Airbus запатентовал самолет со съемной пассажирской каютой

13:48 26/11/2015 Наука и техника
Airbus запатентовал самолет со съемной пассажирской каютой
Аэрокосмический гигант Airbus запатентовал концепт съемных кают. Съемный модуль включает в себя пол, верхнюю часть фюзеляжа самолета и торцевые стенки. По замыслу проектировщиков, это позволит сэкономить на стоимости пассажирских перевозок и в перспективе ускорить работу аэропортов.
И предлагать пассажирам самим выбрать по меню комплектацию самолета)))

Аэрокосмический гигант Airbus запатентовал концепт съемных кают. Соответствующая заявка в Ведомство по патентам и товарным знакам США была подана в феврале 2013 года, а ее одобрение произошло 24 ноября этого же года. Об этом сообщает издание Wired.

Съемный модуль включает в себя пол, верхнюю часть фюзеляжа самолета и торцевые стенки. Он предназначен для перевозки пассажиров и транспортировки грузов. Посадка пассажиров и загрузка багажа должны быть произведены до установки модуля в самолет.

Крепление модуля к самолету планируется осуществлять при помощи специального крана. Для этого должна быть существенно переработана структура аэропортов. В частности, необходимо создание специальных док-станций для загрузки и транспортировки модуля.

По замыслу проектировщиков, модульный самолет позволит сэкономить на стоимости пассажирских перевозок (прибыль от которых оценивается изданием в 8,27 доллара на человека) и в перспективе ускорить работу аэропортов.

Это произойдет за счет оптимизации логистики и обслуживания между модулями, пассажирами и самолетами в условиях нового аэропорта. Так, один и тот же модуль может применяться на разных самолетах, и наоборот.

Как отмечает издание, на создание соответствующего аэропорта и самолета может уйти не менее 10 лет, а Airbus, в случае если решится претворить свой проект в жизнь, потратит несколько миллиардов долларов.

Комментирование разрешено только первые 24 часа.

Комментарии(45):

1 23+1
4 +4−0Дмитрий Козлов14:05:29
26/11/2015
1 +1−0Алексей Горбачев14:03:24
26/11/2015
Надо дальше проектировать.
Шасси, хвост, фюзеляж, кабину пилотов.
Все это можно собирать прямо перед взлетом...
И предлагать пассажирам самим выбрать по меню комплектацию самолета)))
2 +2−0N V14:26:12
26/11/2015
Идея полная ересь
Утяжелит самолет процентов на 20.
Какая нафиг экономия ?!!
2 +2−0Ruslan Badardinov14:21:04
26/11/2015
0 +0−0Никита Быков14:18:22
26/11/2015
движки мощнее кто мешает поставить
Экономическая целесообразность...
2 +2−0Александр Иванович14:06:51
26/11/2015
4 +4−0Дмитрий Козлов14:05:29
26/11/2015
И предлагать пассажирам самим выбрать по меню комплектацию самолета)))
С крыльями - дороже...
2 +2−0Ruslan Badardinov13:57:23
26/11/2015
2 +2−0Savel Repnin13:55:57
26/11/2015
Если реализуют систему отстрела этого модуля от основного гробика с крыльями в случае ЧП и дальнейшее его парашютирование к светлому будущему - имеет право на жизнь. А так основная причина очевидна: никаких больше террористов в кабине пилота. Пусть сами себя расстреливают в коробочке.
Так идея спуска пассажирского салона на парашютах хер знает сколько лет назад предлагалась...
2 +2−0Savel Repnin13:55:57
26/11/2015
Если реализуют систему отстрела этого модуля от основного гробика с крыльями в случае ЧП и дальнейшее его парашютирование к светлому будущему - имеет право на жизнь. А так основная причина очевидна: никаких больше террористов в кабине пилота. Пусть сами себя расстреливают в коробочке.
1 +1−0Хомяк Обыкновенный16:30:47
26/11/2015
0 +0−0Карабас Барабас14:59:00
26/11/2015
в каждом аэропорту будут все виды модулей сложены рядами
это уже контейнерная перевозка получается. Этим Трансагентство занимается в сельской местности.

