«Коммерсантъ» узнал о сокращении плана закупок истребителей пятого поколения

11:36 24/03/2015 Силовые структуры
«Коммерсантъ» узнал о сокращении плана закупок истребителей пятого поколения
Читать все комментарии(169)

Военные могут в несколько раз сократить план закупок истребителя пятого поколения Т-50, предусмотренный Госпрограммой вооружений на период до 2020 года (ГПВ-2020). Об этом пишет «Коммерсантъ» со ссылкой на источник в военном ведомстве.

«Есть понимание, что для начала нами будет подписан контракт на эскадрилью Т-50 (12 машин —прим. "Ленты.ру"). После этого решим, сколько их еще необходимо и сколько мы можем себе позволить», — заявил источник.

До последнего времени, по словам собеседника издания, ГПВ-2020 предусматривала закупку 52 серийных истребителей Т-50. «Мы даже прописали график поставок. В период 2016-2018 годов российские ВВС должны были получать по восемь истребителей ежегодно, а в 2019-2020-м — уже по 14 самолетов данного типа», — рассказал источник.

По его словам, причиной резкого сокращения закупок Т-50 стали экономические трудности, возникшие в стране.

Ранее замглавы Минобороны Юрий Борисов сообщил, что «в новых экономических условиях» первоначальные планы по закупке Т-50 могут быть скорректированы. «Лучше нам иметь задел в виде ПАК ФА и возможность потом продвинуться вперед, до конца выжав все возможности из истребителей поколения 4+», — подчеркнул Борисов.

Истребитель пятого поколения Т-50, создаваемый в ОКБ Сухого по программе «Перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации» (ПАК ФА), впервые поднялся в небо в 2010 году. С февраля 2014-го истребитель проходит программу государственных совместных испытаний. В данный момент количество летных экземпляров достигло пяти машин, в 2015 году к ним присоединятся еще три. Серийные поставки самолета в войска должны начаться в 2016-м.

Источник: https://lenta.ru/news/2015/03/24/no_pakfa/

Комментирование разрешено только первые 24 часа.

Комментарии(169):

123 4 567 ... +1
0 +0−0Fedor Vaschilov01:18:49
25/03/2015
0 +0−0Prohor Poluektov20:45:21
24/03/2015
А что касается УРВВБД, то проблемы у AWACS'ов могут вощзникнуть только если атакующий их самолет каким-то чудом выживет, углубившись на 4-5 сотен км в боевые порядки противника.
Непонятно какую ситуацию вы рассматриваете. Т-50 должен углубляться в эшелонированные порядки противника, действуя в одиночку видимо? А если рассмотреть ситуацию, когда f-22 с аваксами должны углубляться? В зону насыщенную пво к примеру?
Никто не ломанется сквозь боевые порядки противника - в погоне за самолетом ДРЛО. РВВ БД не для АВАКСОВ, они для бобров - для перехвата носителей ВТО на максимально отдаленном рубеже при их подходе. Я вообще не знаю - кто этот бред придумал, про то, что Р-37/БД - для ДРЛО предназначена.
0 +0−0Fedor Vaschilov01:16:44
25/03/2015
0 +0−0Prohor Poluektov20:39:30
24/03/2015
Там товарищ просто ответственно заявляет, что де 117 сравним по технологиям с движками 70х годов выпуска. Вот я к этому его и веду. А так по тяге и ресурсу (хотя ресур вроде уже примерно на том же уровне) он не дотягивает до 119, что я писал сам ранее..
Так я вообще-то намекал на то, что технически - АЛ41Ф1 - это АЛ-31 с новым КНД. Знаете когда АЛ-31 был разработан? Вот-вот. Поэтому конечно сравнивать 117 с F119 - как-то странно даже.
0 +0−0Алекс Дебре22:59:50
24/03/2015
Канонада разрывов кацапских пердаков
0 +0−0Prohor Poluektov20:45:21
24/03/2015
0 +0−0Fedor Vaschilov15:00:24
24/03/2015
Система наведения у РВВ-АЕ - одна-единственная. Вы ее с семейством Р-27 перепутали. С ДРЛО проблема в том, что их у нас мизерное количество. А что касается УРВВБД, то проблемы у AWACS'ов могут вощзникнуть только если атакующий их самолет каким-то чудом выживет, углубившись на 4-5 сотен км в боевые порядки противника.
А что касается УРВВБД, то проблемы у AWACS'ов могут вощзникнуть только если атакующий их самолет каким-то чудом выживет, углубившись на 4-5 сотен км в боевые порядки противника.
Непонятно какую ситуацию вы рассматриваете. Т-50 должен углубляться в эшелонированные порядки противника, действуя в одиночку видимо? А если рассмотреть ситуацию, когда f-22 с аваксами должны углубляться? В зону насыщенную пво к примеру?
0 +0−0Prohor Poluektov20:42:54
24/03/2015
0 +0−0D Ar12:45:13
24/03/2015
РВВ-АЕ это ракета разработки 80х годков и скорее всего ее ГСН не засечет малозаметный самолет.

