„ | Всегда люблю почитать комментарии настоящих экспертов! | “ |
Переговоры экипажа разбившегося в Казани самолета Boeing 737 с диспетчером до сообщения о непосадочном положении лайнера в целом носили штатный характер. Об этом в среду, 20 ноября, сообщил официальный представитель Следственного комитета РФ Владимир Маркин.
По его словам, последним словом пилота перед катастрофой было «круг». Он произнес его после получения от диспетчера команды набрать высоту 500 метров и «работать с кругом на определенной частоте для повторного захода на посадку». При этом изучение записи переговоров следствие еще не закончило.
Сейчас следователи продолжают собирать информацию для технической экспертизы, которая и установит причины случившегося. В частности, продолжается осмотр места происшествия. В первую очередь следователи ищут речевой регистратор, предположительно вылетевший из корпуса «черного ящика» после удара самолета о землю.
Кроме того, продолжается выемка документов в эксплуатировавшей самолет авиакомпании «Татарстан». Следователи также допрашивают руководителей летной службы, а также сотрудников, отвечающих за подготовку и обучение летного состава и медперсонала.
Ранее следствие сообщило, что рассматривает пять версий случившегося. В частности, возможными причинами катастрофы могли стать техническая неисправность, тяжелые метеоусловия или ошибка пилотов. Кроме того, изучаются работа наземных служб и качество залитого в самолет топлива.
В свою очередь Межгосударственный авиационный комитет на основании информации с уцелевшего «черного ящика» сообщал, что непосредственно причиной падения стала потеря самолетом скорости при уходе на второй круг. В то же время ведомство не уточняло, что именно к ней привело. Отмечалось только, что все агрегаты самолета, в том числе двигатели, работали исправно до самого столкновения с землей.
Самолет Boeing 737 авиакомпании «Татарстан» разбился в аэропорту Казани 17 ноября. Во время попытки уйти на второй круг лайнер свалился в штопор, практически под прямым углом врезался в землю между двумя взлетно-посадочными полосами и взорвался. Погибли все находившиеся на его борту 50 человек.
Комментирование разрешено только первые 24 часа.
26 +29−3 | Светлана Лисовская | 12:17:22 20/11/2013 | ||||||
| ||||||||
Всегда люблю почитать комментарии настоящих экспертов! |
11 +12−1 | Nikolai Bobrov | 12:18:32 20/11/2013 | ||||||
| ||||||||
Видать, очень уж что-то интересное происходило в кабине, раз так накрепко потеряли... |
6 +8−2 | Völkischer Beobachter | 12:33:24 20/11/2013 | ||||||
| ||||||||
У "общественного мнения" экипаж всегда не виноват. |
5 +11−6 | Константин Малышев | 12:33:40 20/11/2013 | ||||||
| ||||||||
настоящие ватники-поцреоты сидят в госдуре. и искренне считают, что нужно запретить покупать старые импортные самолеты и пересадить всех на новые отечественные. которых в таком кол-ве нету и в ближайшее время не предвидятся. о том, что на российский рынок нужно допустить иностранные авиакомпании и обнулить пошлины на ввозимые иностранные самолеты — они не ведают. |
3 +3−0 | Stihmas Stihmas | 12:55:22 20/11/2013 | ||||||
| ||||||||
Вы в СК срочно сообщите. Они ждут Вашего решения. |
3 +3−0 | Анна С | 12:43:50 20/11/2013 | ||||||
| ||||||||
это последнее слово записанного разговора с диспетчером. Запись разговоров в кабине пилота в потеряном черном ящике |
3 +3−0 | Константин Малышев | 12:21:04 20/11/2013 | ||||||
| ||||||||
Шпион отвинтил контрагайку © |