(с) Почтальон Печкин.
1 +1−0zelenskiy14:48:12
26/11/2015
0 +0−0Талос Владлен14:05:56
26/11/2015
Это ж насколько вес возрастёт? ИМХО, все плюсы перебьёт минус таскать кучу лишних конструкций.
Вот я на тему такого модуля неделю назад как раз размышлял (а надо было патентовать, оказывается).

Пришел к выводу, что можно сделать и ээфективный по весу, но тогда с прочностью у пустого самолета будет швах, придется даже на порожних перелетах модуль таскать для обеспечения прочности конструкции.
1 +1−0Талос Владлен14:25:37
26/11/2015
0 +0−0Никита Быков14:23:10
26/11/2015
ну если про нее говорить то и кресла катапультировавшиеся нафиг не нужны, ну подумаешь раз в два года человек 200 разобьется
Поэтому и не ставят. Какой смысл в безопасности, если билет не по карману?
1 +1−0Никита Быков14:17:37
26/11/2015
0 +0−0Vitaliy14:13:49
26/11/2015
а почему не сделать катапультрующиеся кресла и открывающийся сверху фюзеляж?
да в легкую сделают, только платить раза в четыре больше будешь за билет, это все окупить надо
1 +1−0Алексей Горбачев14:03:24
26/11/2015
Надо дальше проектировать.
Шасси, хвост, фюзеляж, кабину пилотов.
Все это можно собирать прямо перед взлетом...
1 +2−1Обыватель14:02:58
26/11/2015
0 +0−0Ruslan Badardinov14:00:56
26/11/2015
Главное запатентовать!
Наши изобретатели проигрывают в том, что не патентуют пусть даже бредовые идеи.
А то потом начинается: "Рашка ничего не сделала".
0 +0−0anton R.13:10:03
27/11/2015
0 +0−0Walther Stalnhelm23:16:30
26/11/2015
Надо запатентовать идею прицепа к самолёту.
0 +0−0anton R.13:07:41
27/11/2015
0 +0−0caxapable17:34:06
26/11/2015
Они б лучше поделили салон на отсеки с возможностью катапультирования, всё б меньше жертв было при катастрофах.
и билеты в 20 раз дороже.
а учитывая тот факт, что большинство катастроф проишодят при взлёте и посадке, когда от парашутов пользы - 0....
0 +0−0anton R.13:06:01
27/11/2015
2 +2−0N V14:26:12
26/11/2015
Идея полная ересь
Утяжелит самолет процентов на 20.
Какая нафиг экономия ?!!
троллят боинг :))
вдруг те поведутся?
0 +0−0anton R.13:04:50
27/11/2015
1 +1−0zelenskiy14:48:12
26/11/2015
Вот я на тему такого модуля неделю назад как раз размышлял (а надо было патентовать, оказывается).

Пришел к выводу, что можно сделать и ээфективный по весу, но тогда с прочностью у пустого самолета будет швах, придется даже на порожних перелетах модуль таскать для обеспечения прочности конструкции.
ээфективный по весу - не получится. Разница в давлении на эшелоне предопределяет эллиптическую форму сечения кабины как оптимальную - всё остальное стоит очень много массы при той-же прочности.
0 +0−0Антон Суднев10:18:50
27/11/2015
Еще лет 20 назад об этом читал в Юном Технике
0 +0−0Василий Смирнов07:21:46
27/11/2015
в каком то мультике старинном лет 20 назад такая хрень была
0 +0−0Rome V.23:31:27
26/11/2015
и когда пьяный диспетчер, засунет эту каюту не тому самолету.
0 +0−0Walther Stalnhelm23:16:30
26/11/2015
Надо запатентовать идею прицепа к самолёту.
1 23+1
Самые
^^^Наверх^^^Обратная связь