Возведена первая опора Крымского моста

11:37 12/04/2016 Россия
Возведена первая опора Крымского моста
На острове Тузла возвели первую опору моста через Керченский пролив. Для устройства опоры №173 под автомобильную трассу потребовалось 400 тонн металлоконструкций и 250 кубометров бетона. Проект предусматривает возведение 595 опор. В данный момент в работе находятся 57 опор на пяти участках строительства.
Читать все комментарии(443)

На острове Тузла возвели первую опору моста через Керченский пролив. Об этом во вторник, 12 апреля, сообщается на сайте стройки.

Для устройства опоры №173 под автомобильную трассу потребовалось 400 тонн металлоконструкций и 250 кубометров бетона.

«Высота этой опоры небольшая — три метра. Вместе с пролетным строением она поднимет мост над сушей примерно на семь метров. По мере продвижения к акватории высота опор будет расти. Дорога плавно поднимется и достигнет максимальной отметки над судоходным каналом. Там высота над зеркалом воды составит уже 35 метров», — приводятся на сайте слова главного инженера строительного участка Алексея Емченко.

Проект Крымского моста предусматривает возведение 595 опор. В данный момент в работе 57 опор на пяти участках строительства.

Мост должен соединить Крымский полуостров с материковой Россией как автомобильной, так и железной дорогой. Расчетная пропускная способность автотрассы — 40 тысяч машин в сутки. Железная дорога будет включать два пути с пропускной способностью 47 пар поездов в сутки. Для пропуска судов предусмотрен арочный пролет длиной 227 метров и высотой 35 метров. Общая протяженность моста составит 19 километров, а стоимость проекта оценивается в 228 миллиардов рублей. Все строительные работы планируется завершить до конца 2018 года.

Решение о строительстве моста через Керченский пролив было принято в марте 2014 года.

Источник: https://lenta.ru/news/2016/04/12/bridge/

Комментирование разрешено только первые 24 часа.

Комментарии(443):

1 ... 101112 13 141516 ... +1
1 +1−0Alex PAW12:25:54
12/04/2016
0 +0−0а б12:25:20
12/04/2016
Понятно. Т.е. Вы тролль обыкновенный ленточный.

Знаете, от того что Вы во что то верите или не врите оно не меняется. Меняется лишь отношение окружающих к Вам.
после твоих вчерашних тезисов - ты тролль, только бездарный
1 +3−2Ворчун Ворчливый12:23:36
12/04/2016
Комментарий удалён.
Страдаешь?
1 +4−3Евгений Евгеньевич12:23:16
12/04/2016
-5 +2−7dkm cdk12:22:51
12/04/2016
Два года назад приняли решение о строительстве, а первую опору возвели только ctqxfc. Гигантский труд! Видимо пока распилом ненасытились шевелиться не начинали. Первая и бОльшая доля бабала отмыта и переправлена в офшор, теперь можно и опору поставитью
дебил иди проспись)))
1 +2−1Евгений Коршаков12:22:34
12/04/2016
0 +0−0Alex PAW12:18:16
12/04/2016
и что? это вообще ничего не доказывает :) просто они столько строили - это НЕ значит, что ВСЕ стройки будут длиться ровно столько же времени
Сама стройка проходит очень быстро, особенно учитывая нынешние развитые технологии.

