Официально причины гибели над Синаем самолета «Когалымавиа» пока не названы, но поведение экспертов и властей все больше указывает на версию террористической атаки. В частности, о том свидетельствует резкая реакция правительств стран Евросоюза и России, остановивших полеты своих авиакомпаний в Египет.
Подтверждений тому, что на борту авиалайнера A321 компании «Когалымавиа» сработало взрывное устройство, до сих пор нет, и обсуждать приходится, скажем так, накопленные за прошедшую неделю утечки информации. Однако есть ряд твердых свидетельств, требующих объяснений. Это постепенный отказ крупных стран от полетов в Египет, организация эвакуации своих граждан оттуда и начавшееся с конца недели медийное давление на Каир по линии обнаруженных брешей в авиабезопасности.
Поэтому, если у аэробуса все-таки взорвался двигатель или хвост сломался от невыявленных деформаций, это объяснит нам все, кроме резкой, синхронной и очень нервной реакции властей. Причем начавшейся на Западе, и только к пятнице подхваченной Россией.
Стадия обнародованияИнформация с бортовых самописцев лайнера выгружена и проанализирована. Пока что есть два официальных заявления, касающихся этих записей.
Во-первых, 7 ноября глава египетской комиссии по расследованию Айман аль-Мукаддам сообщил, что на записи речевого самописца в момент катастрофы слышен посторонний шум, который нуждается в дополнительном изучении — на предмет установления его природы.
Во-вторых, в ночь на 8 ноября Межгосударственный авиационный комитет официально заявил, что до прекращения записи параметрического регистратора (высота 9400 метров) полет проходил в штатном режиме, информации об отказах не зафиксировано.
Таким образом, эксперты подтвердили первоначально выдвигавшуюся гипотезу о внезапном характере произошедшего на борту события, приведшего к катастрофе. Это еще не официальное признание теракта причиной гибели самолета, но уже существенный шаг к нему.
Тем временемТеперь следует отделить официальные, полуофициальные и неофициальные заявления следствия от реальных и достаточно серьезных (как организационно, так и финансово) мер, принятых на прошедшей неделе целым рядом стран. Все больше складывается ощущение, что теракт был де-факто признан причиной гибели российского А321 еще задолго до того, как эксперты начали осторожно выруливать на эту дорожку.
Уже вечером 31 октября, в день катастрофы, ряд крупнейших европейских перевозчиков (в их числе Lufthansa и AirFrance-KLM) отказались от пролета в зоне Синайского полуострова.
К 3-4 ноября список существенно расширился: над Синаем перестали летать авиакомпании стран залива (Etihad Airways, Air Arabia, Qatar Airways, Jazeera Airways, Gulf Air), германская AirBerlin, а также ряд российских (Red Wings, «Уральские авиалинии», «Оренбургские авиалинии», Nordwind Airlines и, собственно, пострадавшая «Когалымавиа»).
4 ноября МИД Великобритании заявляет о наличии веских причин полагать катастрофу аэробуса следствием взрыва бомбы на борту. После этого британские авиакомпании отменили рейсы в Шарм-эль-Шейх и обратно, вслед за ними аналогичные меры были приняты в Ирландии (где был зарегистрирован самолет и чьи эксперты работают в Египте) и Нидерландах.
5 ноября МИД Франции рекомендовал своим гражданам не посещать Шарм-эль-Шейх «без веских на то причин», а на Синайском полуострове предложил не появляться вообще. В тот же день полеты над Синаем запретила Украина.
Российские власти отнеслись к происходящему неоднозначно. 5 ноября в Кремле прокомментировали поведение британских властей, указав, что вместо спекуляций следует досконально разобраться в произошедшем, а потом уже принимать какие-то меры.