Про ПАК ФА - так он не может засечь Ф-22 когда тот врубил LPI и ОЛС ему мало в чем поможет. А вот Ф-22 с режимом LPI и висящим сзади АВАКСОМ все видит
Как интересно сравниваете.. То есть f-22 при полном параде и с аваксом, а Т-50 почему то один летит видимо, без прикрытия, без дрло..
0 +0−0Prohor Poluektov20:39:30
24/03/2015
0 +0−0Fedor Vaschilov15:08:15
24/03/2015
Более низкая степень двухконтурности, например. Больший ресурс. Большая удельная тяга. Всё то, что должно быть у настоящего движка 5-го поколения, для чего и разрабатывается изд.30.
Там товарищ просто ответственно заявляет, что де 117 сравним по технологиям с движками 70х годов выпуска. Вот я к этому его и веду. А так по тяге и ресурсу (хотя ресур вроде уже примерно на том же уровне) он не дотягивает до 119, что я писал сам ранее..
0 +1−1Геннадий Миронов16:00:09
24/03/2015
1 +1−0Дмитрий Роик14:38:40
24/03/2015
А чем тебя не устраивают двигатели 1-го этапа они по всем параметрам отвечают 5-му поколению! Будет новый двигатель - самолеты еще лучше летать будут!
Чтобы понять, что какому поколению отвечает, нужно иметь четко прописанные ТТХ и тех.требования к продукту. В данном случае - к двигателю. В начале 2000-х Путин гордо заявлял на МАКСе, что вот, у нас уже летает мол самолет 5-го поколения. Оказалось, что то, что ему показали - совсем не 5-е, а непонятно что. Крыло обратной стреловидности и самолета разработки 20-летней давности. У любого продукта есть описание. Если ты сделал двигатель, который, по твоему мнению, отвечает 6-му или 7-му поколению, расскажи всем, в чем это проявляется. Спецы посмотрят и разберутся
0 +0−0Геннадий Миронов15:55:17
24/03/2015
Т-50 - это тебе не Погосяноджет, который можно смело впаривать, хоть насильно, всем без исключения. А уж если контрольный пакет акций - у правительства, то тут уж и говорить нечего.
0 +0−0Serg Russ15:09:14
24/03/2015
Комментарий удалён.
Читай статью внимательно:
в августе 2008 года произошла сенсация, которая сильно подмочила репутацию компании Lockheed Martin, производящей истребитель пятого поколения F-35. Австралия, которая намеревалась закупить эти машины на 16 млрд. долларов, попросила американцев сравнить на практике истребитель с самолетами «предполагаемого противника». По «старой доброй» традиции противником был назначен российский Су-30. Была составлена имитационная компьютерная программа, в которую ввели данные этих двух самолетов. И, о ужас, продавцы чудо-истребителя оказались в процессе компьютерных сражений разбитыми в пух и прах. Австралийские СМИ сказали об этом так: «избили как детенышей тюленей».
0 +0−0Fedor Vaschilov15:08:15
24/03/2015
0 +0−0Prohor Poluektov13:17:47
24/03/2015
Что по-вашему есть в f-119 чего нет в 117? И, напомните год начала проектирования f-119, кстати..
Более низкая степень двухконтурности, например. Больший ресурс. Большая удельная тяга. Всё то, что должно быть у настоящего движка 5-го поколения, для чего и разрабатывается изд.30.
0 +0−0Дмитрий Роик15:02:38
24/03/2015
0 +0−0D Ar12:45:13
24/03/2015
РВВ-АЕ это ракета разработки 80х годков и скорее всего ее ГСН не засечет малозаметный самолет.

Про ПАК ФА - так он не может засечь Ф-22 когда тот врубил LPI и ОЛС ему мало в чем поможет. А вот Ф-22 с режимом LPI и висящим сзади АВАКСОМ все видит
с весящим сзади А-50У и наш 4+ СУ-35 все увидит. Вообще-то модификация РВВ-СД - 2009 года и летает на 110 км - а что у пиндосии летает на 110 км??
0 +0−0Fedor Vaschilov15:00:24
24/03/2015
1 +1−0Андрей Обойщиков12:50:59
24/03/2015
LPI это пассивный радар. Так же может ставить помехи. Это не значит что его не смогут засечь, а только что это будет труднее сделать.