Почитайте к примеру про мост через залив Ханчжоувань (36км). Там подготовка конструкторской документации и изыскания шли более 10 лет, а само строительство завершили за 5.
1 +1−0Ворчун Ворчливый12:21:25
12/04/2016
-6 +0−6Михаил Курило12:16:43
12/04/2016
За вас же,дураков, переживаю. Чтобы как всегда опять на весь мир не опозорились
А мы просили? лезть в чужие дела без спроса не надо. Моветон. А если по русски - можно и в морду получить.
1 +1−0Обыватель12:18:17
12/04/2016
Комментарий удалён.
Через Магадан можно. Правда, шибко длинный "короткий" путь получается. Да и дорогой. В Магаданах пальмы не цветут... ((
1 +1−0Mikhail Andreev12:15:29
12/04/2016
-6 +0−6Михаил Курило12:13:28
12/04/2016
По русски: долго строите.
Тебе-то что?
1 +1−0Евгений Коршаков12:12:36
12/04/2016
-6 +0−6Михаил Курило12:09:36
12/04/2016
Вот из этих 5-7 лет в сумме и сложилось отставание от передовых стран
Что-то написал, но них$я не понятно. Можно то же самое но по-русски.
1 +3−2Евгений Шиваков12:10:24
12/04/2016
Комментарий удалён.
ДБ(с)
1 +1−0Сергей Герасимов12:07:07
12/04/2016
4 +4−0R Ro12:06:18
12/04/2016
какли думають, шо опоры можно силой мысли возводить, як менять премьерив! ))
Ну разве что...
1 +1−0Mikhail Andreev12:02:59
12/04/2016
-4 +0−4Фидель напримерСмирнов12:01:51
12/04/2016
ты построй дороги, как на Аляске и перспективы будут выше ,чем у Крыма
Паратунка практически не имеет конкурентов в России
Ага. Построены на Аляске дороги, факт. А как используются?
1 +1−0Фробис12:01:01
12/04/2016
Комментарий удалён.
Неужто и я тупой ватан?
✳
0 +0−0Холодное Сердце17:20:28
12/04/2016
1 +1−0Max Bobkov16:28:45
12/04/2016
Видео для тех у кого горит про "одну опору за 2 года" =)
Спасибо за видео! Мне ещё вот это понравилось:
И музыка зачетная ?
0 +0−0С.В.17:19:36
12/04/2016
-10 +1−11Игорь Кулешов12:01:10
12/04/2016
Конечно скоро - за два года аж одну опору построили, осталось всего каких-то 594.
Да! Украинские эксперты уже рассчитали, что мост будут строить 1200 лет.
Вообще, каменты к такой новости надо читать на укроресурсах. Здесь - не то.
0 +0−0Андрей Демин17:16:40
12/04/2016
3 +3−0Mikhail Andreev12:16:10
12/04/2016
План нужно смотреть, а не вычислять.
Они план не смотрят, они его курят....
0 +0−0Max Bobkov16:24:59
12/04/2016
Комментарий удалён.
"В работе сейчас 57 опор на пяти из восьми участков строительства", - сообщил главный инженер Упрдор "Тамань" Юрий Сафонов. По его словам, в грунт погружено уже более 450 свай разного типа, ведется забивка еще свыше 100 свай, сооружение ростверков и др.
На косе Тузла в ближайшее времени завершится установка еще нескольких опор под автомобильный и железнодорожный мосты. В их основании - до 28 буронабивных свай диаметром 1200 мм. На каждую из этих опор уходит более 100 тонн арматуры и свыше 1 000 кубометров бетона. Основные материалы произведены на мобильных арматурном и бетонном заводах, развернутых на Таманском полуострове.

«Глубина погружения буронабивных свай составляет от 25 до 51 метра. Они сооружаются на участках, где прочные слои грунта залегают на сравнительно небольших глубинах, – сообщил руководитель строительных участков на косе Тузла Алексей Сорочинский. – Для сравнения: глубина погружения свай на некоторых участках острова Тузла и акватории Керченского пролива, где геология сложная, достигнет 94 метров».
В инфоценте добавили, что на керченской стороне уже возводятся первые опоры под железную дорогу. Готовы их свайные поля – по 48 призматических свай сечением 400 на 400 мм. Железобетонные столбы погружены в грунт до проектных отметок, не превышающих 16 м.
0 +0−0Max Bobkov16:22:51
12/04/2016
-4 +1−5Владислав Малофеев13:32:27
12/04/2016
За 1,5 года 1 опора при необходимости 600 ?!?
" "В работе сейчас 57 опор на пяти из восьми участков строительства", - сообщил главный инженер Упрдор "Тамань" Юрий Сафонов. По его словам, в грунт погружено уже более 450 свай разного типа, ведется забивка еще свыше 100 свай, сооружение ростверков и др.
На косе Тузла в ближайшее времени завершится установка еще нескольких опор под автомобильный и железнодорожный мосты. В их основании - до 28 буронабивных свай диаметром 1200 мм. На каждую из этих опор уходит более 100 тонн арматуры и свыше 1 000 кубометров бетона. Основные материалы произведены на мобильных арматурном и бетонном заводах, развернутых на Таманском полуострове.

«Глубина погружения буронабивных свай составляет от 25 до 51 метра. Они сооружаются на участках, где прочные слои грунта залегают на сравнительно небольших глубинах, – сообщил руководитель строительных участков на косе Тузла Алексей Сорочинский. – Для сравнения: глубина погружения свай на некоторых участках острова Тузла и акватории Керченского пролива, где геология сложная, достигнет 94 метров».
В инфоценте добавили, что на керченской стороне уже возводятся первые опоры под железную дорогу. Готовы их свайные поля – по 48 призматических свай сечением 400 на 400 мм. Железобетонные столбы погружены в грунт до проектных отметок, не превышающих 16 м."
0 +0−0Max Bobkov16:10:36
12/04/2016
0 +0−0Max Bobkov16:10:07
12/04/2016
А ну да, тут еще и лента не полный текст вставила. На самом деле примерно так - "На строительстве моста через Керченский пролив установлена первая опора
Первая опора установлена на месте строительства мостового перехода в Крым. Сооружение высотой три метра вместе с пролетным строением поднимет мост над сушей примерно на семь метров, сообщил во вторник информационный центр "Крымский мост".

