Истребители F-22 оснастят резервными кислородными системами в течение года

12:42 10/04/2014 Силовые структуры
F-22
F-22
Читать все комментарии(248)

ВВС США намерены оснастить все имеющиеся истребители F-22 Raptor резервными кислородными системами в течение ближайшего года, сообщает Defense News. Командование ВВС уже заключило с американской компанией Lockheed Martin несколько контрактов общей стоимостью более 30 миллионов долларов на установку кислородных систем на боевые самолеты. Такая модернизация позволит предотвратить проявление симптомов гипоксии и ателектаза (схлопывания легких) у летчиков.

Подробности о новых вспомогательных кислородных системах для F-22 не уточняются. Установленные в настоящее время на боевые самолеты резервные системы пилотам необходимо активировать вручную при получении соответствующего сигнала от бортовой автоматики или при проявлении симптомов гипоксии. В некоторых случаях, как, например, при потере сознания, ручная активация резервной кислородной системы невозможна.

Установка автоматических резервных систем на истребители Raptor потребовалась после потери одного такого самолета и его пилота в ноябре 2010 года на Аляске. По данным следственной комиссии, которую возглавлял генерал в отставке Грегори Мартин, причиной катастрофы стал сбой в работе основной бортовой системы генерации кислорода (OBOGS), из-за чего летчик начал испытывать удушье, потерял сознание и не смог активировать резервную систему.

Изначально конструкцией F-22 была предусмотрена установка резервной системы подачи кислородной смеси, которую пилот должен был задействовать вручную, потянув специальное кольцо слева на боковой стороне кресла, в случае проявления симптомов удушья или срабатывания сигнализации об отказе OBOGS. Установка автоматических резервных систем на F-22 началась еще в апреле 2013 года. Ее планировалось завершить в июле 2014 года, однако сроки сдвинулись из-за пересмотра военного бюджета.

Ранее на истребители Raptor были установлены системы оповещения о недомогании пилота. Основным элементом системы стал пульсоксиметр, который закрепляется на указательном пальце пилота и замеряет насыщенность крови кислородом. В случае активации системы наземные службы воздушного контроля могут оказать пилоту помощь в посадке самолета.

Источник: https://lenta.ru/news/2014/04/10/raptor/

Комментирование разрешено только первые 24 часа.

Комментарии(248):

