Следователи Германии ломают голову, почему молодой и перспективный пилот Airbus 27-летний Андреас Любиц решил свести счеты с жизнью, направив самолет со 144 пассажирами и 5 своими коллегами в склон горы. Друзья и знакомые летчика утверждают, что он был «прекрасным молодым человеком», с детства мечтал управлять самолетом.
«Еще в среду, 25 марта, в небольшом городке Монтабаур никто и представить не мог, что Андреас Любиц из жертвы катастрофы превратится в виновника трагедии. Мэр города Габи Виланд выражала соболезнование родным и близким второго пилота Airbus A-320. В память о нем и других погибших в Монтабауре объявляли минуту молчания», — пишет германская газета Frankfurter Allgemeine Zeitung.
Детство пилотаАндреас Любиц родился в небольшом городке Монтабаур с населением 15 тысяч человек в земле Рейнланд-Пфальц на западе Германии. По словам знакомых и одноклассников 27-летнего пилота, он был очень милым молодым человеком из хорошей и обеспеченной семьи.
Отец Андреаса 62-летний Гюнтер Любиц — предприниматель. Мать — учитель музыки, в свободное время играет на органе в протестантской церкви, расположенной рядом с центром города. Как сообщали германские СМИ, у второго пилота Germanwings есть брат, однако ни его имя, ни возраст не сообщаются.
Хотя в Германии дети, достигнув совершеннолетия, обычно покидают отчий дом, Любиц, по информации The Telegraph, жил то вместе с родителями, то в своей холостяцкой квартире в Дюссельдорфе, где базируется Germanwings.
По словам соседей Андреаса, оставаясь в Монтабауре, он каждое утро начинал с пробежки, стремясь поддерживать себя в хорошей физической форме. Как пишут британские СМИ, с 2011 по 2013 год он принимал участие в полумарафонах, организованных компанией Lufthansa, показывая неплохие результаты. Нередко в новогодних забегах в родном городе компанию Любицу составлял его отец Гюнтер.
Мечты сбываютсяПо свидетельству друзей Андреаса, с раннего детства он мечтал стать пилотом. Недалеко от дома его родителей находился аэроклуб Luftorts Club Westerwald, куда Любиц ходил с 14 лет.
Директор аэроклуба, Клаус Радкер, рассказал журналистам: «Еще маленьким мальчиком он грезил небом и здесь, у нас, начал претворять свои мечты в жизнь».
В последний раз Радкер видел Любица осенью прошлого года. Пилот Germanwings вместе со своей девушкой пришел на вечеринку аэроклуба. Друзья Любица вспоминают, что не заметили в поведении Андреаса ничего необычного. «Он выглядел абсолютно нормальным, гордился своей работой и казался таким счастливым. Андреас всегда был очень дружелюбным, вполне сдержанным, но при этом открытым и вежливым человеком», — говорит директор аэроклуба.
По словам одного из близких друзей Любица, Питера Рюкера, вместе с которым тот ходил в аэроклуб, Андреас был «веселым и иногда немного тихим». «Многие его любили в аэроклубе. Он очень хорошо со всеми общался», — рассказывает Рюкер.
В 2008 году Любиц поступил в летную школу Lufthansa в Бремене (Lufthansa Flight Training School). К слову, там же проходил обучение и его будущий коллега, командир воздушного судна Airbus A-320 компании Germanwings Патрик Зондерхаймер.
По свидетельству матери одной из бывших одноклассниц Любица, Андреас как-то признался, что был вынужден ненадолго прервать обучение в летной школе из-за сильной депрессии. Газета Bild сообщила, что молодой человек тогда обращался за помощью к психиатру, однако спустя некоторое время смог вернуться к занятиям в летной школе. В Lufthansa не видят ничего необычного в том, что студент берет академический отпуск и впоследствии продолжает обучение.
