СМИ сообщили о резком наборе высоты самолетом AirAsia перед падением
17:54 31/12/2014 Мир
Самолет малайзийской авиакомпании AirAsia, потерпевший крушение 28 декабря в районе Яванского моря, перед падением резко набрал высоту. Об этом Reuters сообщил источник, знакомый с предварительными данными комиссии, занимающейся расследованием авиакатастрофы.
«Цифры, полученные радарами, невероятно высокие. Скорость набора высоты очень велика, слишком велика. Судя по всему, она превышает эксплуатационные возможности самолета», — заявил источник.
Собеседник агентства подчеркнул, что данные были переданы с радаров авиадиспетчеров Джакарты практически сразу перед исчезновением лайнера. Чтобы подтвердить или опровергнуть эту информацию, нужно найти бортовые самописцы самолета.
Ранее СМИ сообщили об обнаружении на дне Яванского моря фюзеляжа самолета AirAsia. Поисково-спасательное агентство Индонезии получило с помощью гидролокатора изображение, которое, по оценке ведомства, может быть именно пропавшим самолетом.
Самолет Airbus A320-200, летевший из Сурабая в Сингапур, пропал с радаров в ночь на 28 декабря. До этого пилот запрашивал разрешение на изменение высоты полета из-за плохих погодных условий, но получил от диспетчеров отказ, так как на запрошенном эшелоне уже находился другой самолет.
На борту лайнера были 155 пассажиров и 7 членов экипажа. Обломки самолета и 6 тел погибших нашли недалеко от острова Калимантан. В продолжающейся поисковой операции задействованы около 30 судов и 20 самолетов из Индонезии, Австралии, Малайзии, Сингапура, Южной Кореи и США.
30 декабря в СМИ также появилась информация, что обнаружены тела 40 пассажиров самолета. Однако пресс-секретарь ВМС Индонезии Манахан Симорангкир (Manahan Simorangkir) эти данные опроверг.
Комментирование разрешено только первые 24 часа.
Комментарии(84):
| 0 +0−0 | Михаил Потапыч | 21:50:43 31/12/2014 |
Комментарий удалён. | ||
Скорее всего. Полез в столб, и его метнуло наверх. Там свалился и не вышел. | ||
| 0 +0−0 | Мимо проходил | 21:35:25 31/12/2014 | ||||||
| ||||||||
Рыская по интернетам, случайно напоролся: Ссылка на en.wikipedia.org Это лютый п-ц. Забыли выпустить шасси, прокатились 500м на брюхе, взлетели и ушли на второй круг. Не, всё же Ту-154 - отличный самолёт. | ||||||||
| 0 +0−0 | Дима Шорт | 21:35:23 31/12/2014 | ||||||
| ||||||||
я правильно понимаю, что когда самолет развалился это значит выевли? В принципе, удар об землю тоже частный случай полёта, только на сверхнизкой высоте :) | ||||||||
| 0 +0−0 | Valery Mandrykin | 21:31:43 31/12/2014 | ||||||
| ||||||||
А тарелка, следую неписаным законам антигравитации внезапно взмыла в небо и растаяла в пучине космоса... Вам бы только ржать, "околоинфо" :-( | ||||||||
| 0 +0−0 | Андрей Барсиков | 21:14:50 31/12/2014 | ||||||
| ||||||||
Да. Уже понял. У самолетов с двигателями на крыльях проблем выйти со штопора нет. | ||||||||
| 0 +0−0 | Ya Rikos | 21:14:28 31/12/2014 | ||||||
| ||||||||
По-моему в СССР из плоского штопора выводили ТУ-154 под Душанбе. Нужны спецнавыки | ||||||||
| 0 +0−0 | Мимо проходил | 20:58:05 31/12/2014 | ||||||
| ||||||||
Я так понял, это и есть основной посыл статьи. | ||||||||
| 0 +0−0 | Мимо проходил | 20:57:24 31/12/2014 | ||||||
| ||||||||
Больше похоже на то, что СМИ гонят. Рано ещё делать выводы. | ||||||||
| 0 +0−0 | OLEG POVERINOV | 20:56:29 31/12/2014 |
| 0 +0−0 | Мимо проходил | 20:54:16 31/12/2014 | ||||||
| ||||||||
Судя по тому, что я читал на авиафорумах, его туда фиг загонишь. | ||||||||
| 0 +0−0 | Максим Иванов | 20:50:34 31/12/2014 | ||||||
| ||||||||
Нельзя, т.к. вряд ли он к этому склонен. Но теоретически, если он в него всё же попадёт, или будет в него специально введен, надежные способы выхода из этого режима для него существуют? | ||||||||
| 0 +0−0 | Alex Doe | 20:50:22 31/12/2014 | ||||||
| ||||||||
Ну, посмотрим, как экономику выведет. | ||||||||
| 0 +0−0 | Alex Doe | 20:48:14 31/12/2014 | ||||||
| ||||||||
Современные лайнеры защищены от последствий попадании молнии, она ничего плохого самолёту сделать не может. | ||||||||
| 0 +0−0 | Valery Mandrykin | 20:36:26 31/12/2014 | ||||||
| ||||||||
Виновата не погода, плохая погода - это часто для пилотов. Виноваты диспы, которые тянули с ответом и дали не все варианты ухода. И КВС сам принял решение неверное и поздно,виновата и сама система , которая потом накажет пилота, принявшего самостоятельное решение на уход выше, но надо было "блинчиком" с изменение курса, чтобы не пересечься с другим рейсом... | ||||||||
| 0 +0−0 | werter ares | 20:20:18 31/12/2014 |
да уж фигня с погодой -шел на грозу турбулентность | ||
| 0 +0−0 | Иван Кожемяка | 20:06:06 31/12/2014 | ||||||
| ||||||||
А желет когда успели надеть? | ||||||||
| 0 +1−1 | Juhan Pisna | 19:59:06 31/12/2014 | ||||||
| ||||||||
Может пиндостановскиий Металлолом просто развалился в воздухе? | ||||||||
| 0 +0−0 | иван иванов | 19:47:53 31/12/2014 | ||||||
| ||||||||
да можно вывести, даже ту154 во Франции вывели,только он всё равно развалился от перегрузки. | ||||||||
| 0 +0−0 | иван иванов | 19:44:55 31/12/2014 | ||||||
| ||||||||
это была тушка, которую невозможно направить носом вниз. | ||||||||
| 0 +0−0 | иван иванов | 19:42:53 31/12/2014 | ||||||
| ||||||||
пассажирские лайнеры отлично выходят из штопора, но только те, у которых двигатели не в хвостовой части. | ||||||||