Россия потратит на скоростной вертолет 7,5 миллиарда рублей
12:16 13/05/2014 Силовые структуры
Россия потратит на проект разработки перспективного скоростного вертолета около 7,5 миллиарда рублей. Об этом, как сообщает «Интерфакс», заявил заместитель министра промышленности и торговли России Юрий Слюсарь. По его словам, средства на разработку будут выделены из государственного бюджета. Кроме того, финансированием проекта займется и холдинг «Вертолеты России».
Как ожидается, сертификат на серийное производство перспективного скоростного вертолета будет получен в 2020 году. «Главная задача при разработке вертолета-2020 — это прежде всего экономика. Впервые в этом смысле мы будем проектировать вертолет изначально на новых принципах, под рынок, под клиента, под потребителя, под заданную цену», — рассказал Слюсарь.
В мае 2013 года сообщалось, что холдинг «Вертолеты России» совместно с Министерствами обороны и промышленности и торговли начал научно-исследовательские работы по созданию перспективного скоростного вертолета. Сертификационные испытания новой машины планировалось начать уже в 2018-2020 годах. Как сообщалось, разработку вертолета планировалось вести в два этапа.
На первом этапе проекта разработчики намерены создать опытные образцы, скорость которых будет всего на 25 процентов выше аналогичного показателя современных вертолетов. В ходе второго этапа «Вертолеты России» приступят к созданию летательного аппарата, чьи технические характеристики существенно превосходят сегодняшние машины. Возможные технические характеристики перспективного скоростного вертолета неизвестны.
Последние годы в России ведется работа над несколькими перспективными летательными аппаратами. В частности, КБ имени Миля работает над проектом вертолета Ми-Х1, а «Камов» — над вертолетами Ка-90 и Ка-92. Предполагается, что Ка-90 получит двухконтурный реактивный двигатель и сможет развивать скорость свыше 800 километров в час.
Комментирование разрешено только первые 24 часа.
Комментарии(101):
| 0 +0−0 | Totoro21 1 | 12:09:40 13/05/2014 | ||||||
| ||||||||
Как бы вам сказать то повежливее.... То, что вы чего то не знаете - еще никак не значит, что этого чего-то не существует в природе. "Никто в мире не создал скоростной вертолет". Никто - это Локхид (Х-56, аж 1967 год!), Сикорский, Миль и Камов - Причем мы здесь скорее в роли догоняющих, а никак не в роли "самых умных на планете". | ||||||||
| 0 +0−0 | Totoro21 1 | 12:09:00 13/05/2014 | ||||||
| ||||||||
ХЗ. Может из брюха, а может сложенные лопасти будут подъемную силу создавать. А может и то и другое. | ||||||||
| 0 +0−0 | Рудольф Счетчик | 12:07:38 13/05/2014 | ||||||
| ||||||||
Кстати, а вот и оно Ссылка на www.findpatent.ru | ||||||||
| 0 +0−0 | Nikolya Fogerty | 12:07:31 13/05/2014 | ||||||
| ||||||||
(:joy:) | ||||||||
| 0 +0−0 | Парамон Неуловимый | 12:04:43 13/05/2014 | ||||||
| ||||||||
а крыло откуда ? выдвигается из брюха ? | ||||||||
| 0 +0−0 | Рудольф Счетчик | 12:03:36 13/05/2014 | ||||||
| ||||||||
Ну лопасти, вероятно, шире обычных ну и 2 Х-образных винта, ящетаю | ||||||||
| 0 +0−0 | Дмитрий Герница | 12:00:40 13/05/2014 | ||||||
| ||||||||
Мне кажется, от традиционного ротора просто откажутся.. Такие характеристики соответствуют СВВП, а не вертолёту.. | ||||||||
| 0 +0−0 | Alex Kuinn | 11:58:33 13/05/2014 | ||||||
| ||||||||
Выше хотел написать, что профиль надо брать симметричный относительно нормали к хорде. Ну здесь придется :) | ||||||||
| 0 +0−0 | Arcadiy Ivanov | 11:58:03 13/05/2014 | ||||||
| ||||||||
Это ж сколько нужно лопастей, чтобы на 450 км\ч они достаточную подъемную силу дали? Сикорский чего-то там с коаксиалкой мучается на S-97, а оказывается нужно было просто остановить все. :) | ||||||||
| 0 +0−0 | Рудольф Счетчик | 11:57:22 13/05/2014 | ||||||
| ||||||||
Не вверх ногами. Впрочем есть и продольно- симметричные профили | ||||||||
| 0 +0−0 | Парамон Неуловимый | 11:57:22 13/05/2014 |
Комментарий удалён. | ||
просто лодкой , может и быть. (без смеха ) | ||
| 0 +0−0 | Fac Quod | 11:57:13 13/05/2014 | ||||||
| ||||||||
Представьте себе ГТД, у которого газовый поток может быть "переключен" грубо говоря с вала на сопло. | ||||||||
| 0 +0−0 | Василий Алибабаевич | 11:57:00 13/05/2014 |
Комментарий удалён. | ||
Там есть пункт "Недостатки", с лихвой перекрывающий все плюсы. | ||
| 0 +0−0 | Arcadiy Ivanov | 11:55:26 13/05/2014 | ||||||
| ||||||||
Там проблема как раз в том, что вращается он или не вращается, у половины лопастей поток в обратном направлении. Это все равно что на самолет поставить одно крыло правильно, а другое вверх ногами. Но только при вращении можно играть с изменением формы лопасти при переходе из одного режима в другой. А здесь как будем лопасти искривлять если они не двигаются? | ||||||||
| 0 +0−0 | Парамон Неуловимый | 11:54:54 13/05/2014 |
Комментарий удалён. | ||
??? , они счас сложены.. | ||
| 0 +0−0 | Парамон Неуловимый | 11:51:10 13/05/2014 | ||||||
| ||||||||
не представляю КПД вращающего ротор второй двиг. | ||||||||
| 0 +0−0 | Рудольф Счетчик | 11:50:58 13/05/2014 | ||||||
| ||||||||
Почему на Пи? Сказано же - переставить угол атаки с положительного на отрицательный, градусов на 30. Конечно профиль будет невыгодный у половины лопастей, но подъемная сила-то останется. Ну и перед поворотом скорость уходящей лопасти можно выставить так, что крутящий момент будет нулевой - половина с положительной, половина с отрицательной скоростью - и перекосить | ||||||||
| 0 +0−0 | Alex Kuinn | 11:50:56 13/05/2014 | ||||||
| ||||||||
"Доворот" не на трансзвуке, а в районе 400-450 км/ч. На трансзвук ЛА уже с фиксированным ротором выходит. | ||||||||
| 0 +0−0 | Василий Алибабаевич | 11:50:21 13/05/2014 | ||||||
| ||||||||
Тсс, до этого еще не додумались) | ||||||||
| 0 +2−2 | VitaBoat13 | 11:49:38 13/05/2014 | ||||||
| ||||||||
лучше духовными скрепами | ||||||||