ВМС США провели испытания модернизированной версии истребителя F/A-18E/F Super Hornet, сообщает Flightglobal. Самолет, разработанный американским авиастроительным концерном Boeing, получил название Advanced Super Hornet. Военные признали состоявшиеся испытания истребителя успешными. По словам руководителя проекта F/A-18 в ВМС США капитана Фрэнка Морли, полученные данные позволят сенаторам определиться с увеличением заказа на самолеты семейства F/A-18E/F.
В настоящее время Конгресс и Сенат США рассматривают возможность увеличения заказов на истребители Super Hornet и самолеты радиоэлектронной борьбы E/A-18G Growler в рамках оборонного бюджета на 2015 финансовый год (начнется 1 октября 2014 года). К настоящему времени покупка новых самолетов в бюджет включена не была, однако командование ВМС США уже объявило о желании приобрести 22 дополнительных самолета Growler.
По данным Boeing, наиболее существенными элементами модернизации F/A-18E/F являются конформные топливные баки и подвесные контейнеры вооружения, позволяющие несколько снизить эффективную площадь рассеяния боевого самолета и увеличить его боевой радиус. Кроме того, на истребитель установлены усовершенствованные двигатели, бортовое радиоэлектронное оборудование и радиолокационная станция с активной фазированной антенной решеткой.
Avdanced Super Hornet (ASH) оснащена и инфракрасной поисково-следящей системой, которая позволяет обнаруживать и классифицировать различные типы целей по их тепловому излучению. По данным концерна Boeing, обозначение ASH будет присваиваться не только улучшенным истребителям семейства Super Hornet новой постройки, но и модернизированным самолетам такого типа из состава ВМС США.
Комментирование разрешено только первые 24 часа.
0 +0−0 | Kytx | 16:20:53 08/04/2014 | ||||||
| ||||||||
не так все просто дело не только в самолетах и малообученных зачастую советских пилотах. есть и другая не менее важная причина |
0 +0−0 | Nikolya Fogerty | 16:20:10 08/04/2014 |
Вот это и будет реальная машина взамен старым, а не ф35)) Кстати очень даже не плохая. |
0 +0−0 | arsovsky | 16:20:05 08/04/2014 | ||||||
| ||||||||
Боевой радиус и практическая бальность - немного разные вещи. Боевой радиус: самолёт заправлен и заряжен (здесь ограничения по максимальной взлётной массе, либо много топлива и мало бомб/ракет, или наоборот), летит скрытно (низко), выполняет противозенитные маневры (не тупо прямо), работает над целью (тоже тратит время и топливо, может быть несколько заходов), летит назад, обычно боевой радиус это 30-40 % от практической дальности. Практическая дальность: самолёт максимально заправлен, идёт на наивыгоднейшей высоте и скорости, обеспечивающие минимальный расход топлива. |
0 +0−0 | Рудольф Счетчик | 16:18:35 08/04/2014 | ||||||
| ||||||||
У ф-35а внутренние баки 8.5 т и с радиусом все отлично. Для сравнения у сопоставимого по массе и тяге миг-35 - 4.8т |
0 +1−1 | luboy mypzilka | 16:15:02 08/04/2014 |
с-400 все равно собьёт,пусть делают |
0 +0−0 | Рудольф Счетчик | 16:13:45 08/04/2014 | ||||||
| ||||||||
Практическая дальность без ПТБ 2000 против 1400 (внутренние баки 6.5 т против 4.5 т) А зачем р-27 с сайдвиндером сравнивать, а не с пушкой по дальности? |
0 +0−0 | Dima Rozberg | 16:11:06 08/04/2014 | ||||||
| ||||||||
И почему не говорите к примеру о Су-34. Половина которых оказалась неспособна к боевым действиям??? |
0 +0−0 | Mitch Mitchel | 16:10:52 08/04/2014 | ||||||
| ||||||||
Опередил )) Еще для ф35 боевой радиус надо поискать - там что то совсем грустное было при полете на "крейсерском" )) сверхзвуке... |
0 +2−2 | Ruslan Nurpeissov | 16:07:11 08/04/2014 | ||||||
| ||||||||
F-18 Super hornet Боевой радиус: 726 км Миг-29 Практическая дальность: со 100 % топлива: 1430 км с 2 ПТБ: 2100 км AIM-9 Sidewinder (Воздух-Воздух) Дальность пуска в переднюю полусферу: 18 км Р-27 (авиационная ракета) Дальность пуска, км 50 |
0 +0−0 | Рудольф Счетчик | 16:07:06 08/04/2014 | ||||||
| ||||||||
Хорнет от суперхорнета отличается не менее радикально, чем су-35 от су-27 |
0 +1−1 | Dima Rozberg | 16:05:59 08/04/2014 | ||||||
| ||||||||
Систему жизнеобеспечения допилили. Про коррозию электронных приборов вообще первый раз слышу. Конечная стоимость проекта высокая потому что изначально планировалось закупать гораздо большее количество самолетов... |
0 +0−0 | Dima Rozberg | 16:01:47 08/04/2014 |
Комментарий удалён. | ||
Управляемые как вы выразились сопла повышают заметность, а это для них расточительство... |
0 +0−0 | Alex Kuinn | 16:00:02 08/04/2014 | ||||||
| ||||||||
На Ф-16 вроде интегрированные предлагали. Хотя, могу и ошибаться... |
0 +0−0 | Рудольф Счетчик | 15:59:07 08/04/2014 | ||||||
| ||||||||
Ну так и конформные можно не вешать. Лучше, если такая опция есть, чем если ее нет |
0 +0−0 | Владимир Мороз | 15:58:47 08/04/2014 |
МиГ-29 - 200 штук, Су-27 350. Итого и дешевле и меньше? |
0 +1−1 | Дезактиватор Ог | 15:56:49 08/04/2014 | ||||||
| ||||||||
С ЭПР- покрытием проблему так и не решили. Перекрашивают через каждый третий полёт, систему жизнеобеспечения пилота так и не допилили, во влажном и жарком климате отказывает электроника из-за коррозии некоторых узлов, задачи по штурмовке наземных целей выполнять не в состоянии. А конечная стоимость проекта просто ужасает, даже когда его поставили в серию. |
0 +0−0 | arsovsky | 15:56:08 08/04/2014 |
Комментарий удалён. | ||
у задорнова много плагиата (вольного или невольного заимствования), чем оригинальных шуток, но тем не менее он хорош)) |
0 +0−0 | Alex Kuinn | 15:55:43 08/04/2014 | ||||||
| ||||||||
Ну да. В плюсы еще отсутствие ограничений по располагаемым перегрузкам можно добавить. Из недостатков разве что рост сухой массы и, возможно, Cx, не зависимо от вариантов загрузки. Подвесные баки Сх увеличивают по-любому еще сильнее, но их можно сбросить при необходимости. |
0 +0−0 | Василий Алибабаевич | 15:48:20 08/04/2014 |
Комментарий удалён. | ||
Хартмана явно пытались нубами закидать |
0 +0−0 | arsovsky | 15:48:14 08/04/2014 |
Комментарий удалён. | ||
остроумно )) |