Российско-китайского конкурента Airbus и Boeing начнут собирать в Шанхае

10:57 03/11/2016 Бизнес
Денис Мантуров
Денис Мантуров
Российско-китайский широкофюзеляжный дальнемагистральный самолет будет собираться в Шанхае. Об этом рассказал по итогам рабочей поездки в Китай министр промышленности и торговли России Денис Мантуров. По замыслу, воздушное судно станет конкурентом ведущих авиапроизводителей — Airbus и Boeing.
Значит на Суперджете денежки все распилили уже ?

Российско-китайский широкофюзеляжный дальнемагистральный самолет будет собираться в Шанхае. Об этом рассказал по итогам рабочей поездки в Китай министр промышленности и торговли России Денис Мантуров, передает ТАСС.

«Мы выбрали окончательную площадку сборки — это Шанхай. Это одна из основных высокотехнологичных инвестиций, которую мы реализуем с китайскими коллегами», — сказал он.

Мантуров отметил, что на авиационной выставке в китайском Чжухае 2 ноября был запущен очередной этап реализации самолета, сообщает РИА Новости.

По данным Синьхуа, которое ссылается на заявление Корпорации гражданского самолетостроения Китая (Comac), в настоящее время начаты процедуры получения разрешительных документов и регистрации совместного предприятия. Официально оно может приступить к работе до конца 2016 года, пишет агентство.

Меморандум о создании широкофюзеляжного дальнемагистрального самолета был подписан весной 2014 года. Планы Россия и Китай намерены реализовать к 2025-2027 годам.

Предполагается, что лайнер вместимостью 250-300 пассажиров составит конкуренцию самолетам ведущих авиапроизводителей — Airbus и Boeing. Стороны ожидают, что он займет существенную долю рынка не только в России и Китае, но и в других странах.

В Шанхае располагаются штаб-квартира и сборочная площадка Comac.

Комментирование разрешено только первые 24 часа.

Комментарии(121):

1 234 ... +1
7 +0−0Спиридон .11:04:45
03/11/2016
Значит на Суперджете денежки все распилили уже ?
7 +0−0Призрак Величия11:03:47
03/11/2016
Жалкая попытка России примазаться к успехам Китая )))))
6 +0−0Илья Романов11:02:57
03/11/2016
ясно что не в России, нам нужно рабочие места создавать в китае, налоги пусть платят в китайский бюджет
5 +0−0Гусейн Гуслия11:08:34
03/11/2016
Об этом сами китайцы и писали. Заказали разработку документации в России и вывозят к себе технологии. Профит.
5 +0−0Призрак Величия11:05:47
03/11/2016
6 +0−0Илья Романов11:02:57
03/11/2016
ясно что не в России, нам нужно рабочие места создавать в китае, налоги пусть платят в китайский бюджет
А зачем России налоги? Она жила только с нефти, или с американской гуманитарки когда нефть падала.
3 +0−0Гусейн Гуслия11:23:16
03/11/2016
1 +0−0Владимир Ковалев11:12:56
03/11/2016
Сборка в Китае. Отдельные компоненты наверняка в России будут делать.
Лучше бы конечно и сборка в России, но видать не судьба.
У России нет денег и оборудования....
3 +0−0FMJ .11:16:42
03/11/2016
На Российско-Китайском полететь??))))
Да ну накуй, мне хватает их душевой кабины, включающей пар произвольно)))
3 +0−0Призрак Величия11:12:13
03/11/2016
-3 +0−0Don Tigro11:10:40
03/11/2016
Расскажи, какие технологии вывезла к себе Россия, открыв на своей территории кучу автосборочных заводов западных и азиатских автопроизводителей?
Отверточные !!!! )))))))))))
3 +0−0Призрак Величия11:10:53
03/11/2016
РФ готовится стать провинцией Китая!
3 +0−0Гусейн Гуслия11:10:28
03/11/2016
-2 +0−0Don Tigro11:05:42
03/11/2016
Расскажи про китайскую школу авиастроения.
Утром 2 ноября 2015 года на предприятии китайского авиастроительного объединения Commercial Aircraft Corporation of China Ltd. (COMAC) в Пудун в Шанхае состоялась торжественная церемония выкатки первого опытного летного образца китайского пассажирского магистрального самолета С919 (регистрационный номер В-001А). Это событие является важной вехой в развитии китайской авиационной промышленности

