Во «Внуково» снова сломался курсовой маяк
11:20 30/10/2013 Россия
| „ | Тут у нас по телеку были комментарии представителя завода Полёт. По его словам этот маяк предназначался для другого аэропорта и был для него разработан, во Внуково же его переместили без согласования с Полётом.
А после той аварии с самолетом Red Wings ремонтом маяка занималась какая-то Махачкалинская контора и Полёт там не учавствовал. Вот так вот, хотели сэкономить на ремонте, а получилось как всегда...
И кто там из махачкалы его ремонтировал, интересно, узбеки чтоли? | “ |
В московском аэропорту «Внуково» во второй раз за неделю сломался курсовой маяк. Об этом в среду, 30 октября, сообщает ИТАР-ТАСС со ссылкой на представителя аэропорта Елену Крылову.
По ее словам, в случае неблагоприятных погодных условий решение о посадке или уходе на другой аэродром остается за экипажами самолетов. Пока что погода в районе аэропорта позволяет самолетам приземляться без аэронавигационного обеспечения.
Предыдущая поломка курсового маяка произошла во «Внуково» в понедельник, 28 октября. Тогда в другие аэропорты пришлось отправить более десяти самолетов. Маяк починили в течение суток. Руководство аэропорта пояснило, что за компенсациями убытков авиакомпании могут обратиться к производителю маяка, поскольку тот находится на гарантийном обслуживании.
Маяк изготовлен на челябинском заводе «Полет». В конце 2012 года его повредил самолет Ту-204 авиакомпании Red Wings, выкатившийся после посадки за пределы взлетно-посадочной полосы. Ремонтом маяка занимались специалисты завода-изготовителя совместно с корпорацией «Ростех» и Государственной корпорации по организации воздушного движения.
Комментирование разрешено только первые 24 часа.
Комментарии(41):
| 5 +5−0 | Константин | 10:47:47 30/10/2013 |
Тут у нас по телеку были комментарии представителя завода Полёт. По его словам этот маяк предназначался для другого аэропорта и был для него разработан, во Внуково же его переместили без согласования с Полётом. А после той аварии с самолетом Red Wings ремонтом маяка занималась какая-то Махачкалинская контора и Полёт там не учавствовал. Вот так вот, хотели сэкономить на ремонте, а получилось как всегда... И кто там из махачкалы его ремонтировал, интересно, узбеки чтоли? | ||
| 5 +5−0 | Totoro21 1 | 10:38:15 30/10/2013 |
"Руководство аэропорта пояснило, что за компенсациями убытков авиакомпании могут обратиться к производителю маяка, поскольку тот находится на гарантийном обслуживании." Руководство жжет. А каким образом АК могут что то требовать с производителя маяка, если они этот маяк не покупали, и вообще никаких договоров и соглашений с производителем не имеют? Компенсацию надо требовать именно с аэропорта. А уж аэропорт в свою очередь может вчинить иск производителю, если докажет, что поломка маяка - вина производителя. | ||
| 3 +4−1 | Völkischer Beobachter | 10:38:41 30/10/2013 |
Сделаноунас. | ||
| 2 +3−1 | Bang Bang | 10:23:46 30/10/2013 |
Когда ломаецца светофор ставят ИДПСов с палкой. Запустите туда диспетчера на воздушном шарике, че. | ||
| 1 +1−0 | злой Йожик | 10:46:20 30/10/2013 | ||||||
| ||||||||
а ввп больно не будет? всё-таки конец - орган нежный, а ввп у нас старенький, даже волшебный ботокс не способен молодость вернуть. | ||||||||
| 1 +1−0 | Никита Чернышёв | 10:44:26 30/10/2013 | ||||||
| ||||||||
Кстати, да. Ссылка на ru.wikipedia.org | ||||||||
| 1 +1−0 | Правдорубень | 10:26:45 30/10/2013 |
Запретить маяки! | ||
| 1 +1−0 | Elena Gilbert | 10:24:38 30/10/2013 | ||||||
| ||||||||
На флайтрадаре24 за ними прикольно следить, посмотрим кого развернут Ссылка на www.flightradar24.com | ||||||||
| 0 +0−0 | s77 | 13:04:35 01/11/2013 | ||||||
| ||||||||
– Когда вы узнали о ЧП? – Вечером в понедельник позвонил заместитель руководителя госкорпорации, сказал, что вышел из строя курсовой маяк с магнитным курсом 194 градуса, и что наша система посадки уводит самолеты на 50 метров в сторону. – Известно, что конкретно стало причиной сбоя техники? – Нет, об этом нигде и не упоминается. То ли отказ радиоаппаратуры, то ли какие-то механические повреждения, которые могли возникнуть во время транспортировки, перепайка резонаторов, кварцев и так далее – была ведь проделана большая работа, причем не нашими руками. Поэтому сложно сказать, в чем причина. Да, это наше изделие, которое было встроено в общую систему посадки, но оно подверглось серьезным изменениям, поэтому