РВВ-АЕ это семейство ракет с разными системами наведения. А от всего спрятаться не возможно.

Пусть за Т-50 висит ДРЛО, в чём проблема.

Учитывая наличие РВВ-БД ( Р-37 ), КС-172 ( испытания ) у AWACS могут возникнуть серьёзные проблемы.
Система наведения у РВВ-АЕ - одна-единственная. Вы ее с семейством Р-27 перепутали. С ДРЛО проблема в том, что их у нас мизерное количество. А что касается УРВВБД, то проблемы у AWACS'ов могут вощзникнуть только если атакующий их самолет каким-то чудом выживет, углубившись на 4-5 сотен км в боевые порядки противника.
0 +0−0Дмитрий Роик14:53:34
24/03/2015
0 +0−0D Ar12:19:37
24/03/2015
1. Ссылка на www.webcitation.org
"The F-35, while not technically a "supercruising" aircraft, can maintain Mach 1.2 for a dash of 150 miles without using fuel-gulping afterburners."

2. Про движки для Т-50, ТТХ и сам найдешь но допиливая АЛ-31Ф с него много не выжмешь.
"or a dash of 150 miles" - при таком расстоянии тогда в чем смысл безфорсажного сверхзвука??
0 +0−0Дмитрий Роик14:51:40
24/03/2015
1 +1−0D Ar12:14:02
24/03/2015
А директор ЛокхидМартин говорит про бесфорсажный полет

Про Т-50 для него нет родных движков и сейчас он летает на каких-то протезах
Эти, как ты говоришь, протезы как раз могут обеспечить бесфорсажный сверхзвук!
0 +0−0Дмитрий Роик14:50:26
24/03/2015
Комментарий удалён.
F-22 подольше испытывали и что?
0 +0−0Дмитрий Роик14:49:00
24/03/2015
0 +2−2Lytkin Ilya12:08:59
24/03/2015
Эти птички так и останутся символом распила бабла. Недаром даже индусы вместо этой халтуры предпочли закупить Рафали
рафали по тендеру у ми-35 выйграли (среди прочих представителей в том числе и у еврофайтера), так что гоните товарисчь! А что есть официальное решение о начале закупок рафалей - разве не приостановили контракт??
0 +0−0Serg Russ13:26:46
24/03/2015
0 +0−0Serg Russ13:14:04
24/03/2015
"Сухие" в "боях"
Хорошая статья с реальными случаями сравнения российских и американских самолётов:
Ссылка на www.airwar.ru
Су-30МКИ разобрались с F-15 и F-16
Или, как российский истребитель стал лучшим среди самолетов пред-пятого поколения.
Ссылка на www.privetsochi.ru
0 +0−0Yurik Yurikovich13:23:57
24/03/2015
0 +0−0Don Tigro12:10:00
24/03/2015
Кому было понятно?
Тем кто думать умеет.
Тем кто понимает данные о сравнении f22/f35 на симуляторах от самих же америкосов. Не те "официальные", где один f22/f35, заваливает 17 Су27, а те, после которых планы по закупкам и дальнейшему вбухиванию в проект f22(а затем f35) прекратились и было заявлено о продлении сроков использования f18(в вмс) и f16(в ввс)

Тем кто историю помнит. А в частности те места, где победа в конце концов была одержана за счёт возможности быстрой, дешёвой постройки большого количества вооружения.

ПАКФА и уж тем более f22/f35 под этот критерий не подходят. ПАКФА скорее политический проект был. Он свою роль выполнил полностью и тут главное не быть идиотами как америкосы и не вбухивать в то, что не нужно.
0 +0−0Prohor Poluektov13:17:47
24/03/2015
0 +0−0Alex Myas13:10:58
24/03/2015
Соответствуют технологическому уровню Pratt & Whitney F100.

Дури побольше немного, а так тоже самое.
Что по-вашему есть в f-119 чего нет в 117? И, напомните год начала проектирования f-119, кстати..
0 +0−0Sid Vicious13:15:18
24/03/2015
0 +0−0Alex Myas13:10:58
24/03/2015
Соответствуют технологическому уровню Pratt & Whitney F100.

Дури побольше немного, а так тоже самое.
Pratt & Whitney F100 корректно сравнивать с анонсированным Типом 30 (когда выйдет), а не с АЛ-41Ф1 (первые Раторы тоже не имели такой тяги, как на нынешних образцах)
123 4 567 ... +1
Самые
^^^Наверх^^^   Обратная связь