Однако во второй половине дня 6 ноября российские сановники заговорили уже по-другому. Сначала директор ФСБ Александр Бортников потребовал остановить полеты российских авиакомпаний в Египет до окончательного выяснения причин произошедшего. Буквально тут же пресс-служба Кремля сообщила, что президент Путин одобрил эту идею. Сразу после этого Минтранс направил в Росавиацию распоряжение о временном прекращении полетов в Египет.
Медийный фон6 ноября в британских СМИ начали распространяться свидетельства очевидцев о том, что система безопасности в аэропорту Шарм-эль-Шейха, по сути, отсутствовала. Так, за взятку в 20 британских фунтов опаздывающие могли миновать все кордоны, включая проверку багажа.
Британский таблоид The Daily Mail опубликовал горячую историю о том, как еще 23 августа чартер авиакомпании Thomson Airways якобы был обстрелян из ПЗРК в момент захода на посадку в Шарм-эль-Шейхе. Ракета, по утверждению издания, прошла на дистанции 1000 футов (около 300 метров) от самолета.
На следующий день на публикацию отреагировали египетские власти, заявив, что с лайнера видели ракету, запущенную военными в рамках учений. Вероятно, таким оригинальным способом в Каире решили успокоить общественность.
7 ноября подключилось агентство Associated Press и со ссылкой на свои источники в аэропорту Шарм-эль-Шейха заявило, что один из сканеров, проверявших загружаемый в самолеты багаж, не работал.
В качестве причины указывалась поломка вследствие ненадлежащей эксплуатации аппаратуры персоналом — «из-за людской глупости», как откровенно выразился источник, добавив, что иногда технику просто отключали «для экономии электроэнергии».
На пороге бомбыСкладывается полное ощущение если и не спланированной медийной кампании, то во всяком случае более-менее централизованно направляемой импровизации, под которую верстается фактура (как реальная, так и высосанная из пальца), связанная с потерей Египтом контроля над безопасностью в аэропорту курорта и вообще на полуострове.
Если бы дело ограничивалось раскруткой медийной истерики, то его еще можно было бы списать на дешевые методы ведения информационной войны. Но правительства крупных стран стройными рядами пошли на политически непопулярные мероприятия, достаточно затратные с денежной и организационной точки зрения, — вплоть до эвакуации туристов и их багажа. Для этого власти нуждались в веских основаниях — и, видимо, получили их не позднее 4-5 ноября.
Правительства (включая теперь и российское), хотя и не позволяют себе делать официальных выводов до оглашения результатов расследования, тем не менее ведут себя так, как если бы уже имели твердое подтверждение факта террористической атаки на лайнер «Когалымавиа». Или по меньшей мере собрали достаточно фактуры о системных брешах в безопасности аэропорта Шарм-эль-Шейх.
Константин Богданов
Комментирование разрешено только первые 24 часа.
0 +1−1 | phu-ghy | 12:40:09 09/11/2015 | ||||||
| ||||||||
Путін знову всіх переграв! Многоходов очка |
0 +1−1 | Борис Юрьевич | 12:03:22 09/11/2015 | ||||||
| ||||||||
Чел видимо принял эликсира (бессмертия) и никак не дождётся краха США. Ждать 300 лет, это тебе не шутка. А впереди ещё несколько столетий минимум. |
0 +1−1 | СЕРГЕЙ КАЛЕДИН 2 | 11:36:54 09/11/2015 | ||||||
| ||||||||