Генеральный директор Germanwings Карстен Шпор уверен, Любиц «на 100 процентов подходил для полетов». «Мы очень тщательно подбираем кадры, принимая во внимание не только технические знания, но и психологическое состояние наших сотрудников», — отметил он. При этом, ссылаясь на данные Федерального управления гражданской авиации ФРГ, Bild пишет, что в личном деле и в лицензии пилота у Любица есть отметка, что он нуждается в особом и регулярном медицинском обследовании.
После нескольких лет учебы в Бремене Андреас отправился на стажировку в США. Представитель Lufthansa Мартин Рикен уточнил, что каждый летчик авиакомпании проходит обучение в Финиксе, штате Аризона, поскольку там хорошая погода и все условия для совершения полетов.
Любиц вернулся в Германию и около года проработал бортпроводником в компании Germanwings. В 2013-м он стал вторым пилотом. За время учебы и работы Андреас успел налетать всего 630 часов, 100 из которых — на тренажере. Как указывает The Guardian, это немного по сравнению с десятилетним опытом командира воздушного судна Патрика Зондерхаймера, чей налет составлял шесть тысяч часов. К примеру, в США, чтобы сотрудника взяли в авиакомпанию, ему необходимо налетать не менее 1,5 тысяч часов.
Дружелюбный пареньМногие знакомые Любица отказываются верить, что он мог совершить подобное. Так, одна из его подруг рассказала немецким СМИ, что видела его на Рождество и тогда он выглядел абсолютно нормальным. Друзья Андреаса в один голос утверждают, что он был дружелюбным молодым человеком, хотя и не очень общительным.
Как только СМИ сообщили, что второй пилот умышленно погубил самолет, его страницу в Facebook удалили. Однако некоторые журналисты успели посетить его аккаунт. Так, на ней был размещен снимок Любица, где он сфотографирован около моста «Золотые ворота» в Сан-Франциско. The New York Times отмечает, что неизвестно, когда и кем был сделан этот снимок. В социальной сети Андреас обычно обсуждал с другими пилотами техническое состояние Airbus A-320 и сценарии поведения в нештатных ситуациях.
Члены аэроклуба Luftsportclub Westerwald разместили на интернет-странице некролог в память о Любице: «Он пришел к нам в подростковом возрасте, хотел летать. Был блестящим студентом, а впоследствии ему удалось стать пилотом Airbus А-320. Он осуществил свою мечту и заплатил за это высокую цену — своей собственной жизнью. Мы соболезнуем Андреасу и другим 149 жертвам катастрофы 24 марта 2015 года. Мы сочувствуем семьям. И никогда не забудем Андреаса».
Ксения Мельникова
Комментирование разрешено только первые 24 часа.
2 +3−1 | Стась Тыклинский | 17:20:35 27/03/2015 | ||||||
| ||||||||
А никто и не шутит, только факты: 1) Охрану АЭС передали так званой "национальной гвардии" укомплектованной идейными скакунами/нациками. 2) Вместо правильного родного топлива загрузили американское. Т.е. предпосылки к катастрофе созрели. Ружьё зарядили, по правилам во 2 акте оно обязательно стреляет. Я склоняюсь к мысли что это будет именно Запорожская АЭС. |
2 +2−0 | Vova Semenov | 17:15:17 27/03/2015 | ||||||
| ||||||||
Ээ, не шутите так. У хохлов полно ближайших соседей, это совсем ни к чему. |
2 +2−0 | Konstantin Kolos | 17:06:11 27/03/2015 | ||||||
| ||||||||
Да у них серьезные проблемы- хотят вместо получаемых 100тыс евро в год получать 150 тысяч... |
2 +3−1 | Гоури Шанкар | 17:05:33 27/03/2015 | ||||||