Узкофюзеляжный самолет С919 в классе пассажировместимости 158-190 мест (то есть аналогичном Boeing 737 и Airbus A320, основной вариант вместимости С919 - 168 мест) создается специально созданным в КНР в 2008 году государственным объединением коммерческой авиации СОМАС, для которого С919 стал первым полноценным проектом. Фактически все элементы конструкции самолета изготавливаются на различных предприятиях китайской государственной авиастроительной корпорации AVIC, а на сооруженном предприятии СОМАС в Пудуне в Шанхае осуществляется только финальная сборка
3 +0−0Призрак Величия11:10:20
03/11/2016
0 +0−0Iohan Varennikov11:04:37
03/11/2016
Вот пендосы идиоты-то. Почти все свои производства в Китай перенесли.
В США рабочая сила намного дороже чем в Китае, поэтому производства переносят. А вот в России она уже дешевле чем в Китае. Это Китай теперь должен в Россию производства выносить !!! ))))
3 +0−0Meki Go11:10:07
03/11/2016
При всем уважении, не хотел-бы летать на этом самолёте
2 +0−0Сергей Dorian11:41:34
03/11/2016
1 +0−0Don Tigro11:24:22
03/11/2016
Так в китайском интернете диванных экспертов на порядок больше, чем во всём остальном интернете вместе взятом. Тупо по определению.
не обращай внимание, хохлы тебе еще и не такое сочинят! Только вот китайские истребители летают на Российских двигателях, с Российской же обшивкой, на Российском металле, один из китайских истребителей пятого поколения, для внешнего рынка, почти целиком полностью Российский....ты же не видишь у хохла БОЛЬ сплошная ...что вЯликие УКРО войны летают на допотомных самолетах даже в гражданке, знакомые с Херсона летают в Турцию, говорят еле долетают, на таком хламе, который уже давно не производят, всё шумит и гремит, шасси отваливается, а тут Русские чего то пытаются строить...ЗРАДА же
2 +0−0Сергей Dorian11:37:56
03/11/2016
-4 +0−0Призрак Величия11:29:56
03/11/2016
Ну вот и все.
Местные алкаши оказались непригодными для сборки самолетов.
Рабочие места уходят трудягам китайцам!
местные алкаши будут собирать такой же самолёт, но не широкофюзеляжный, так как потребности в обычных самолётах куда выше на мировой арене, а главным покупателем широкофюзеляжный самолётов станет сам Китай и Индия, следовательно логистически куда правильнее размещение там производства, что даст опыт и технологии, создания такого же у себя....в куда более сжатые сроки, но я понимаю что для хохла подобные новости БОЛЬ и мука, поэтому упустить насрать в таких новостях для него, грешно
2 +0−0Valery Mandrykin11:29:44
03/11/2016
-1 +0−0Sergei Smolovich11:23:13
03/11/2016
Ни куя вы САМИ ничего подобного НЕ можете! .. Посмотри новые Китайские модели самолетов на интернете и понаблюдай где-нибудь КАК китайцы РАБОТАЮТ :)
"Новыекитайские модели", муахаха :-) Это ничего, что при конструировании Airbus 350 привлекалось российский инженерный центр ИКАР, или что тот же китайский J-20 - это развитие российского проекта МиГ 1.44 ? Ты если не в теме, то смотри картинки в интернетах :-)
2 +0−0Гусейн Гуслия11:24:17
03/11/2016
-1 +0−0Don Tigro11:22:27
03/11/2016
Да-да, излом крыла - это нормально. Если у них. Потому что через ж.. всё может быть только у нас, да?
Испытывают на предельные нагрузки. На то он и опытный образец.
2 +0−0Призрак Величия11:21:40
03/11/2016
-1 +0−0Don Tigro11:08:41
03/11/2016
Да ты что? Правда? А пруф где?
смотри выше вата. В ссылке есть фотка покоцанной обшивки рашкованского суперпепелаца !!! ))))
2 +0−0Горец .11:21:34
03/11/2016
0 +0−0Iohan Varennikov11:04:37
03/11/2016
Вот пендосы идиоты-то. Почти все свои производства в Китай перенесли.
Боинг собирают не в Китае, согласись
2 +0−0Илья Романов11:21:03
03/11/2016
-2 +0−0Don Tigro11:06:40
03/11/2016
В чей бюджет платят налоги изготовители компонентов для Боинга по всему миру?
а у нас производят компоненты? сколько штук в год? )))
платят в бюджет какой страны?
2 +0−0Призрак Величия11:20:59
03/11/2016
-2 +0−0Конь - Людоед11:11:18
03/11/2016
Ну, где у какла пруф-известно где.
смотри выше вата ))))
1 234 ... +1
Самые
^^^Наверх^^^Обратная связь