В Египте усомнились во внешнем воздействии на российский лайнер

14:01 02/11/2015 Мир
В Египте усомнились во внешнем воздействии на российский лайнер

Причиной падения российского самолета A321 авиакомпании «Когалымавиа», разбившегося на севере Синайского полуострова, не могло быть внешнее воздействие. Пилот авиалайнера не посылал сигнал бедствия до того, как авиалайнер исчез с радаров. Об этом сообщает Reuters со ссылкой на источник в египетской комиссии расследования обстоятельств трагедии.

По информации агентства, об этом свидетельствуют предварительные данные черных ящиков, обнаруженных на месте крушения самолета.

При этом в авиакомпании «Когалымавиа» считают, что причиной крушения самолета А321 стало именно внешнее воздействие на воздушное судно. По словам заместителя гендиректора перевозчика по техническим и производственным вопросам Андрея Аверьянова, в последние секунды перед падением лайнер находился в неуправляемом полете.

«Менее чем за минуту произошло торможение самолета более чем на 300 километров в час, одновременно потеря высоты — 1,5 километра. В таком режиме воздушное судно летать не может, тем более большой пассажирский самолет, транспортный самолет. Это может говорить о том, что лайнер находился в неуправляемом полете и не летел, а падал», — пояснил Аверьянов. Привести к этому, по его мнению, могли «значительные конструктивные повреждения».

Ранее, в ходе пресс-конференции, представители «Когалымавиа» отвергли утверждения о том, что причиной авиакатастрофы мог стать человеческий или технический фактор. В авиакомпании подчеркивают, что лайнер находился в отличном техническом состоянии.

Самолет Airbus A321 «Когалымавиа», летевший из Шарм-эль-Шейха в Санкт-Петербург, разбился утром в субботу, 31 октября, на севере Синайского полуострова. На его борту находились 217 пассажиров (в том числе 25 детей) и 7 членов экипажа, большая часть из них — жители Петербурга и Ленобласти. Все они погибли.

По факту произошедшего возбуждено два уголовных дела — по статье 263 «Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта» и по части 3 статьи 238 «Оказание услуг, не отвечающих требованиям безопасности» Уголовного кодекса РФ.

Комментирование разрешено только первые 24 часа.

Комментарии(439):

1 ... 345 6 789 ... +1
1 +1−0Alex Zero15:00:02
02/11/2015
0 +0−0Alex Zero14:59:49
02/11/2015
они просто упали и все на 23 минуте
даже не летели, а просто рухнули по частям
1 +1−0Alex Zero14:59:37
02/11/2015
-1 +0−1иван иванов14:58:20
02/11/2015
Все очень просто, проще некуда. Если пилот повернул в сторону ближайшего аэропорта, значит это не взрыв ибо тогда бы поварачивать было бы нечему, либо пожар на борту, либо движки, либо топливная система сдохла.
никуда он не поворачивал и ничего не сообщал!
1 +1−0Sergei Mikheev14:59:00
02/11/2015
1 +1−0Александр Дудник14:55:27
02/11/2015
без разницы, там уже начинаются перегрузки, которые просто могут не дать дотянуться до нужной кнопки
сказать то что то они все равно должны были даже если до кнопки не дотянутся...
1 +1−0Александр Дудник14:58:16
02/11/2015
Комментарий удалён.
вот попробуй сложи ладони лодочкой и одновременно ударь товарищу)) по ушам, увидишь, как у него кровь из носа и ушей пойдет, это тоже своего рода баротравма
1 +1−0Александр Дудник14:56:50
02/11/2015
Комментарий удалён.
Повреждение сосудов глаз, среднего уха и.т.д. эксперт определит на раз, даже если останется только голова с мозгами
1 +1−0Александр Дудник14:55:27
02/11/2015
0 +0−0Sergei Mikheev14:53:28
02/11/2015
если рвануть в хвосте то пилоты успели бы что то предпринять, если же взорвать в кабине, то будет как в случае с МН17
без разницы, там уже начинаются перегрузки, которые просто могут не дать дотянуться до нужной кнопки
1 +1−0Mamba Tumba14:53:29
02/11/2015
0 +0−0WHIPPET 999914:41:04
02/11/2015
Французам то каким боком?
Здрасьте. Айрбас их компания. Поэтому и к делу они официально подключились. Писали же в новостях.
1 +1−0Valery14:53:21
02/11/2015
не забывайте там есть представители производителя самолета, а это в их интересах иметь объективную картину.
1 +1−0Павел Былинин14:52:13
02/11/2015
1 +2−1Шурег Полуянов14:19:50
02/11/2015
сигнал послать-секундное дело,причем экипаж бы с большим налетом
Давно пора придумать автоматический сигнал, который нужно если что отключать а не включать, что бы время не тратить.
1 +1−0Boogle Мoogle14:51:49
02/11/2015
0 +0−0Valery Akimov14:48:31
02/11/2015
Как вариант весьма вероятно. Но уж очень "ржавым" должен быть фюзеляж.
кто знает, алюминий рвется хорошо, когда начало трещины заложено
1 +1−0Valery14:51:32
02/11/2015
0 +0−0Шломо из Иерусалима14:14:50
02/11/2015
не верю ни арабам , ни русским
это твой выбор.нам это не интересно.
1 +2−1Ellinas Perifanos14:51:06
02/11/2015
В последней новости, лживый кремль и подзалупень путинская, пытается выгородить фашиста. Версия терроризма начала активно раскручиваться. Что я и писал 3 дня назад, в день катастрофы!
1 +1−0Sergei Mikheev14:50:28
02/11/2015
-2 +0−2Valeriy Sharfmesser14:49:36
02/11/2015
Ну и еще две версии в развитие маразма. Жиды подбили.Версия приятная для русского патриота. Вторая обидная для патриота.В это время россияне опять ракеты пускали. Пустили, а она взяла да не туда полетела.
опять жиды... проспись что ли
1 +1−0Павел Былинин14:50:01
02/11/2015
3 +3−0Sergei Mikheev14:34:21
02/11/2015
что скорее всего и произошло, так как невозможно так плохо обслуживать самолет чтобы он развалился в воздухе
Ссылка на ru.wikipedia.org

