«Коммерсантъ» узнал о сокращении плана закупок истребителей пятого поколения

11:36 24/03/2015 Силовые структуры
«Коммерсантъ» узнал о сокращении плана закупок истребителей пятого поколения

Военные могут в несколько раз сократить план закупок истребителя пятого поколения Т-50, предусмотренный Госпрограммой вооружений на период до 2020 года (ГПВ-2020). Об этом пишет «Коммерсантъ» со ссылкой на источник в военном ведомстве.

«Есть понимание, что для начала нами будет подписан контракт на эскадрилью Т-50 (12 машин —прим. "Ленты.ру"). После этого решим, сколько их еще необходимо и сколько мы можем себе позволить», — заявил источник.

До последнего времени, по словам собеседника издания, ГПВ-2020 предусматривала закупку 52 серийных истребителей Т-50. «Мы даже прописали график поставок. В период 2016-2018 годов российские ВВС должны были получать по восемь истребителей ежегодно, а в 2019-2020-м — уже по 14 самолетов данного типа», — рассказал источник.

По его словам, причиной резкого сокращения закупок Т-50 стали экономические трудности, возникшие в стране.

Ранее замглавы Минобороны Юрий Борисов сообщил, что «в новых экономических условиях» первоначальные планы по закупке Т-50 могут быть скорректированы. «Лучше нам иметь задел в виде ПАК ФА и возможность потом продвинуться вперед, до конца выжав все возможности из истребителей поколения 4+», — подчеркнул Борисов.

Истребитель пятого поколения Т-50, создаваемый в ОКБ Сухого по программе «Перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации» (ПАК ФА), впервые поднялся в небо в 2010 году. С февраля 2014-го истребитель проходит программу государственных совместных испытаний. В данный момент количество летных экземпляров достигло пяти машин, в 2015 году к ним присоединятся еще три. Серийные поставки самолета в войска должны начаться в 2016-м.

Комментирование разрешено только первые 24 часа.

Комментарии(169):

1 2 345 ... +1
1 +1−0Don Tigro13:05:58
24/03/2015
0 +1−1D Ar12:52:52
24/03/2015
Человек держит до 15g 0,1 секунды в направлении грудь-спина. Но ты расскажи как на 9g можно крутить пируэты и еще и оружие наводить
Чуваак, оружие электроника наводит, сейчас не 40-ые года 20ого века)))
1 +1−0Don Tigro12:59:50
24/03/2015
-1 +0−1D Ar12:56:03
24/03/2015
Ну ты я вижу полный дебил и только ржать и пускать сопли можешь. Ну не буду тебе дауну мешать

И хоть бы повел себя как мужчина - а не строил тут из клоуна на подтанцовке.
Чувак, клоун тут пока ты. Потому что ты явно ничего не слышал о методах снижения РЛ-заметности ЛА, о методах наведения ракет, о типах и характеристиках ракет воздушного базирования, о технологиях современного ДВБ и БВБ... Да вообще ни о чем не слышал, иначе не нес бы то, что несешь.
1 +1−0D Ar12:58:26
24/03/2015
0 +0−0Don Tigro12:55:35
24/03/2015
1. Гыыы)))
2. На воздухозаборники F/A-18 посотри на досуге.
3. А Т-50 - это что? А J-20?
4. Концерн КРЭТ, объединяющих в себя ряд предприятий. Не, не слышал?
5. На сайт корпорации "ТРВ" зайди.
Причем тут Ф-18? мы говорим о самолетах 5го поколения

Все остальные твои тезисы не несут ни какого смысла и их нет смысла комментировать
1 +1−0Андрей Обойщиков12:50:59
24/03/2015
0 +0−0D Ar12:45:13
24/03/2015
РВВ-АЕ это ракета разработки 80х годков и скорее всего ее ГСН не засечет малозаметный самолет.

Про ПАК ФА - так он не может засечь Ф-22 когда тот врубил LPI и ОЛС ему мало в чем поможет. А вот Ф-22 с режимом LPI и висящим сзади АВАКСОМ все видит
LPI это пассивный радар. Так же может ставить помехи. Это не значит что его не смогут засечь, а только что это будет труднее сделать.