1234 5 678 ... +1
0 +0−0Dmitriy_Silver__15:16:35
10/04/2014
0 +0−0Fedor Vaschilov15:10:29
10/04/2014
Ну вот это я и называю реляциями. Бумага-то, как известно - всё стерпит. Особенно патентная.
Так в ней, хотя бы, есть осмысленные цифры. Есть методика испытаний.
На абстрактных рассуждениях же какие-то вменяемые цифры получить тяжело.
0 +0−0Fedor Vaschilov15:14:08
10/04/2014
Комментарий удалён.
Угу. Только есть одна проблема - чтобы сбить малозаметку, ее должны видеть не какие-то сферические назменые средства, а та самая БРЛС МИГ-31.
0 +0−0Fedor Vaschilov15:10:29
10/04/2014
0 +0−0Dmitriy_Silver__15:05:44
10/04/2014
Похоже, я случайно запустил старый срач на тему малозаметности ПАК ФА )
В вопросах малозаметности ПАК ФА я ориентируюсь на патент Сухого и статью Погосяна.
Ну вот это я и называю реляциями. Бумага-то, как известно - всё стерпит. Особенно патентная.
0 +0−0Fedor Vaschilov15:09:19
10/04/2014
Комментарий удалён.
Томагвками там ПВО никто не долбал. ПВО долбали тактическими ПРР и прочими AASM. И мне все-равно, что вам думается - там нет и не было задча для Рэптора.
0 +0−0Fedor Vaschilov15:07:48
10/04/2014
0 +0−0Nikolya Fogerty15:00:13
10/04/2014
на ф15 афар ставят ооочень не много, как и на прочие "ф", уж не знаю почему.
Потом, то же меч о котором вы говорите, что он осталя без изменений, таки подпилили, под новые ракеты и + новое брэо. И "см" это таки новые самолёты.
Ну, у F-15 и изначальная СУВ - куда как совершенней.Чего только стоят ЩАР, а не Кассегрен, и изначальная возможность сканирования на проходе. А вот с Кассегреном - я даже не уверен, что такое сканирование в принципе возможно, что сильно сказывается на канальности, сводя ее фактически к одному стрельбовому каналу.
0 +0−0Dmitriy_Silver__15:05:44
10/04/2014
0 +0−0Fedor Vaschilov14:59:09
10/04/2014
Насчет фактов о малозаметности, я б не был так уверен. Пока мы имеем только победные реляции на публику. Факты же состоят в том, что некоторые элементы планера Т-50 идут как раз в разрез с принципами построения малозаметок.
Похоже, я случайно запустил старый срач на тему малозаметности ПАК ФА )
В вопросах малозаметности ПАК ФА я ориентируюсь на патент Сухого и статью Погосяна.
0 +0−0Dmitriy_Silver__15:00:39
10/04/2014
2 +4−2Человек Человеков12:06:22
10/04/2014
И плевать, что госдолг 17 триллионов и что Китай уже отказался от погашения долгов в баксах, золото требует, а его, походу нет.
Это - болтовня наших СМИ. Облигации, номинированные в валюте, нельзя погасить теми же драг. металлами.
Китай не может требовать подобного.
0 +0−0Nikolya Fogerty15:00:13
10/04/2014
0 +0−0Fedor Vaschilov14:53:34
10/04/2014
Детали все - старые и давно известные. И ничего впо сути не меняющие. Гроб и бантики.
на ф15 афар ставят ооочень не много, как и на прочие "ф", уж не знаю почему.
Потом, то же меч о котором вы говорите, что он осталя без изменений, таки подпилили, под новые ракеты и + новое брэо. И "см" это таки новые самолёты.
0 +0−0Fedor Vaschilov14:59:09
10/04/2014
0 +0−0Dmitriy_Silver__14:57:16
10/04/2014
Боже.
а) Уже бесфорсажные 1,5 Маха. С каких пор такие требования?
б) Малозаметность не самоцель. Не надо делать и этого фетиш. Главное - паритет дальности обнаружения и сопровождения цели. Тем не мене по факту Т-50-4 сейчас где-то на уровне Раптора с Лайтнингом-2, комплекс мер того же уровня. Что до сравнения в лоб гипотетических цифр ЭПР, то не плохо, сперва, было бы подвести к общему знаменателю методику измерения этих величин в США, РФ и ЕС.
в) Т.е. не излучающий? а если серьёзно: разбить поток мощности отдельными импульсами и изменить алгоритм обработки сигналов - никакого особого технологического прорыва здесь не требуется.
Насчет фактов о малозаметности, я б не был так уверен. Пока мы имеем только победные реляции на публику. Факты же состоят в том, что некоторые элементы планера Т-50 идут как раз в разрез с принципами построения малозаметок.
0 +0−0Fedor Vaschilov14:57:24
10/04/2014
0 +0−0Ruslan Nurpeissov14:55:57
10/04/2014
The Air University 404 Page
The Air University Public web sites (and portions thereof) are currently unavailable. Please bear with us while we continue working this issue.
Ну испольщуйте кэш Гугла что вы в самом деле, как маленький.
Ссылка на webcache.googleusercontent.com
0 +0−0Dmitriy_Silver__14:57:16
10/04/2014
-6 +2−8Ivan Terentev13:15:36
10/04/2014
