Перед падением на борту самолета AirAsia сработал сигнал тревоги

06:40 22/01/2015 Мир
Перед падением на борту самолета AirAsia сработал сигнал тревоги
Читать все комментарии(51)

Перед падением самолета AirAsia в Яванском море на борту звучали сигналы тревоги, предупреждающие о резком падении подъемной силы. Об этом свидетельствуют результаты расшифровки записи черных ящиков лайнера, сообщает Agence France-Presse со ссылкой на источник, близкий к следствию.

Сигнал, по словам источника, звучал в «течение некоторого времени». Пилоты пытались спасти ситуацию, их слова пока разобрать не удалось, поскольку они заглушены сигналом.

Ранее министр транспорта Индонезии Игнасиус Джонан заявил, что данные радаров свидетельствуют о том, что самолет незадолго до крушения начал резко набирать высоту, при этом его скорость была ниже предельно допустимой. В такой ситуации, по мнению министра, могло произойти сваливание лайнера.

Самолет Airbus A320, выполнявший 28 декабря рейс из индонезийского Сурабая в Сингапур, вскоре после вылета исчез с экранов радаров, не подав предварительно сигналов бедствия. На его борту находились 162 человека, все они погибли. Обломки самолета были найдены в Яванском море.

19 января специалисты из Индонезии заявили, что на данный момент не обнаружили ни одной улики, подтверждающей, что террористы виноваты в падении самолета AirAsia. По словам главы поисковой команды Андреаса Ананто (Andreas Hananto), на записи бортового самописца слышно только, как пилот занимается управлением самолета.

На следующий день власти Индонезии решили не делать достоянием общественности предварительный доклад о причинах крушения самолета. Как ожидается, следователи в начале следующей недели представят документ Международной организации гражданской авиации (ИКАО). Согласно правилам, предварительные результаты расследования должны быть переданы в ведомство в течение 30 дней с момента катастрофы.

Источник: https://lenta.ru/news/2015/01/22/airasia/

Комментирование разрешено только первые 24 часа.

Комментарии(51):

1 2 3+1
0 +0−0Андрей Никитчук05:11:40
23/01/2015
0 +0−0demm4514:13:09
22/01/2015
А что вы так нервничаете? В такой режим самолет попадает только по причине ошибки в пилотировании.
Эта одна из возможных причин. Теперь нужно сделать так чтоб она не повторялась. Но причина может быть и другая, её надо найти.
0 +0−0Я Победитель15:07:42
22/01/2015
Трубка пито вообще труба какая то!
0 +0−0Я Победитель15:05:31
22/01/2015
5 +8−3Сантехник Иванович08:23:50
22/01/2015
Чёй-то я не догоняю. Аирбас рекламируют как самый умный самолёт в мире, которому даже пилоты в принципе не нужны. А если пилот захочет уронить самолёт, то он не даст ему это сделать...
Как же он упал то? Сам себя перехетрил?
Реклама это обман Обамы ,не верь ей сынок никогда
0 +0−0Я Победитель15:04:38
22/01/2015
С приборами контроля скорости у Боингов и Аэйрбасов чего то не то!
0 +0−0s7714:31:19
22/01/2015
0 +0−0Хью Старина14:15:49
22/01/2015
Они проходили в грозовом фронте, произошло обледенение самолёта и падение скорости, автоматика задирает самолет дабы не допустить падения, но скорости не хватает и самолёт заваливается и падает. На земле лёд естественно тает, следов нет. Потому тут автоматика скорее всего не дала возможности пилотам самим справится. Не зря они просили не задолго до того у диспетчера изменить курс, а им отказали.
Ну да, вполне так могло быть.
А вообще скорее всего либо у пилотов не хватило опыта справиться с ситуацией, либо из за внешних водействий самолет получил повреждения.
Случай может оказаться похожим на катастрофу под Донецком с Ту154
0 +0−0Хью Старина14:18:35
22/01/2015
1 +1−0s7714:08:38
22/01/2015
Когда все идет нормально, это так. Но когда происходят отказы в системе (поступает некорректная информация от датчиков и т.п.) компьютер или сам пилот может перевести отключить некоторые защиты. Всякие там режимы есть (normal law, alternate law, direct law) специалисты могут подробнее тут сказать.