РВВ-АЕ это семейство ракет с разными системами наведения. А от всего спрятаться не возможно.

Пусть за Т-50 висит ДРЛО, в чём проблема.

Учитывая наличие РВВ-БД ( Р-37 ), КС-172 ( испытания ) у AWACS могут возникнуть серьёзные проблемы.
1 +1−0D Ar12:41:58
24/03/2015
0 +0−0Андрей Обойщиков12:34:26
24/03/2015
Аргументируйте.

Заместитель генерального директора ОАО «НПО Сатурн» по НИОКР и ОКР, — генеральный конструктор Виктор ЧЕПКИН
Я приоткрою тайну и скажу, что у нас фактически уже есть два двигателя 5-го поколения. Второй, который сейчас условно называется «тип 30», уже испытывался в полете на истребителе «Т-50». В дальнейшем ему, наверное, дадут имя «АЛ-…». По своим параметрам он на 15-25 процентов превосходит «117-й».

29.08.2011
И где новости про этот движок??? Прошло уже почти 4 года? Или пи3деть - не мешки ворочать
1 +2−1Андрей Обойщиков12:41:17
24/03/2015
0 +0−0Alex Myas12:30:39
24/03/2015
Про композиты - это несерьёзно. Формы как раз традиционные, округлые, провоцирующие всеракурсное отражение, кили огромные.

Движки, конечно, реально бесфорсажный сверхзвук для самолёта такой размерности обеспечить не могут - тяга слабая.
F-35 вообще весь круглый и ничего. Небольшие скругления будут всегда, аэродинамика никуда не делась, или получится F-117A.

У F-22 кили примерно такие-же и это не мешает ему без проблем иметь крейсерский сверхзвук.

При этом Т-50 лучше по тяговооруженности, что без проблем даёт ему возможность летать на крейсерском сверхзвуке.
1 +1−0Prohor Poluektov12:36:59
24/03/2015
0 +0−0Alex Myas12:30:39
24/03/2015
Про композиты - это несерьёзно. Формы как раз традиционные, округлые, провоцирующие всеракурсное отражение, кили огромные.

Движки, конечно, реально бесфорсажный сверхзвук для самолёта такой размерности обеспечить не могут - тяга слабая.
1. Формы как раз традиционные, округлые
А ты случаем f-22 и 35 с f-117 не попутал? ))
2. кили огромные.
Если у т-50 они огромные, то какие тогда у f-22? о_О смотри фотки, еще раз..
3. Движки, конечно, реально бесфорсажный сверхзвук для самолёта такой размерности обеспечить не могут - тяга слабая.
Тяга у нынешних движков первого этапа - 15000 кгс. У движков f-22 15800 кгс. Т-50 уже летал на бесфорсажном сверхзвуке, не надо выдумывать сказки. У движков 2 этапа тяга будет значительно повышена
1 +1−0Sid Vicious12:34:33
24/03/2015
0 +0−0D Ar12:25:29
24/03/2015
Ал-41Ф это развитие движка АЛ-31Ф который разработал украинце Люлька в середине 70х годов и из него можно получить доп мощность за счет новых материалов, но революционный шаг вперед АЛ-41 не может сделать - движок надо проектировать с нуля.
«не довели до ума» - это бред. Т -50 еще в разработке (в ходе которой, кстати, и доводятся «до ума» основные системы) Реального ТТХ также еще нету. Ты можешь только примерно представлять, как продвигается процесс создания и какие проблемы стоят сейчас (по сообщениям ленты).
По поводу двигателей: в дальнейшем разрабатываются двигатели второго этапа, Тип 30 (про который мало что известно). Первые партии идут с АЛ-41Ф1 (и разработали АЛ-31Ф, если что, в ОАО «НПО „Сатурн“ (Люльку можешь не упоминать, а то это напоминает вопли хохлов о том, что это именно они создали т-34)
1 +1−0D Ar12:33:38
24/03/2015
4 +4−0Don Tigro12:25:38
24/03/2015
А китайцы чего на J-20 беспереплетный фонарь не сделали?

