СК рассказал о переговорах пилотов упавшего «Боинга» с диспетчерами

13:09 20/11/2013 Россия
Сотрудники МЧС на месте крушения самолета
Сотрудники МЧС на месте крушения самолета
Всегда люблю почитать комментарии настоящих экспертов!

Переговоры экипажа разбившегося в Казани самолета Boeing 737 с диспетчером до сообщения о непосадочном положении лайнера в целом носили штатный характер. Об этом в среду, 20 ноября, сообщил официальный представитель Следственного комитета РФ Владимир Маркин.

По его словам, последним словом пилота перед катастрофой было «круг». Он произнес его после получения от диспетчера команды набрать высоту 500 метров и «работать с кругом на определенной частоте для повторного захода на посадку». При этом изучение записи переговоров следствие еще не закончило.

Сейчас следователи продолжают собирать информацию для технической экспертизы, которая и установит причины случившегося. В частности, продолжается осмотр места происшествия. В первую очередь следователи ищут речевой регистратор, предположительно вылетевший из корпуса «черного ящика» после удара самолета о землю.

Кроме того, продолжается выемка документов в эксплуатировавшей самолет авиакомпании «Татарстан». Следователи также допрашивают руководителей летной службы, а также сотрудников, отвечающих за подготовку и обучение летного состава и медперсонала.

Ранее следствие сообщило, что рассматривает пять версий случившегося. В частности, возможными причинами катастрофы могли стать техническая неисправность, тяжелые метеоусловия или ошибка пилотов. Кроме того, изучаются работа наземных служб и качество залитого в самолет топлива.

В свою очередь Межгосударственный авиационный комитет на основании информации с уцелевшего «черного ящика» сообщал, что непосредственно причиной падения стала потеря самолетом скорости при уходе на второй круг. В то же время ведомство не уточняло, что именно к ней привело. Отмечалось только, что все агрегаты самолета, в том числе двигатели, работали исправно до самого столкновения с землей.

Самолет Boeing 737 авиакомпании «Татарстан» разбился в аэропорту Казани 17 ноября. Во время попытки уйти на второй круг лайнер свалился в штопор, практически под прямым углом врезался в землю между двумя взлетно-посадочными полосами и взорвался. Погибли все находившиеся на его борту 50 человек.

Комментирование разрешено только первые 24 часа.

Комментарии(86):