мы не можем нести за него ответственность. По сообщению ИТАР-ТАСС, курсовый маяк во Внуково с магнитным курсом 194 градуса, который был поврежден 29 декабря прошлого года при катастрофе самолета Ту-204, был восстановлен и введен в эксплуатацию 1 февраля 2013 года. – Почему вам отказали в проведении работ? – Мы не знаем. В принципе мы готовы были все сделать, причем в те же сроки. И дело не в деньгах, которые мы получили бы за эту работу, дело в принципе – мы за свое оборудование несем ответственность, гарантию даем на пять лет. Кстати, гарантийный срок вышел еще до транспортировки маяка в Москву, а во Внуково радиомаяк еще и переделали. Сейчас информация об этом ЧП звучит как в той поговорке: «То ли он украл, то ли у него украли, но что-то там нечисто». А ведь за всю 60-летнюю историю завода никогда не было такого, чтобы по вине нашего радионавигационного оборудования случались какие-то сбои в организации воздушного движения. Поэтому обвинения в наш адрес звучат оскорбительно. | ||||||||
| 0 +0−0 | s77 | 13:04:26 01/11/2013 |
Оригинал: Ссылка на chelyabinsk.ru В понедельник, 28 октября, в московском небе произошел инцидент – 11 самолетов не долетели до столичного аэропорта Внуково и были вынуждены уйти на запасные аэродромы. Причиной ЧП стала неисправность курсового маяка, изготовленного на челябинском радиозаводе «Полет». На ЧРЗ «Полет» подтвердили, что речь идет о технике их производства, однако, как утверждает заместитель генерального директора ОАО «Челябинский радиозавод «Полет» Леонид Орлов, обвинять их в случившемся по меньшей мере некорректно. Подробности – в нашей беседе. – После авиакатастрофы ТУ-204 в декабре прошлого года, когда из-за неисправности судна погибли люди и был нанесен ущерб навигационному оборудованию Внуково, с целью скорейшего восстановления техники было принято решение перенести этот злополучный радиомаяк из аэропорта города Кирова, – рассказывает Леонид Орлов. – Да, техника действительно нашего производства, но надо понимать, что радиомаяк – изделие узкого назначения, которое для каждого аэродрома производится индивидуально, с учетом местных характеристик. Поэтому, когда госкорпорация по организации воздушного движения приняла решение о переносе маяка, мы как производители предложили «подогнать» технику под условия Внуково. Но нам отказали. Для выполнения всех необходимых работ была привлечена частная компания «Азимут» из Дагестана. Они справились оперативно, все работало нормально... До последнего дня. Напомним, пассажирский самолет Ту-204 авиакомпании Red Wings, летевший из Чехии, 29 декабря 2012 года после приземления во Внуково выкатился на взлетную полосу, прокатился по снежному покрову и столкнулся со склоном оврага перед шоссе на скорости 190 км/ч. После этого он развалился на три части и загорелся. На борту лайнера находился только экипаж из восьми человек. Пятеро из них погибли. | ||
| 0 +0−0 | Totoro21 1 | 16:05:49 30/10/2013 | ||||||
| ||||||||
А маяк кому принадлежит? Аэропорту или ЕС УВД? | ||||||||
| 0 +0−0 | Константин Венцлавович | 15:52:14 30/10/2013 | ||||||
| ||||||||
«Махачкалинская контора» — это ОАО «Азимут». azimut.ru | ||||||||
| 0 +0−0 | Константин Венцлавович | 15:51:15 30/10/2013 | ||||||
| ||||||||
То, что это к аэропорту отношения не имеет. | ||||||||
| 0 +0−0 | Totoro21 1 | 12:46:28 30/10/2013 | ||||||
| ||||||||
И что с того? | ||||||||
| 0 +0−0 | Константин Венцлавович | 11:52:54 30/10/2013 | ||||||
| ||||||||
Аэропорт не осуществляет управление воздушным движением. Вообще. | ||||||||
| 0 +0−0 | Константин Венцлавович | 11:50:35 30/10/2013 | ||||||
| ||||||||
Потому что метеоусловия были ниже минимума. Только один борт (11-й) ушёл на запасной уже днём, когда метеоусловия позволяли. | ||||||||
| 0 +0−0 | Константин Венцлавович | 11:17:11 30/10/2013 | ||||||
| ||||||||
Водится. Она и работает сейчас. Но у неё ниже точность, поэтому при низкой облачности и видимости экипажи либо ждут улучшения, либо уходят на запасные. | ||||||||
| 0 +0−0 | Сантехник Иванович | 11:14:27 30/10/2013 | ||||||
| ||||||||
И вобще, они имели в виду не маяк, а маньяк. | ||||||||
| 0 +0−0 | Artemy Kilin | 11:07:11 30/10/2013 |
Комментарий удалён. | ||
ILS конечно. | ||
| 0 +0−0 | Artemy Kilin | 11:05:24 30/10/2013 | ||||||
| ||||||||
И правильно сделали. А то получилось бы как намедни в петрозаводске, а до этого в самаре. Или как у поляков в смоленске. | ||||||||