Россия потратит на скоростной вертолет 7,5 миллиарда рублей
12:16 13/05/2014 Силовые структуры
Россия потратит на проект разработки перспективного скоростного вертолета около 7,5 миллиарда рублей. Об этом, как сообщает «Интерфакс», заявил заместитель министра промышленности и торговли России Юрий Слюсарь. По его словам, средства на разработку будут выделены из государственного бюджета. Кроме того, финансированием проекта займется и холдинг «Вертолеты России».
Как ожидается, сертификат на серийное производство перспективного скоростного вертолета будет получен в 2020 году. «Главная задача при разработке вертолета-2020 — это прежде всего экономика. Впервые в этом смысле мы будем проектировать вертолет изначально на новых принципах, под рынок, под клиента, под потребителя, под заданную цену», — рассказал Слюсарь.
В мае 2013 года сообщалось, что холдинг «Вертолеты России» совместно с Министерствами обороны и промышленности и торговли начал научно-исследовательские работы по созданию перспективного скоростного вертолета. Сертификационные испытания новой машины планировалось начать уже в 2018-2020 годах. Как сообщалось, разработку вертолета планировалось вести в два этапа.
На первом этапе проекта разработчики намерены создать опытные образцы, скорость которых будет всего на 25 процентов выше аналогичного показателя современных вертолетов. В ходе второго этапа «Вертолеты России» приступят к созданию летательного аппарата, чьи технические характеристики существенно превосходят сегодняшние машины. Возможные технические характеристики перспективного скоростного вертолета неизвестны.
Последние годы в России ведется работа над несколькими перспективными летательными аппаратами. В частности, КБ имени Миля работает над проектом вертолета Ми-Х1, а «Камов» — над вертолетами Ка-90 и Ка-92. Предполагается, что Ка-90 получит двухконтурный реактивный двигатель и сможет развивать скорость свыше 800 километров в час.
Комментирование разрешено только первые 24 часа.
Комментарии(101):
| 0 +0−0 | Alex Kuinn | 11:46:49 13/05/2014 | ||||||
| ||||||||
Общий шаг в "ноль", циклический шаг в "ноль". По углам ротор нейтрален. | ||||||||
| 0 +0−0 | Don Tigro | 11:46:39 13/05/2014 | ||||||
| ||||||||
Быстрее и дешевле надо летать для экономики. | ||||||||
| 0 +0−0 | Arcadiy Ivanov | 11:46:12 13/05/2014 | ||||||
| ||||||||
Довернуть на Пи на трансзвуке? :) Она же плоскостью поперек потока встанет и ее оторвет нахрен. У Сикорского X2 и S-97 Raider заявленая максималка с толкающим винтом 460 км\ч и 435 км\ч в этом году. | ||||||||
| 0 +0−0 | Alex Kuinn | 11:44:34 13/05/2014 | ||||||
| ||||||||
Это как раз у вращающегося ротора. Рудольф про остановленный ротор пишет. | ||||||||
| 0 +0−0 | Konrad Karlovich | 11:43:38 13/05/2014 | ||||||
| ||||||||
 | ||||||||
| 0 +0−0 | Михаил Бучихин | 11:42:06 13/05/2014 | ||||||
| ||||||||
Получается больше половины винта движется с линейной скоростью больше скорости звука | ||||||||
| 0 +0−0 | Alex Kuinn | 11:41:55 13/05/2014 | ||||||
| ||||||||
Диаметр НВ Ми-8 21.29м, номинальные обороты - 192 об/мин. | ||||||||
| 0 +0−0 | Konrad Karlovich | 11:41:51 13/05/2014 | ||||||
| ||||||||
нетнетнет, ведь за один год должны всё вернуть, что 10 лет разваливали | ||||||||
| 0 +0−0 | Парамон Неуловимый | 11:41:44 13/05/2014 | ||||||
| ||||||||
ну довернут лопасть , как либо | ||||||||
| 0 +0−0 | Arcadiy Ivanov | 11:40:10 13/05/2014 | ||||||
| ||||||||
Если винты остановить (сколько бы их не было), половина из них будет вертолет тянуть к земле - угол атаки у половины поверхностей будет положительный, а у половины отрицательный. | ||||||||
| 0 +0−0 | Михаил Бучихин | 11:40:06 13/05/2014 | ||||||
| ||||||||
*крайняя | ||||||||
| 0 +0−0 | Михаил Бучихин | 11:39:58 13/05/2014 | ||||||
| ||||||||
Ну смотрите: 10 м длина лопастей, длина окружности 62.8 м, за секунду 11 оборотов, т.е. краяняя точка винта движется со скоростью 691 м/с | ||||||||
| 0 +1−1 | Парамон Неуловимый | 11:39:39 13/05/2014 | ||||||
| ||||||||
конечно , но всё это таскает два двигателя.. | ||||||||
| 0 +0−0 | Alexander Mayorov | 11:38:26 13/05/2014 |
К экономике не имеет отношение. Для экономики летать надо не быстрее, а дешевле, и увелические скорости это синоним дороговизны. | ||
| 0 +0−0 | Arcadiy Ivanov | 11:38:15 13/05/2014 |
Комментарий удалён. | ||
Это огромная проблема даже на текущих скоростях и при том, что на сверхзвук если и выходит то только самая внешняя часть. А так пытаются до сверхзвука не доводить, чтобы потом не обвешивать вертолет системой гашения вибраций. | ||
| 0 +0−0 | intheshadowBy . | 11:37:56 13/05/2014 | ||||||
| ||||||||
про майдан зыбыл ?)) | ||||||||
| 0 +0−0 | Сантехник Иванович | 11:37:56 13/05/2014 | ||||||
| ||||||||
На то они и уникальные, что не каждый год делаются. | ||||||||
| 0 +0−0 | Konrad Karlovich | 11:37:48 13/05/2014 | ||||||
| ||||||||
после ельцинской разрухи мы ещё лет 20 точно ничем не сможем похвастаться - слишком много надо восстанавливать Но ведь господа либерасты, считают иначе, по ихнему всё должно восстановиться за год-два | ||||||||
| 0 +0−0 | Ещё один из *этих* | 11:35:49 13/05/2014 | ||||||
| ||||||||
Для первого приближения ничего сложного здесь нет. По крайней мере будет ясно приближаемся ли мы к этому эфекту или нет. На вскидку, 110м/с (а это именно то что не хватает до звуковой скорости при движении 800км/ч). При длине лопастей 10м должна быть частота вращения 11/с. Т.е. 660 rpm. Это реалистичная конфигурация для вертолётов? | ||||||||
| 0 +0−0 | Astro Alosd | 11:35:01 13/05/2014 |
гыы, ебафон и ебамабиль уже разработали =) | ||