2 +2−0 | Горькая Правда | 13:30:46 20/11/2013 |
-Путин, где записи??? - Они вылетели... |
2 +2−0 | Vladimir Os | 13:07:41 20/11/2013 | ||||||
| ||||||||
У нас поддерживают только госмонополии, по сути которых поддерживать не нужно. У них есть хорошее подспорье для саморазвития, но видимо эффективные менеджеры настолько "эффективны", что даже не имея конкуренции их предприятия нужно постоянно спасать за счет бюджета государства. |
2 +2−0 | Дмитрий Сергеев | 13:03:27 20/11/2013 | ||||||
| ||||||||
1. Вы верите МАКу? 2. Сообщить просто не успели. 3. Можно, при достаточной квалификации и определенных условиях.: нужно набрать скорость, а тут у вас ВНЕЗАПНО один двигатель глохнет (птица, отказ, топливо не важно). Кто то может и посадит, а кто то нет |
2 +3−1 | Владимир Ильин | 12:55:51 20/11/2013 | ||||||
| ||||||||
Самолёт по свидетельству пассажиров прилетел в Москву уже неисправным. |
2 +5−3 | Евгений Пресняков | 12:22:11 20/11/2013 | ||||||
| ||||||||
Ну да. Все по полочкам. Кому еще что объяснить нужно? |
2 +2−0 | Andrew Scola | 12:20:04 20/11/2013 | ||||||
| ||||||||
Может, его вообще там не было? Самолет-то не в одних "руках" побывал... |
1 +1−0 | Artemy Kilin | 15:08:25 20/11/2013 |
Самолет не сваливался в штопор. Угол атаки не выходил за эксплуатационные ограничения, значит никакого сваливания не было. Была скорее всего предсрывная тряска и срабатывание автомата, который трясёт штурвал. А вот как можно было 20 секунд пикировать до земли и не понять что летишь почти вертикально в землю это мне трудно понять. Это похоже уже вопрос будет к психиатрам. |
1 +1−0 | spambox2001 spambox2001 | 14:40:44 20/11/2013 |
Комментарий удалён. | ||
Для начала открою Вам тайну ранее видимо неведомую, все что было перечисленно это констрккторские бюро, которве своего производствп жопытное не в счет) не имеют, кадры все пенсионного возраста, да и тех хватает только на два проекта, еле-еле. С заводами ситуация тоже не айс т.к. не смотря на весь ваш гражданский пафос, заказов на самолеты 15 лет не было, алюди они устроены так, что им регулярно нужно что-то есть. |
1 +1−0 | Горькая Правда | 13:33:24 20/11/2013 |
Записей нет. 8-) И пилоты намеренно "воткнули" самолет в землю. Но при этом версия сознательного теракта против главы УФСБ и членов семьи президента Татарстана - напрочь отвергается. Сейчас найдут руку Госдепа и гадких пиндосов-сионистов из корпорации Боинг...8-) |
1 +2−1 | Константин Малышев | 13:32:00 20/11/2013 | ||||||
| ||||||||
поддерживать отечественного производителя конечно нужно, но не ценой собственной жизни. |
1 +1−0 | Собачкин Василий | 13:31:58 20/11/2013 | ||||||
| ||||||||
Вести24 смотрел? Интересно это я один не поверил, что кассеты с записями разговоров экипажа "не нашли" в черном ящике? Они пропали? Их забыли установить при плановом техобслуживании? |
1 +1−0 | Евгений Семенов | 13:16:35 20/11/2013 | ||||||
| ||||||||
Страшная штука, даже думать о том что было в самолете, ведь понимали что все... |
1 +1−0 | Андрей Великоредчанин | 13:12:40 20/11/2013 |
Ключевой момент для определения вины экипажа - были-ли двигатели после решения захода на второй круг включены на полную мощность или даже на форсаж (т.к. ситуация нештатная). По идее, положение РУД должно писаться на ящики и это должно быть известно. Если летчики этого не сделали и совершили маневр без набора скорости - значит это ошибка экипажа. Если сделали и двигатели не смогли набрать обороты в течении времени, за которое они должны это делать - значит вина техники. |