях голоса могут стоить около трех рублей, а привлечение более 10 тысяч подписчиков обойдется в 24 тысячи рублей.
Во втором случае сервис готов предоставить реальных людей, которые также оставляют под петицией комментарии и лайки. Цены на такие услуги обговариваются индивидуально, но 10 тысяч подписей в среднем обойдутся в 140 тысяч рублей.
Примечательно, что Change.Org уже критиковали за накрутки петиций, которые нередко становятся лишь одним из пунктов масштабных информационных кампаний. Например, так случилось с опубликованной в июне 2015 года петицией о выдаче оппозиционеру Михаилу Касьянову американского гражданства. Она набрала 17 тысяч подписей, но 15 тысяч в итоге не были засчитаны из-за накруток.
Так или иначе, петиция стала основным драйвером для попадания истории в крупные СМИ.
Но и это достижение может быть заслугой не только громкого и значимого события, но и заслуги PR-агентств. К примеру, представители подобных организаций рассказывали РБК, что для развития подобной стратегии также существуют свои алгоритмы действий.
По их словам, часто для популяризации петиции ей необходимо попасть в топ сайта Change.Org или «засветиться» в социальных сетях проекта. Для этого авторы используют «посев» информации в соцсетях. Публикации с петициями ориентируют на определенную аудиторию с помощью таргетинга или размещения в тематических сообществах, а после этого ее подхватывают так называемые «лидеры мнений».
При этом в СМИ инфоповод, подкрепленный петицией, может появляться как на коммерческой основе, так и на волне общего интереса к теме.
Комментирование разрешено только первые 24 часа.
9 +0−0 | Andrei Lavrenenko | 23:48:34 10/07/2017 |
Лента, при вашем уровне «джинсы» вообще молчали бы! Вас уже зачастую читать тошно - настолько всё явно проплачено и предсказуемо заказано. |
8 +0−0 | Vacya Pypkin | 01:31:35 11/07/2017 |
я плачу за билет большие деньги, и хочу видеть симпатичных стюардесс, а не толстых тёток :) |
7 +0−0 | Vladimir Chaos | 00:43:35 11/07/2017 |
Не очень понятно, почему это жиртресток надо защищать? |
6 +0−0 | Анастасия Зимина | 23:55:39 10/07/2017 |
Лента продалась пиарщикам Аэрофлота |
3 +0−0 | Intole Rambler | 00:29:39 11/07/2017 | ||||||
| ||||||||
Они не обязаны соответствовать Вашим ожиданиям. Увы. |
2 +0−0 | Михаил Савельев | 04:19:02 11/07/2017 |
Толстые скандальные тетки, худеть не хотят, а поскандалить тока впуть. Как правило они считают, что все им должны. |
2 +0−0 | Intole Rambler | 00:27:38 11/07/2017 |
Кажется здесь рекламируют рекламщиков. |
2 +0−0 | Эдик Камушкин | 23:20:37 10/07/2017 |
Жирухи должны быть уволены. Носить жратву и говорить о спасательном жилете (который не спас никого при аварии) должны женщины в форме. На фото жиробасы. Нет сочувствия. В садик нянечками. |
1 +0−0 | John Dow | 08:31:02 11/07/2017 | ||||||
| ||||||||
потому что физиология |
1 +0−0 | Иван Иванов | 08:01:36 11/07/2017 | ||||||
| ||||||||
Обычное дело - еврейки защищают своих. |
1 +0−0 | Vladimir Kindyuk | 07:01:01 11/07/2017 | ||||||
| ||||||||
конкуренты вам? |
1 +0−0 | Борат на Неве | 00:40:19 11/07/2017 |
Пиар-отдел Аэрофлота молниеносно среагировал! Через полгода после скандала, когда все уже начали забывать о том, какой Савельев козел и тп, напомнили всем снова джинсой на Ленте. Молодцы, чо. |
1 +0−0 | Джавахарлал Нюру | 23:17:49 10/07/2017 |
Они не вызывают сочувствия, т.к. работа практически не требует образования и подготовки, а заработки очень велики. |
0 +0−0 | Даниил Подоров | 19:27:41 11/07/2017 |
По сути пиарщики Аэрофлота добились чего хотели. Как правильно тут сказали ранее, теперь результаты петиции нормальный суд рассматривать не станет |
0 +0−0 | Funtik | 18:51:07 11/07/2017 |
"Лента врет", "ленту купили". ответьте на вопрос - для чего плодить петиции change.org, если это все равно ничего не дает. хайпа словить побольше? |
0 +0−0 | Ольга Понурова | 18:28:16 11/07/2017 |
Ок, допустим, Аэрофлот заплатил за пост. Но моралфаги раскошелились за накрутку. Не слишком ли дорого для поддержки двух обиженных пышнотелых дам? |
0 +0−0 | Артем Кожанов | 17:58:29 11/07/2017 |
Слава богу, что речь о стюардессах, а не о балеринах Большого Театра. Иначе любую попытку руководства театра сказать о стандартах затыкали воззваниями к морали и к тому, что "тело - не главное!" |
0 +0−0 | Роман Архипов | 17:26:24 11/07/2017 |
«Куны не нужны». Все уже понятно, что за контингент сейчас плюется ядом. Пиар-войны - это всегда так весело. Особенно весело, когда на весомые аргументы начинаются вопли о проплаченности поста. |
0 +0−0 | Динар Тимерзянов | 16:46:25 11/07/2017 | ||||||
| ||||||||
О чем вы ? О том что сотрудники банально "не прошли по параметрам" ? Так это норма для многих компаний. |
0 +0−0 | Антон Сапронов | 16:26:09 11/07/2017 |
Глядя на то, как некоторые блогеры педалируют тему "несчастных ущемленных", которых по факту перевели на другое направление, напрашивается вывод, что скорее поддержка габаритных дам - пиар-компания. |