псака - хахлуха,она за издаваемые ею же звуки не отвечает |
0 +2−2 | СЕРГЕЙ КАЛЕДИН 2 | 11:35:56 09/11/2015 | ||||||
| ||||||||
чушок,твой хрюк невнятен...ты бы рыло из корыта вынул,что ли)) |
0 +1−1 | Mikhail Andreev | 11:34:36 09/11/2015 | ||||||
| ||||||||
Не только президенты.. Псаки сразу заявила, кто сбил Боинг, когда даже обломки ещё до земли не долетели. |
0 +2−2 | СЕРГЕЙ КАЛЕДИН 2 | 11:31:58 09/11/2015 | ||||||
| ||||||||
свинок,ты-то по какому поводу негодуешь?)) |
0 +1−1 | Мыкола Кац | 11:30:34 09/11/2015 | ||||||
| ||||||||
Нет уж... На}{уй, На}{уй... пускай его говно остаётся в его башке, не}{уй атмосферу поганить. |
0 +3−3 | Алекс Рязанцев | 11:11:53 09/11/2015 | ||||||
| ||||||||
Вот и я о том же... Тогда Вначале РАШЛЯДЬ вопила об "очередном успехе оПЬЯНЬченцев", сбивших Ан-26 ВСУ, а затем, когда выяснилось, что это малазийский Боинг, КИСЕЛЬ-СМИ им.ПУТИНЁБИСЩА завопило, что это дело рук УкрОПОВ. Вот я и говорю, что РАШЛЯДЬ это СТАДО ПОЛНЫХ ИДИОТТТОВ-БРЕХУНОВ!!! |
0 +0−0 | Alexander Rokov | 11:10:59 09/11/2015 | ||||||
| ||||||||
100 500? |
0 +0−0 | Мыкола Кац | 10:51:31 09/11/2015 | ||||||
| ||||||||
Ой, кого я вижу, маня... в смысле сраков.... |
0 +1−1 | русский звучит позорно | 10:40:23 09/11/2015 | ||||||
| ||||||||
Путин еврей? |
0 +1−1 | Олег Чебо | 10:32:29 09/11/2015 | ||||||
| ||||||||
Да вон даже на этой фотке видна дырка от взрыва - маленькое круглое отверстие с краями наружу (слева вверху). |
0 +0−0 | Александр Иванов | 09:16:41 09/11/2015 |
Комментарий удалён. | ||
Если не рассуждать о всяких домыслах насчет брешей в системе безопасности аэропортов Египта, то такая масштабная и нервная реакция большинства стран указывает на то, что после катастрофы А321 угроза атаки на любой пассажирский самолет не только не исчезла, а наоборот, еще больше усилилась. Это возможно только в одном случае: уничтожения самолета в результате атаки беспилотника класса MQ-9 с потолком полета до 14,5 км и 14 самонаводящимися ракетами на борту... |
0 +0−0 | Олег Казарновский | 09:05:33 09/11/2015 |
К чему эти гадания, если уже добыты разведданные о бомбе? |
0 +1−1 | Сергей Самаркин | 08:23:13 09/11/2015 |
Комментарий удалён. | ||
Бородочи это люди вовкины. Ну не спроста же рашка намбер ван в мире по употреблению чистейшего афганского герыча |
0 +1−1 | Кирилл Дудырев | 08:17:44 09/11/2015 | ||||||
| ||||||||
Сейчас со всех сторон пытаются вбрасывать пока новость в тренде. Судить о реальных причинах можно будет только после публикации итогов расследования. Если это действительно теракт не думаю что кто-то это будет скрывать. |
0 +0−0 | Кирилл Дудырев | 08:10:17 09/11/2015 | ||||||
| ||||||||
Идиот это взаимоисключающие друг друга вещи. |
0 +1−1 | Кирилл Дудырев | 08:00:40 09/11/2015 | ||||||
| ||||||||
Далеко не всякий самолёт. Наши Ту-204 и Ил-96 тестировали на такого рода отказ техники и они действительно могут спланировать с эшелона с выключенными двигателями. Тестировали ли эйрбас и боинг свои самолёты на случай аналогичного отказа техники неизвестно. |
0 +0−0 | Bar Biturat | 08:00:16 09/11/2015 | ||||||
| ||||||||
Явно сильные мира сего ,очищают полуостров для гладиаторского боя. Кто кого. Чья возьмет. |
0 +3−3 | виталий поддубкин | 07:14:58 09/11/2015 |
Вовик херней мается,а страдают простые люди! |