Только F-22 у американцев 180 штук, а не кукиш с маслом, как с СУ-35. Это не говоря уж о том, что для того, чтобы на равных тягаться с F-22, России надо совершить технологический прорыв в
а) двигателестроении (потому что без него невозможен бесфорсажный сверхзвук на 1,5Мах)
б) технологиях малозаметности (потому что пока что цель ПАК-ФА - потягаться с немалозаметными Рафалями)
в) радиолокации (нужен радар с АФАР, не обнаруживаемый средствами пассивной радиолокации)
И тогда, может быть, ПАК-ФА (а не СУ-35) когда-нибудь сможет тягаться с F-22 на равных. Но пока до этого как до Луны -- лет 10 при лучшем раскладе.
Боже.
а) Уже бесфорсажные 1,5 Маха. С каких пор такие требования?
б) Малозаметность не самоцель. Не надо делать и этого фетиш. Главное - паритет дальности обнаружения и сопровождения цели. Тем не мене по факту Т-50-4 сейчас где-то на уровне Раптора с Лайтнингом-2, комплекс мер того же уровня. Что до сравнения в лоб гипотетических цифр ЭПР, то не плохо, сперва, было бы подвести к общему знаменателю методику измерения этих величин в США, РФ и ЕС.
в) Т.е. не излучающий? а если серьёзно: разбить поток мощности отдельными импульсами и изменить алгоритм обработки сигналов - никакого особого технологического прорыва здесь не требуется.
0 +0−0Fedor Vaschilov14:56:31
10/04/2014
0 +0−0Nikolya Fogerty14:50:40
10/04/2014
да и сув подпилили, под использование новых ракет. не?
Новые ракеты без новой СУВ - ничего нового по сути не дадут. Для галочки-же - это просто деньги на ветер, потому что 90% своей траектории эти ракеты летят по коррекции с СУВ, а СУВ все та-же старая.
0 +0−0Ruslan Nurpeissov14:55:57
10/04/2014
0 +0−0Fedor Vaschilov14:49:37
10/04/2014
например такие: Ссылка на afhra.maxwell.af.mil
The Air University 404 Page
The Air University Public web sites (and portions thereof) are currently unavailable. Please bear with us while we continue working this issue.
0 +0−0Fedor Vaschilov14:53:34
10/04/2014
0 +0−0Nikolya Fogerty14:48:35
10/04/2014
Вооот, открываются всю новые детали "не модернизации"
Детали все - старые и давно известные. И ничего впо сути не меняющие. Гроб и бантики.
0 +0−0Fedor Vaschilov14:52:24
10/04/2014
0 +0−0Nikolya Fogerty14:49:16
10/04/2014
Вы почитайте что написали изначально и что сейчас. Две разные разницы)
Я знаю что я написал - старая СУВ и никакой модернизации. Даже по меркам 90-х Су-27СМ уже устарел, ему фору даже старенький F-16 MLU даст, не говоря уж о современных программах модернизации. Нет, ну можно конечно гордиться и этим - только вот всё в сравнении познается, никаких кардинально новых истребительных качеств Су-27См не приобрел. Но радует уже то, что хотя бы СПО нормальная появилась, а не дубовая глючная Береза, которую летчики раньше вообще отключали, ибо пищала без умолку на любой метеорадар.
0 +0−0Nikolya Fogerty14:50:40
10/04/2014
0 +0−0Fedor Vaschilov14:44:23
10/04/2014
И? что они меняют кардинально? Кого вы истребите со всеми этими РЭП и КИС, когда у вас основа СУВ - древняя Н-001 с "патефоном" Кассегрена? Это как бантики на гроб прикручивать - вам может и приятно, но покойника не воскресит.
да и сув подпилили, под использование новых ракет. не?
0 +0−0Nikolya Fogerty14:49:54
10/04/2014
0 +0−0Ruslan Nurpeissov14:48:28
10/04/2014
Ремонт новых самолетов?
Кстати да, это именно новые самолёты))
0 +0−0Fedor Vaschilov14:49:37
10/04/2014
0 +0−0Ruslan Nurpeissov14:44:37
10/04/2014
Какие официальные например?
например такие: Ссылка на afhra.maxwell.af.mil
0 +0−0Nikolya Fogerty14:49:16
10/04/2014
0 +0−0Fedor Vaschilov14:46:28
10/04/2014
Усиление старого планера - это именно ремонт. И пример тому, кап.ремонт все тех-же F-15 с усилением консолей крыла, который почему то никому в голову не пришло назвать модернизацией. Это только у нас пару лонжеронов и накладок жесткости добавят, и вот уже типа модернизация, ага. Профанация это, а не модернизация.
Вы почитайте что написали изначально и что сейчас. Две разные разницы)
0 +0−0Nikolya Fogerty14:48:35
10/04/2014
0 +0−0Fedor Vaschilov14:44:23
10/04/2014
И? что они меняют кардинально? Кого вы истребите со всеми этими РЭП и КИС, когда у вас основа СУВ - древняя Н-001 с "патефоном" Кассегрена? Это как бантики на гроб прикручивать - вам может и приятно, но покойника не воскресит.
Вооот, открываются всю новые детали "не модернизации"
1234 5 678 ... +1
Самые
^^^Наверх^^^   Обратная связь