| ||||||||
и маршировать фашистам всех мастей по улицам всей Европы... |
2 +2−0 | Сергей Лисовой | 16:56:24 27/03/2015 | ||||||
| ||||||||
Имеет, еще как имеет, потому что чтобы не делать все вышеперечисленное, нужны моральные барьеры, как раз таки. |
2 +2−0 | Петр Песоцкий | 16:55:55 27/03/2015 | ||||||
| ||||||||
На самом деле переход самолета в режим снижения заметен. Но в той ситуации сложно понять было что означает.. |
2 +3−1 | Vova Semenov | 16:28:31 27/03/2015 | ||||||
| ||||||||
А задайте себе вопрос имеет-ли к этому отношение общество ? Не так ли воплощается кармическое воздаяние :) |
2 +4−2 | DM | 16:12:01 27/03/2015 | ||||||
| ||||||||
К сожалению, он это серьезно. Надеюсь, он не пилот. |
2 +3−1 | Vova Semenov | 16:07:28 27/03/2015 |
Необъяснимые психозы, это теперь обычное дело для стран победившей демократии. |
2 +2−0 | Конь-Людоед | 16:04:11 27/03/2015 | ||||||
| ||||||||
Нуу.. Опытный пилот заметил бы сразу, я считаю-это я о снижении. Ну, и далее. |
2 +2−0 | Екатерина Дмитриева | 15:59:34 27/03/2015 | ||||||
| ||||||||
У Чикатило почти в 3 раза меньше жертв |
2 +2−0 | Конь-Людоед | 15:55:04 27/03/2015 | ||||||
| ||||||||
"Отда информация, где именно топор находится?" С "форумавиа", допустим, это может быть и неверно-сам я не знаю, конечно-но не заметить снижеия в течение 10-ти минут, плюс регистратор стук в кабину записал, а пассажиры не услышали? странно как-то? |
2 +3−1 | Конь-Людоед | 15:45:26 27/03/2015 | ||||||
| ||||||||
В СМИ вообще полная чушь. Кто-то даже писал, что бедняга принял ислам-валят на невиновного все подряд. |
1 +1−0 | Vova Semenov | 22:40:49 28/03/2015 | ||||||
| ||||||||
Это вот правильно. Пока есть критическая оценка себе к психиатрам во общем не зачем. |
1 +1−0 | Vova Semenov | 22:27:22 28/03/2015 | ||||||
| ||||||||
Депрессивное состояние. Но извиняйте, таких полно. Особенно в наш тёмное время. |
1 +1−0 | Vova Semenov | 21:35:06 28/03/2015 | ||||||
| ||||||||
Это что, серьёзно ? На маршрут водилу выпустить и то медкомиссию пройти должен сначала. Ладно там с психозом, это крайне редко, но ведь может банальный инсульт получить за рулём. А результат будет тот же. Вот уж не ожидал. |
1 +1−0 | Alla Sidneva(Tereschenko) | 19:59:21 28/03/2015 | ||||||
| ||||||||
Ужасно .что в Германии.такой развитой во свех отношениях стране,псих больной водил пассажирский самолёт,,,,об этом знали медики,у кого он лечился и никто не удосужился оповестить эту фирму по перевозке людей об этом.Так странно.Какой бы диагноз не пытались сейчас ему выдумывать,ясно одно,что ему нельзя было быть пилотом.И обычную шизофрению,пытаются и здесь скрыть.уповая на синдром перенапряжения.хронической усталости и т д..Господа!Не старайтесь обхитрить себя.Вы полностью виноваты в гибели невинных людей.Стыдно должно быть!!1 |
1 +1−0 | Ирина Андриевская | 16:01:04 28/03/2015 | ||||||
| ||||||||
Трое могут сохранить секрет, если двое из них мертвы. Бенджамин Франклин |
1 +1−0 | Барыгин Амурский | 11:55:49 28/03/2015 | ||||||
| ||||||||
евсюков тоже был очень воспитанный,вежливый, да еще и мент-майор,а потом взял пистолет и убил 10 человек. об этом что не пишишь? |
1 +1−0 | Роман Родионов | 04:02:25 28/03/2015 | ||||||
| ||||||||
Какой нахрен лазер, они неотключаемым автопилотом уже давно все Боинги оборудуют, видимо Аэробусы тоже. Эта версия вполне заслуживает рассмотрения. |