Кстати, ты одно важное требование к 5-му поколению забыл - сверхманевренность. Чего там у F-35 c с ней?
Ракета выдерживает намного большие перегрузки чем пилот - так зачем делать сверхманевренность если боевой самолет это не спортивная этажерка (которая может крутить все что угодно)
1 +1−0D Ar12:32:41
24/03/2015
4 +4−0Don Tigro12:25:38
24/03/2015
А китайцы чего на J-20 беспереплетный фонарь не сделали?

Кстати, ты одно важное требование к 5-му поколению забыл - сверхманевренность. Чего там у F-35 c с ней?
И современные самолеты выдерживают до 9g - выше уже нельзя, человек не выдержит. А при полной боевой нагрузке крутить пируэту уже и так не получится.

И все эти "фокусы" не нужны самолеты со всеракурсной стрельбой
1 +1−0tokeru By12:31:42
24/03/2015
-4 +2−6Lytkin Ilya12:08:04
24/03/2015
Индусы уже купили Рафали
индусы об этом знают, скакел ?)))

Ссылка на www.gazeta.ru
1 +1−0Don Tigro12:28:02
24/03/2015
0 +0−0D Ar12:19:37
24/03/2015
1. Ссылка на www.webcitation.org
"The F-35, while not technically a "supercruising" aircraft, can maintain Mach 1.2 for a dash of 150 miles without using fuel-gulping afterburners."

2. Про движки для Т-50, ТТХ и сам найдешь но допиливая АЛ-31Ф с него много не выжмешь.
>for a dash of 150 miles

Ну понятно:)
1 +1−0D Ar12:27:52
24/03/2015
0 +0−0Андрей Обойщиков12:23:42
24/03/2015
Аргументируйте.
Двигатели первого этапа — «АЛ-41Ф1» (Изделие 117). Это авиационный турбореактивный двухконтурный двигатель с форсажной камерой и управляемым вектором тяги, созданный «НПО „Сатурн“» по заказу «ОКБ Сухого», он позволяет развивать сверхзвуковую скорость без использования форсажа, а также имеет полностью цифровую систему управления и плазменную систему зажигания.

Композиты применяют, вооружение внутри, поглощающие применяют. Формы, характерные для машин с пониженной ЭПР есть. Что не так?
Вооружение внутри есть - только вот нет системы пуска вооружения из отсеков на сверхзвуке - и если пустить то есть шанс получить свою же ракету в пузо.

Кроме того вооружение древнее и по нынешним меркам очень отсталое

Про РЛС - только ПАК ФА врубает РЛС он светится как новогодняя елка, в отличии от радара Ф-22 с режимом LPI- радар работает а его работу не могут зафиксировать
1 +1−0Андрей Обойщиков12:25:17
24/03/2015
0 +1−1Alex Myas12:17:37
24/03/2015
Его не приняли на вооружение.
Су-35С производится серийно вообще то. Идёт войсковая опытная эксплуатация, принятие в 2015 году.
1 +1−0Alex Myas12:21:13
24/03/2015
1 +1−0D Ar12:20:10
24/03/2015
Всего нет ... Нет ни одной системы которую бы довели до ума
Бесворсажного сверхзвука нет ни в каком виде, а не только до ума. Как, впрочем, и малозаметности.
1 +1−0D Ar12:20:10
24/03/2015
0 +0−0Андрей Обойщиков12:17:30
24/03/2015
Что из этого нет?
Всего нет ... Нет ни одной системы которую бы довели до ума
1 +1−0Alex Myas12:20:07
24/03/2015
0 +0−0Андрей Обойщиков12:17:30
24/03/2015
Что из этого нет?
Ничего.
1 +2−1Georgy Klochkov12:18:56
24/03/2015
Комментарий удалён.
Их кстати уже полторы сотни выпущено и летает. Т.е. несозданных американских самолетов летает больше, чем созданных российских Су-35 или Су-34 вместе взятых. Парадокс блин.
1 +1−0Виктор Кожухарь12:16:54
24/03/2015
Коммерсант еще не то напишет.
1 +1−0Андрей Обойщиков12:15:54
24/03/2015
-2 +4−6D Ar11:59:04
24/03/2015
Это обрубок никак не тянет на 5е поколение
Аргументируйте
1 2 345 ... +1
Самые
^^^Наверх^^^Обратная связь