В аэропорту Дубая объяснили задержку вылета рейса в Ростов-на-Дону
10:08 19/03/2016 Россия
| „ | Диспетчер предлагал уходить на Краснодар. Но это у наших пилотов рекомендации диспетчера являются приоритетными, а у европы и америки решение принимает командир. Кстати, два борта в это же время ушли на Краснодар и благополучно сели. | “ |
Получасовая задержка вылета «Боинга», разбившегося под Ростовом-на-Дону, была вызвана загруженностью аэропорта Дубая. Об этом ТАСС рассказал источник в воздушной гавани эмирата.
По его словам, такие задержки являются обычными для данного аэропорта из-за высокой загруженности. При этом у источника агентства нет информации о технических проблемах с самолетом.
Ранее 19 марта в авиакомпании FlyDubai, которой принадлежал разбившийся лайнер, уточнили расписание полета «Боинга 737-800». Самолет вылетел из Дубая рейсом FZ981 с опозданием на 35 минут. По расписанию вылет был запланирован на 22:20 местного времени. Самолет должен был приземлиться в Ростове в 01:20.
Разбившийся авиалайнер находился в районе аэропорта в течение двух часов. Второй заход на посадку около 03:42 по московскому времени завершился катастрофой, в результате которой погибли все находившиеся на борту 55 пассажиров и 7 членов экипажа.
На этот момент в аэропорту Ростова-на-Дону были сложные метеоусловия: дул сильный юго-западный ветер со скоростью 14 метров в секунду и порывами до 19 метров в секунду. Максимально зафиксированная на момент катастрофы скорость ветра составляла 22 метра в секунду.
Шел слабый дождь, высота нижней границы облачности составляла 540 метров, горизонтальная видимость — 6 километров. Накануне вечером в Ростове-на-Дону было объявлено штормовое предупреждение.
FlyDubai — авиакомпания-лоукостер Объединенных Арабских Эмиратов. Базируется в Международном аэропорту Дубай. Основана правительством эмирата в 2009 году. Авиапарк состоит из 50 новых самолетов Boeing 737-800.
Компания выполняет рейсы по 90 направлениям, в том числе в Россию — Москву, Минеральные Воды, Самару, Уфу, Казань, Екатеринбург, Краснодар, Ростов-на-Дону, Тюмень, и страны СНГ — Ашхабад, Алма-Ату, Шымкент, Баку, Ереван, Бишкек, Ош, Душанбе, Киев, Харьков, Одессу. До момента катастрофы 19 марта 2016 года авиакомпания не теряла самолетов в результате авиационных происшествий.
Комментирование разрешено только первые 24 часа.
Комментарии(12):
| 4 +4−0 | Ворчун Ворчливый | 10:36:34 19/03/2016 | ||||||
| ||||||||
Диспетчер предлагал уходить на Краснодар. Но это у наших пилотов рекомендации диспетчера являются приоритетными, а у европы и америки решение принимает командир. Кстати, два борта в это же время ушли на Краснодар и благополучно сели. | ||||||||
| 1 +2−1 | иван иванов | 10:23:19 19/03/2016 |
Возмоно экипаж был не очень опытен по хреновой погоде, лоу кастер все таки. | ||
| 1 +2−1 | Михаил Переверзь | 10:16:48 19/03/2016 | ||||||
| ||||||||
Ой правда? А не напомните былали лоукостером компания котороя "канкорд" грохала, ась? Еще умные мысли будут? | ||||||||
| 0 +0−0 | Adam Graalis | 23:50:04 19/03/2016 |
Соболезную близким знакомым и народу России. | ||
| 0 +0−0 | Аркадий Володин | 12:57:52 19/03/2016 | ||||||
| ||||||||
Ну ветер - да, хреновый. А видимость - вполне себе. До минимумов даже КВС Ту-154 80/1000 - очень далеко. А Боинг-то весь электрический и умный.... | ||||||||
| 0 +0−0 | bypassed bypassed | 12:47:54 19/03/2016 | ||||||
| ||||||||
у нас тоже решение за командиром | ||||||||
| 0 +0−0 | Chrys Red | 11:12:56 19/03/2016 | ||||||
| ||||||||
КВС поверил в свои навыки, скорее всего. "Смотри как я умею". | ||||||||
| 0 +0−0 | Богдан Невмержицкий | 11:05:50 19/03/2016 | ||||||
| ||||||||
Вы пытаетесь. Это не эмиратес, это Флай Дубай. | ||||||||
| 0 +2−2 | Stanislav Stanov | 10:55:39 19/03/2016 |
"Что случилось самолетом? - Его сдуло" | ||
| 0 +0−0 | костя кинчев | 10:33:51 19/03/2016 |
2 часа летали вокруг Ростова, а на др. аэропорт улететь не судьба ? Какой баран дал разрешение на посадку, когда боковой ветер достигал моментами до 27 м/с ( 97 км/ч) ?!!! Диспетчера наказать и посадить. | ||
| 0 +0−0 | kivoradba | 10:12:11 19/03/2016 |
А когда то была самая безопасная компания, с высококвалифицированным персоналом. | ||
| -1 +1−2 | Сергей Свистунов | 10:14:14 19/03/2016 |
Вывод - не надо летать лоукостерами | ||