А иногда компьютер может применить защиту да так, что прибавится количество кирпичей в салоне, да и в кабине тоже... Например как недавно A321 учудил (см. Ссылка на avherald.com там правда по английски).
Вкратце: самолет поднимался в автопилоте как вдруг, из-за замерзших датчиков угла атаки, защита решила что самолет приближается к сваливанию и без зазрения совести перевела его в пикирование. Причем вывести из пикирования не помогало даже полное отклонение джойстика еа себя. Пилоты оказались подготовленными и отключили нафиг глючащее оборудование и руками восстановили контроль на управлением.
Вот такие умные Аэробусы...
Пикирование не было, иначе было бы увеличение скорости, а самописец зафиксировал резкое снижение, значит автоматика задрала рули на набор высоты, а тяги не хватало. облединение всего самолёта
0 +0−0Хью Старина14:15:49
22/01/2015
5 +8−3Сантехник Иванович08:23:50
22/01/2015
Чёй-то я не догоняю. Аирбас рекламируют как самый умный самолёт в мире, которому даже пилоты в принципе не нужны. А если пилот захочет уронить самолёт, то он не даст ему это сделать...
Как же он упал то? Сам себя перехетрил?
Они проходили в грозовом фронте, произошло обледенение самолёта и падение скорости, автоматика задирает самолет дабы не допустить падения, но скорости не хватает и самолёт заваливается и падает. На земле лёд естественно тает, следов нет. Потому тут автоматика скорее всего не дала возможности пилотам самим справится. Не зря они просили не задолго до того у диспетчера изменить курс, а им отказали.
0 +0−0demm4514:13:09
22/01/2015
0 +0−0Андрей Никитчук11:47:34
22/01/2015
Блин что вы всё о последствиях говорите. Это всё равно что сказать, что самолёт разбился из-за столкновения с землёй. Вопрос что вывело самолёт на этот режим. Неисправность, погодные условия, действия пилотов, терракт?
А что вы так нервничаете? В такой режим самолет попадает только по причине ошибки в пилотировании.
0 +1−1Антон Леонтьев13:22:20
22/01/2015
5 +8−3Сантехник Иванович08:23:50
22/01/2015
Чёй-то я не догоняю. Аирбас рекламируют как самый умный самолёт в мире, которому даже пилоты в принципе не нужны. А если пилот захочет уронить самолёт, то он не даст ему это сделать...
Как же он упал то? Сам себя перехетрил?
Приоритет всегда у пилота.
Авионика сигнализирует, предупреждая пилотов, но не перехватывает управление.
0 +0−0Броуновское Движение12:46:54
22/01/2015
Больной перед смертью потел?
0 +0−0Sol Gudman12:38:33
22/01/2015
3 +3−0Александр Агдамов07:08:06
22/01/2015
Задрали нос, вышли на закритический угол атаки крыла и свалились в штопор.
Комментарий удалён.
0 +0−0Александр Агдамов12:37:36
22/01/2015
1 +1−0Vasim Valeev08:53:08
22/01/2015
Интересно, почему выйти из штопора не смогли? У них запас по высоте был в тысячи метров, вроде. Понятно, что кирпич, но даже кирпич разгонится пока падать будет.
Не все самолеты могут выйти из штопора. Кроме того, в ГА имхо вообще не отрабатывается этот маневр. Разве на тренажерах.
0 +0−0FI-Tec Ltd12:36:52
22/01/2015
кто то вышел, дернув стоп кран
0 +0−0Андрей Никитчук11:47:34
22/01/2015
-1 +1−2Aidar Azakov08:50:16
22/01/2015
штопор
Блин что вы всё о последствиях говорите. Это всё равно что сказать, что самолёт разбился из-за столкновения с землёй. Вопрос что вывело самолёт на этот режим. Неисправность, погодные условия, действия пилотов, терракт?
0 +0−0Андрей Никитчук11:44:29
22/01/2015
0 +0−0Илья Аверков11:28:53
22/01/2015
Непонятно также почему не подали сигнал бедствия — с эшелона падать минуты три.
Возможно были заняты спасением самолёта. В любом случае видимо о другом думали.
0 +0−0Илья Аверков11:30:06
22/01/2015
-2 +1−3User Botov07:49:29
22/01/2015
лол, шо ? это не дирижабль
ТУ154 под Донецком свалился как раз от сильного восходящего потока.
0 +0−0Илья Аверков11:28:53
22/01/2015
1 +1−0Андрей Никитчук07:24:31
22/01/2015
Это ежу понятно. Не понятно почему они это сделали.
Непонятно также почему не подали сигнал бедствия — с эшелона падать минуты три.
Комментарий удалён.
0 +1−1Alex Azarov10:12:15
22/01/2015
ошибка пилотирования
0 +1−1С Д09:13:09
22/01/2015
Ошибка пилотов.
1 2 3+1
Самые
^^^Наверх^^^   Обратная связь