1 234 ... +1
26 +29−3Светлана Лисовская12:17:22
20/11/2013
-14 +5−19Zerg Zerg12:14:51
20/11/2013
похоже
Всегда люблю почитать комментарии настоящих экспертов!
11 +12−1Nikolai Bobrov12:18:32
20/11/2013
0 +1−1Евгений Пресняков12:15:47
20/11/2013
Очень информативно, лучше бы занялись поиском речевого самописца.
Видать, очень уж что-то интересное происходило в кабине, раз так накрепко потеряли...
6 +8−2Völkischer Beobachter12:33:24
20/11/2013
1 +3−2Собачкин Василий12:32:02
20/11/2013
Очевидно что менеджеровая татарота спасая свои хитрые татарские задницы, пытается свалить всю вину на мертвый экипаж. Это вот очевидно.
У "общественного мнения" экипаж всегда не виноват.
5 +11−6Константин Малышев12:33:40
20/11/2013
1 +9−8Maxim Makin12:20:17
20/11/2013
ватники-поцреоты все знают наперед.
настоящие ватники-поцреоты сидят в госдуре. и искренне считают, что нужно запретить покупать старые импортные самолеты и пересадить всех на новые отечественные. которых в таком кол-ве нету и в ближайшее время не предвидятся. о том, что на российский рынок нужно допустить иностранные авиакомпании и обнулить пошлины на ввозимые иностранные самолеты — они не ведают.
3 +3−0Stihmas Stihmas12:55:22
20/11/2013
-15 +5−20Михаил Потапыч12:11:28
20/11/2013
очевидно, вина экипажа
Вы в СК срочно сообщите. Они ждут Вашего решения.
3 +3−0Анна С12:43:50
20/11/2013
-3 +0−3Völkischer Beobachter12:21:51
20/11/2013
Чё-то не верится, что последнее слово было "круг".
это последнее слово записанного разговора с диспетчером. Запись разговоров в кабине пилота в потеряном черном ящике
3 +3−0Константин Малышев12:21:04
20/11/2013
-2 +0−2Игорь Ефимов12:15:26
20/11/2013
Очевидно, как и раньше, вина сервоклапана.
Шпион отвинтил контрагайку ©
2 +2−0Горькая Правда13:30:46
20/11/2013
-Путин, где записи???
- Они вылетели...
2 +2−0Vladimir Os13:07:41
20/11/2013
0 +0−0Дмитрий Сергеев13:00:22
20/11/2013
Кучу проблем мы давно имеем. И ресурсами грамотно распорядится не можем, и производителя поддержать. С одной стороны чтобы не загнулись (у нас очень много нужно сделать и переделать, чтобы производство осталось на плаву) а с другой чтобы качественное и недорогое выпускали.
У нас поддерживают только госмонополии, по сути которых поддерживать не нужно. У них есть хорошее подспорье для саморазвития, но видимо эффективные менеджеры настолько "эффективны", что даже не имея конкуренции их предприятия нужно постоянно спасать за счет бюджета государства.
2 +2−0Дмитрий Сергеев13:03:27
20/11/2013
1 +1−0Samat Dombayev12:46:35
20/11/2013
1.МАК уже отчитался что отказов не было. 2. Об этом бы сообщили пилоты. 3. Можно посадить самолет и с одним двигателем.
1. Вы верите МАКу?
2. Сообщить просто не успели.
3. Можно, при достаточной квалификации и определенных условиях.: нужно набрать скорость, а тут у вас ВНЕЗАПНО один двигатель глохнет (птица, отказ, топливо не важно). Кто то может и посадит, а кто то нет
2 +3−1Владимир Ильин12:55:51
20/11/2013
0 +0−0Samat Dombayev12:53:40
20/11/2013
Ну например если выяснится что керосин был некондиционный или заведомо технически не исправный самолет отпривили то сажать будут московских домодедовских манагеров.
Самолёт по свидетельству пассажиров прилетел в Москву уже неисправным.
2 +5−3Евгений Пресняков12:22:11
20/11/2013
0 +8−8Константин Малышев12:18:42
20/11/2013
— Что случилось с Boeing 737 в Казани?
— Он упал.
Ну да. Все по полочкам. Кому еще что объяснить нужно?
2 +2−0Andrew Scola12:20:04
20/11/2013
11 +12−1Nikolai Bobrov12:18:32
20/11/2013
Видать, очень уж что-то интересное происходило в кабине, раз так накрепко потеряли...
Может, его вообще там не было? Самолет-то не в одних "руках" побывал...
1 +1−0Artemy Kilin15:08:25
20/11/2013
Самолет не сваливался в штопор. Угол атаки не выходил за эксплуатационные ограничения, значит никакого сваливания не было. Была скорее всего предсрывная тряска и срабатывание автомата, который трясёт штурвал. А вот как можно было 20 секунд пикировать до земли и не понять что летишь почти вертикально в землю это мне трудно понять. Это похоже уже вопрос будет к психиатрам.
1 +1−0spambox2001 spambox200114:40:44
20/11/2013
Комментарий удалён.
Для начала открою Вам тайну ранее видимо неведомую, все что было перечисленно это констрккторские бюро, которве своего производствп жопытное не в счет) не имеют, кадры все пенсионного возраста, да и тех хватает только на два проекта, еле-еле. С заводами ситуация тоже не айс т.к. не смотря на весь ваш гражданский пафос, заказов на самолеты 15 лет не было, алюди они устроены так, что им регулярно нужно что-то есть.
1 +1−0Горькая Правда13:33:24
20/11/2013
Записей нет. 8-) И пилоты намеренно "воткнули" самолет в землю. Но при этом версия сознательного теракта против главы УФСБ и членов семьи президента Татарстана - напрочь отвергается. Сейчас найдут руку Госдепа и гадких пиндосов-сионистов из корпорации Боинг...8-)
1 +2−1Константин Малышев13:32:00
20/11/2013
1 +1−0Дмитрий Сергеев12:54:50
20/11/2013
Вот тут и можно поспорить.

С одной стороны конкуренция нужна, но наш авиапром без тогда уж прямого вливания денег со стороны государства не сможет жить.

У него нет таких ресурсов как у Боинга и Аэрбаса. А именно нет возможности предоставлять самолеты в кредит и лизинг. Только если гос-во поможет.

Так что или пошлины или поддержка государства. Правда сейчас наш авиапром имеет и то и другое.

p/S/ Если сейчас убрать пошлины, то и никогда наши авиастроители и не смогут нарастить нормальный обьем производства.

Как говорится палка о двух концах.

поддерживать отечественного производителя конечно нужно, но не ценой собственной жизни.
1 +1−0Собачкин Василий13:31:58
20/11/2013
6 +8−2Völkischer Beobachter12:33:24
20/11/2013
У "общественного мнения" экипаж всегда не виноват.
Вести24 смотрел? Интересно это я один не поверил, что кассеты с записями разговоров экипажа "не нашли" в черном ящике? Они пропали? Их забыли установить при плановом техобслуживании?
1 +1−0Евгений Семенов13:16:35
20/11/2013
1 +1−0Владимир Нарышкин12:43:28
20/11/2013
Мир праху погибших...
Страшная штука, даже думать о том что было в самолете, ведь понимали что все...
1 +1−0Андрей Великоредчанин13:12:40
20/11/2013
Ключевой момент для определения вины экипажа - были-ли двигатели после решения захода на второй круг включены на полную мощность или даже на форсаж (т.к. ситуация нештатная). По идее, положение РУД должно писаться на ящики и это должно быть известно.

Если летчики этого не сделали и совершили маневр без набора скорости - значит это ошибка экипажа. Если сделали и двигатели не смогли набрать обороты в течении времени, за которое они должны это делать - значит вина техники.
1 234 ... +1
Самые
^^^Наверх^^^Обратная связь