«Высота этой опоры небольшая – 3 метра. Вместе с пролётным строением она поднимет мост над сушей примерно на 7 метров. По мере продвижения к акватории высота опор будет расти. Дорога плавно поднимется и достигнет максимальной отметки над судоходным каналом (35 м)», – сообщил главный инженер строительного участка Алексей Емченко.

"На острове Тузла возведена первая опора моста через Керченский пролив - опора №173 под автомобильную трассу. Для ее устройства понадобилось 400 тонн металлоконструкций и 250 кубометров бетона", - отмечается в сообщении.
Всего по проекту для строительства моста в Крым строителям предстоит установить 595 опор и погрузить более 5,5 тысяч свай. "В работе сейчас 57 опор на пяти из восьми участков строительства", - сообщил главный инженер Упрдор "Тамань" Юрий Сафонов. По его словам, в грунт погружено уже более 450 свай разного типа, ведется забивка еще свыше 100 свай, сооружение ростверков и др.
На косе Тузла в ближайшее времени завершится установка еще нескольких опор под автомобильный и железнодорожный мосты. В их основании - до 28 буронабивных свай диаметром 1200 мм. На каждую из этих опор уходит более 100 тонн арматуры и свыше 1 000 кубометров бетона. Основные материалы произведены на мобильных арматурном и бетонном заводах, развернутых на Таманском полуострове.

«Глубина погружения буронабивных свай составляет от 25 до 51 метра. Они сооружаются на участках, где прочные слои грунта залегают на сравнительно небольших глубинах, – сообщил руководитель строительных участков на косе Тузла Алексей Сорочинский. – Для сравнения:
глубина погружения свай на некоторых участках острова Тузла и акватории Керченского пролива, где геология сложная, достигнет 94 метров».
В инфоценте добавили, что на керченской стороне уже возводятся первые опоры под железную дорогу. Готовы их свайные поля – по 48 призматических свай сечением 400 на 400 мм. Железобетонные столбы погружены в грунт до проектных отметок, не превышающих 16 м.
0 +0−0Max Bobkov16:10:07
12/04/2016
5 +5−0Сергей Герасимов12:30:48
12/04/2016
Да я понимаю, что много чего забыл... Просто факт остаётся фактом - подготовительные работы - огромны и тупо умножать количество оставшихся опор на 2 года для получения сроков абсолютно некорректно.
А ну да, тут еще и лента не полный текст вставила. На самом деле примерно так - "На строительстве моста через Керченский пролив установлена первая опора
Первая опора установлена на месте строительства мостового перехода в Крым. Сооружение высотой три метра вместе с пролетным строением поднимет мост над сушей примерно на семь метров, сообщил во вторник информационный центр "Крымский мост".

«Высота этой опоры небольшая – 3 метра. Вместе с пролётным строением она поднимет мост над сушей примерно на 7 метров. По мере продвижения к акватории высота опор будет расти. Дорога плавно поднимется и достигнет максимальной отметки над судоходным каналом (35 м)», – сообщил главный инженер строительного участка Алексей Емченко.

"На острове Тузла возведена первая опора моста через Керченский пролив - опора №173 под автомобильную трассу. Для ее устройства понадобилось 400 тонн металлоконструкций и 250 кубометров бетона", - отмечается в сообщении.
Всего по проекту для строительства моста в Крым строителям предстоит установить 595 опор и погрузить более 5,5 тысяч свай. "В работе сейчас 57 опор на пяти из восьми участков строительства", - сообщил главный инженер Упрдор "Тамань" Юрий Сафонов. По его словам, в грунт погружено уже более 450 свай разного типа, ведется забивка еще свыше 100 свай, сооружение ростверков и др.
На косе Тузла в ближайшее времени завершится установка еще нескольких опор под автомобильный и железнодорожный мосты. В их основании - до 28 буронабивных свай диаметром 1200 мм. На каждую из этих опор уходит более 100 тонн арматуры и свыше 1 000 кубометров бетона. Основные материалы произведены на мобильных арматурном и бетонном заводах, развернутых на Таманском полуострове.

«Глубина погружения буронабивных свай составляет от 25 до 51 метра. Они сооружаются на участках, где прочные слои грунта залегают на сравнительно небольших глубинах, – сообщил руководитель строительных участков на косе Тузла Алексей Сорочинский. – Для сравнения:
0 +0−0Броуновское Движение15:56:42
12/04/2016
-32 +25−57Хрюн Моржов11:42:34
12/04/2016
турецкие сухогрузы затаились в предвкушении..
В предвкушении выброса на мель косы Тузла?
1 ... 101112 13 141516 ... +1
Самые
^^^Наверх^^^   Обратная связь