Ну почему же. Вот пример - починили попу самолету, а тот потом развалился, правда не сразу.
1 +1−0Scoundrel DirtyRottenov14:45:26
02/11/2015
Комментарий удалён.
сам читай.. и еще попытайся понять то о чем там написано и для каких условий...
1 +1−0Vasiliy Popov14:45:19
02/11/2015
0 +1−1Павел Былинин14:25:10
02/11/2015
То же возникла мысль такая, включили и дальше имеем то что имеем. Хотя движки сломались бы просто или оторвало бы их.
Садился я как-то, когда пилот уже на асфальте вместо реверса врубил тягу. В штаны немного писнул. А жена рядом - причём панически боящаяся летать - хоть бы хны. Иногда хорошо, когда не знаешь чего бояться
1 +1−0Федор Дыня14:44:20
02/11/2015
Комментарий удалён.
гыгг.. я смеюсь с тебя неуч небритый....
1 +1−0Эндрю Барсуковский14:43:31
02/11/2015
-1 +0−1Михаил Курило14:37:33
02/11/2015
Я, признаться, не эксперт и не могу сказать сколько у них было времени в запасе, но японцы тоже не успели подать СОС
японский боинг продержался в воздухе целых 32 минуты с оторванным хвостом. И они прекрасно общались с землей. Читай вики.
1 +1−0Valery Akimov14:43:11
02/11/2015
1 +1−0knighrocker2114:41:31
02/11/2015
все просто, авиакомпании выгоднее теракт, выстрел с земли и тп, властям египта более выгодно техническая неисправность самолета), аргументы,что внешнее воздействие невозможно из-за того что пилот не посылал на землю сигнал бедствия не выдерживает критики, поскольку в таком случае все произошло бы мгновенно.
Выстрел с земли это вряд ли. ПЗРК не добьет, Оса не добьет, другие средства маловероятны. Их просто не может там быть.
1 +1−0Scoundrel DirtyRottenov14:42:52
02/11/2015
1 +1−0Павел Былинин14:38:46
02/11/2015
В данном случае ничего, если конечно критически важных систем управления не накрыло, то в принципе ну хоть как-то думаю можно "Посадить/упасть" с какими-то шансами.
Да наверное шансы в наморднике будут выше... но только на самую мизерную долю... а геморроев много... По этому гораздо логичнее ВЫПОЛНЯТЬ ВСЕ СУЩЕСТВУЮЩИЕ ПРАВИЛА - их писали УМНЫЕ ДЯДЬКИ, они шлифовались на протяжении 70 лет...
1 ... 345 6 789 ... +1
Самые
^^^Наверх^^^Обратная связь