Запрет на перевозку аккумуляторов в багаже самолетов взбудоражил СМИ и озадачил их читателей. Что изменилось для рядовых пассажиров и как теперь летать — разбиралась «Лента.ру».
Что запретили?В понедельник, 22 февраля, Международная организация гражданской авиации (ICAO) запретила перевозку ионно‐литиевых батарейв багажепассажирских самолетов. В силу данное решение вступит с 1 апреля 2016 года. Таким образом, все страны мира, за исключением Доминики, Лихтенштейна, Тувалу и островов Кука, будут обязаны соблюдать данное правило.
Ранее аналогичный запрет был установлен на неперезаряжаемые литий-металлические батарейки, используемые в часах и детских игрушках.
Откуда паника?Из-за дезинформации в российских СМИ. Они посеяли панику среди читателей, написав о «запрете на пронос на борт самолета аккумуляторов, используемых в фотоаппаратах, смартфонах и прочей электронике».
На самом деле в сообщении Reuters, которое использовалось в качестве первоисточника, говорилось следующее:The U.N. aviation agency on Monday prohibited shipments of lithium-ion batteries as cargo on passenger aircraft.
Провоз аккумуляторов в ручной клади — hand luggage — ICAO не запрещало. Речь идет о cargo, то есть о коммерческих грузах, которые самолеты перевозят в довесок к пассажирскому багажу.
Что будет?Ничего. Обладатели смартфонов, фотоаппаратов, ноутбуков и других гаджетов как и прежде смогут спокойно провозить их в ручной клади, которую берут с собой на борт, не опасаясь, что их кто-то отберет.
По-прежнему можно возить крупные партии литий-ионных аккумуляторов в грузовых самолетах — при условии, что они заряжены не более чем на 30 процентов.
Пассажиры по-прежнему смогут сдавать аккумуляторы в багаж. При этом каждый может вытащить из своего ноутбука или фотоаппарата аккумулятор и убрать его в ручную кладь, и наоборот.
Что такое литий-ионные аккумуляторы?Это самые популярные аккумуляторы современности. Они установлены в 90 процентах современных гаджетов: почти во всех смартфонах (включая iPhone), фотоаппаратах, ноутбуках, планшетах и так далее. Популярны и пальчиковые литий-ионные аккумуляторы, которые в отличие от обычных батареек можно подзаряжать.
Литий-ионные аккумуляторы были впервые выпущены в 1991 году. Они продолжают оставаться популярными до сих пор в силу простоты производства, сравнительной небольшой стоимости и эффективности. За прошедшие 25 лет они неоднократно модифицировались, но принцип работы остался прежним.
Так ли они опасны?Да, литий-ионные аккумуляторы уже приводили к инцидентам и даже катастрофам на борту самолетов. Самые первые литий-ионные аккумуляторы и вовсе были нестабильными и внезапно воспламенялись. Мотивировали решение об их запрете происшествиями в самолетах Boeing 787 Dreamliner в США и Японии в начале 2013 года — оба загорелись из-за таких аккумуляторов. Правда, они были установлены для питания одной из систем самого самолета, а не находились в багаже.
Кроме того, в ICAO утверждают, что с 2006 года из-за возгорания таких аккумуляторов потерпели крушение три грузовых самолета и погибли четыре летчика.
Зачем это нужно?Запрет на перевозку партий аккумуляторов нужен для того, чтобы свести к минимуму риски для пассажиров, экипажа и самого самолета.
Литий-ионные аккумуляторы могут самовоспламеняться при малейшем повреждении, при этом температура их горения составляет больше 660,3 градуса Цельсия — температуры плавления алюминия, из которого сделаны фюзеляжи самолетов. Кроме того, перегревающийся аккумулятор испускает газ, количество которого достаточно для небольшого взрыва, способного уничтожить самолет.
По кому ударит?Ни по кому. Проблем с поставками аккумуляторов ожидать не стоит: 70 процентов производимых в мире батарей перевозятся на грузовых судах и лишь 30 процентов — по воздуху.
Специалисты ICAO намерены в срок до 2018 года сформулировать новые стандарты перевозок. В частности, будут разработаны специальные контейнеры для транспортировки литий-ионных аккумуляторов.
Владимир Корягин
Комментирование разрешено только первые 24 часа.
0 +0−0 | Максим Незнайка 75 | 16:30:44 23/02/2016 |
Комментарий удалён. | ||
Литиевая ячейка это что, можно глянуть? |
0 +2−2 | Boris Tikhomirov | 16:17:57 23/02/2016 |
С такой логикой икао должна будет скоро отменить самолеты, ибо они падают и губят человеческие жизни. ( |
-1 +0−1 | Максим Незнайка 75 | 17:35:23 23/02/2016 |
Комментарий удалён. | ||
понятно, то есть вопрос не самих литиевых акков, а качества их изготовления? |
-1 +0−1 | Force major | 17:33:21 23/02/2016 | ||||||
| ||||||||
шла бы ты стороной боратка вонючая |
-1 +0−1 | Ignat Fialkovskiy | 17:24:53 23/02/2016 | ||||||
| ||||||||
это не стыкуется с утверждением про "карго".... либо карго либо багаж... но слово "видимо" кажется самым главным в этом смысле =)))) |
-1 +2−3 | Александр Тишин | 16:16:22 23/02/2016 |
Очередную херню придумали. Чего-то я не слыхал о том, чтобы самолет потерпел крушение из-за батарейки. |
-1 +2−3 | Максим Незнайка 75 | 16:07:38 23/02/2016 |
Они хотят сказать, что айфон в чемодане способен уронить самолет? Не верю |
-2 +0−2 | Force major | 17:30:37 23/02/2016 | ||||||
| ||||||||
ДЫЖЫ самку от самца отличить не могут, а ещё претендуют на некое посольство божье, да у вас интеллект отсутствует если вы ӨТИМЕСА неузнали, гниды. |
-2 +0−2 | Force major | 17:24:11 23/02/2016 | ||||||
| ||||||||
& не стоит человекам мнить себя детьми божьими, если человек дети, то дети "божьей коровки", инсектоида часто красно чёрного окраса, обычно питающегося тлёй..? |
-2 +0−2 | Force major | 17:04:23 23/02/2016 |
?Разбор полётов : иврит по грамотности под сомнением..там чуть другая траектория зрения: согласен там 7 = L, но зачем апостроф добавили? чтобы получить то самое 7 сорок? дальше: графика звука "а" в 3D мире выглядит по другому: в общем НЛП еврейское ошибочное вирусное ПО: R вам давным давно прописал: GET ME ALL I NEED: LE & LA:? |