СМИ сообщили о резком наборе высоты самолетом AirAsia перед падением
17:54 31/12/2014 Мир
| „ | слишком большой угол атаки- потеря скорости и , как следствие, срыв в штопор. Пассажирский лайнер вывести из штопора невозможно, увы. | “ |
Самолет малайзийской авиакомпании AirAsia, потерпевший крушение 28 декабря в районе Яванского моря, перед падением резко набрал высоту. Об этом Reuters сообщил источник, знакомый с предварительными данными комиссии, занимающейся расследованием авиакатастрофы.
«Цифры, полученные радарами, невероятно высокие. Скорость набора высоты очень велика, слишком велика. Судя по всему, она превышает эксплуатационные возможности самолета», — заявил источник.
Собеседник агентства подчеркнул, что данные были переданы с радаров авиадиспетчеров Джакарты практически сразу перед исчезновением лайнера. Чтобы подтвердить или опровергнуть эту информацию, нужно найти бортовые самописцы самолета.
Ранее СМИ сообщили об обнаружении на дне Яванского моря фюзеляжа самолета AirAsia. Поисково-спасательное агентство Индонезии получило с помощью гидролокатора изображение, которое, по оценке ведомства, может быть именно пропавшим самолетом.
Самолет Airbus A320-200, летевший из Сурабая в Сингапур, пропал с радаров в ночь на 28 декабря. До этого пилот запрашивал разрешение на изменение высоты полета из-за плохих погодных условий, но получил от диспетчеров отказ, так как на запрошенном эшелоне уже находился другой самолет.
На борту лайнера были 155 пассажиров и 7 членов экипажа. Обломки самолета и 6 тел погибших нашли недалеко от острова Калимантан. В продолжающейся поисковой операции задействованы около 30 судов и 20 самолетов из Индонезии, Австралии, Малайзии, Сингапура, Южной Кореи и США.
30 декабря в СМИ также появилась информация, что обнаружены тела 40 пассажиров самолета. Однако пресс-секретарь ВМС Индонезии Манахан Симорангкир (Manahan Simorangkir) эти данные опроверг.
Комментирование разрешено только первые 24 часа.
Комментарии(84):
| 16 +18−2 | Андрей Барсиков | 18:05:32 31/12/2014 |
слишком большой угол атаки- потеря скорости и , как следствие, срыв в штопор. Пассажирский лайнер вывести из штопора невозможно, увы. | ||
| 10 +12−2 | Don Tigro | 18:22:33 31/12/2014 | ||||||
| ||||||||
Спор двух специалистов детектед. Ну, я за верхнего - он прав почти во всём, кроме того, что пассажирский самолет нельзя вывести из штопора. | ||||||||
| 8 +8−0 | Valery Mandrykin | 18:57:37 31/12/2014 |
Это то, о чем я писал раньше, а мне никто не поверил... Ребята резко вверх взяли, вопреки диспам, но не учли, что могут попасть в перепад ветра на краю грозы, а на такой высоте узлов 40 в хвост - и сваливание. Так и произошло, 100%. Поверьте, я быший летчик, хоть и военный. А вот какго хрена тут снова хохлосрач устроили, мне непонятно. Люди погибли, все таки... | ||
| 5 +5−0 | 11 | 18:33:02 31/12/2014 | ||||||
| ||||||||
Входил в какую-то хрень, просил набора высота у диспетчера, запрос отклонили из-за вышелетящего самолета на том же курсе. В последний момент решил резко вырулить вверх, но свалился в штопор. имхо | ||||||||
| 4 +4−0 | Фарам Заулин | 19:17:16 31/12/2014 |
Комментарий удалён. | ||
да.. тебе весь мозг.. и теперь он у тебя ватно набикрень! | ||
| 4 +4−0 | detrin | 18:29:42 31/12/2014 | ||||||
| ||||||||
В смысле зачем? Пытался обойти грозовой фронт. | ||||||||
| 3 +3−0 | Valery Mandrykin | 20:20:11 31/12/2014 | ||||||
| ||||||||
Тебя из из такого штопора не выведет ни Путин, ни Обама, ни Папуа Новая Гвинея :-) | ||||||||
| 3 +5−2 | Анатолий Тутович | 18:34:27 31/12/2014 | ||||||
| ||||||||
ХХХуууй с трамвайной ручкой не путайте ... | ||||||||
| 2 +2−0 | Округ Инфо | 20:31:55 31/12/2014 | ||||||
| ||||||||
и смерчи горизонтальные и молнии вертикальные и дожди параллельные | ||||||||
| 2 +2−0 | Juhan Pisna | 19:57:17 31/12/2014 |
А вот Путин вывел бы самолёт из плоского штопора..... | ||
| 2 +2−0 | Андрей Барсиков | 18:35:45 31/12/2014 | ||||||
| ||||||||
Под донецком при потере скорости произошел помпаж двух двигателей. Нет тяги- нет шансов. Выход- завалить в пикирующий штопор- не знаю реально ли. | ||||||||
| 2 +4−2 | Don Tigro | 18:31:15 31/12/2014 | ||||||
| ||||||||
Катастрофа над Донецком произошла из-за того, что понимание что происходит с самолетом, у экипажа появилось тогда, когда уже ничего нельзя было сделать. Если есть запас высоты (а он есть не всегда), самолет можно вывести и из плоского штопора. Есть еще одна проблема - не все пилоты умеют это делать. | ||||||||
| 2 +5−3 | Андрей Барсиков | 18:24:25 31/12/2014 | ||||||
| ||||||||
из плоского штопора вывести лайнер нельзя. Катастрофа над Донецком- классический случай плоского штопора. | ||||||||
| 1 +1−0 | Valery Mandrykin | 21:10:04 31/12/2014 | ||||||
| ||||||||
Немного гонят, обычно они СИЛЬНО гонят. Подождет расшифровки и мнения экспертов. Я не эксперт, обычный бывший летчик. Военный. В штопор падал, но жив :-) | ||||||||
| 1 +1−0 | Мимо проходил | 20:47:24 31/12/2014 | ||||||
| ||||||||
А можно сначала пруф, что он склонен к сваливанию в плоский штопор? | ||||||||
| 1 +1−0 | Округ Инфо | 20:31:01 31/12/2014 |
Скорость набора высоты очень велика, слишком велика. Наиболее вероятная версия, это видимо летающая тарелка захватила самолет и повлекла в глубины космоса, но обронила и самолёт упал в океан. | ||
| 1 +1−0 | Мимо проходил | 20:07:12 31/12/2014 | ||||||
| ||||||||
Это особенность Ту-154. К данному самолету не относится. | ||||||||
| 1 +1−0 | Стокс _ | 20:06:18 31/12/2014 |
Комментарий удалён. | ||
Сваливаешься, но вовсе не обязательно в штопор. | ||
| 1 +1−0 | Valery Mandrykin | 19:30:21 31/12/2014 | ||||||
| ||||||||
Не хватило бы времени даже обораться как следует, не то, что бы толпу куда-то в нос гнать, тем более, что паксы понятия не имеют, что происходит, и начнут как принято права качать.. Тут мгновенно от себя, педаль против штопора , добрать скорость, ну и далее как учили для выхода в горизонт. Или растерялись, или не знали как... | ||||||||
| 1 +1−0 | Андрей Барсиков | 19:22:24 31/12/2014 | ||||||
| ||||||||
да они в симуляторе в штопор не вошли толком, и сразу начали выводить его. И вывели его только на 1500 м. Это при работающих движках, и при отсутствии реальных перегрузок и дезориентации при вращении. Лажа, короче. | ||||||||