Завершились испытания авианосца «Викрамадитья»
12:06 23/09/2013 Силовые структуры
«Викрамадитья»
«Севмаш» 20 сентября 2013 года завершил заводские ходовые испытания авианосца «Викрамадитья» (бывший авианесущий крейсер «Адмирал Горшков»), предназначенного для ВМС Индии. Об этом говорится в сообщении северодвинского судостроительного предприятия. Корабль находился в Белом и Баренцевом морях с 3 июля текущего года. В ходе испытаний были проверены и подтверждены все скоростные и маневренные характеристики корабля, а также испытаны авиационно-технические средства и радиоэлектронное вооружение.
В ночь с 27-го на 28 июля корабль был выведен на режим самого полного хода и сумел развить скорость в 29,2 узла. Техническим заданием скорость полного хода «Викрамадитьи» определена на уровне 29 узлов. При возвращении на «Севмаш» корабль в течение часа также шел на скорости полного хода; никаких неполадок обнаружено не было. По оценке судостроительного предприятия, главная энергетическая установка авианосца и системы «Викрамадитьи» работают в штатном режиме.
Во время испытаний «Викрамадитьи» с палубы корабля осуществляли испытательные полеты и палубные истребители. В частности, в середине августа 2013 года МиГ-29К/КУБ завершили серию испытательных полетов. Самолеты выполнили полеты с палубы в ночное время, парные взлеты и посадки с минимальными интервалами, а также взлеты с полной боевой нагрузкой.
Ходовые испытания корабля проводились после интенсивного ремонта, произведенного в первой половине 2013 года. Этот ремонт потребовался после первых ходовых испытаний осенью 2012 года, в ходе которых при попытке вывести «Викрамадитью» на полный ход частично разрушилась кирпичная термоизоляция, а также были обнаружены неполадки четырех паровых котлов.
Согласно новым данным, передача авианосца «Викрамадитья» Индии состоится 15 ноября 2013 года, после чего корабль отправится в межбазовый переход к новому месту службы.
Россия и Индия заключили контракт на поставку «Викрамадитьи» в 2004 году. Изначально сумма сделки составила 1,5 миллиарда долларов, однако позднее была увеличена до 2,3 миллиарда долларов. По условиям соглашения, ВМС Индии получили авианосец бесплатно, но оплатили ремонт и модернизацию корабля, а также поставку палубных истребителей МиГ-29К/КУБ и вертолетов Ка-27 и Ка-31. Поставка авианосца заказчику задерживается уже почти на пять лет.
Источник: https://lenta.ru/news/2013/09/23/vikra/
Комментирование разрешено только первые 24 часа.
Комментарии(72):
| 1 +1−0 | Оpen Air | 19:43:38 23/09/2013 | ||||||
| ||||||||
видео для комментария выше. | ||||||||
| 1 +1−0 | Оpen Air | 19:42:28 23/09/2013 | ||||||
| ||||||||
Подскажите ка, а у абрамса не в одном контуре люди и боекомплект находятся? ------------ Нет боеприпасы вынесены из обитаемого отсека и защищены броне перегородкой, так же стоят вышибные панели, которые обеспечивают отвод взрывной волны наружу. значит т-62 были в Грузии. Я это категорически не опровергал. ------------------ т-62? Это Вы, извините, где прочитали? там были теже т-72 и т-80(т-80 тоже, кстати, не плохие машины) про т-62 я ничего не слышал. Завершились испытания авианосца «Викрамадитья» Лжёте ? Ай-яй-яй... Касательно т-72 и рпг 7 И где там попадание в корму или бока ? Вот тут 1 попадание в бок и танкист вылетел как пробка из бутылки шампанского . Выложите хоть 1 видео с М1. | ||||||||
| 1 +1−0 | Дмитрий Сидорков | 17:52:49 23/09/2013 | ||||||
| ||||||||
| 1 +1−0 | Дмитрий Сидорков | 17:50:34 23/09/2013 | ||||||
| ||||||||
Борта Абрамсов и корма легко пробиваются старейшими рпг-7. А т72 до 5 таких попаданий выдерживает. Смотрите ролики про Сирию. | ||||||||
| 1 +1−0 | Дмитрий Сидорков | 17:45:00 23/09/2013 | ||||||
| ||||||||
Сударь.. Ну что, поспорим касательно бронизащищенности Абрамса и достоверности приложенной Вами инфы? | ||||||||
| 1 +1−0 | Дмитрий Сидорков | 14:11:44 23/09/2013 |
Комментарий удалён. | ||
На амеркскую технику они перешли исключительно по политическим мотивам. И не вылевайте тут свое г, своим тупыми рассуждениями и советской/Российской бронетехнике. Аргументировать пробуйте, если знаете, что это такое. | ||
| 1 +1−0 | Дмитрий Сидорков | 13:59:57 23/09/2013 |
Комментарий удалён. | ||
А чего ты здесь кучу т 72 нарисовал? | ||
| 1 +2−1 | andrey andrey | 13:51:31 23/09/2013 |
Комментарий удалён. | ||
Сейчас лопнет толстый, сальцом смазывайся, чтоб раздувало шире))) | ||
| 1 +1−0 | Andrey Luzinov | 13:42:50 23/09/2013 |
Комментарий удалён. | ||
Нет, их горе только началось :) | ||
| 0 +0−0 | Alexey Lobanov | 15:18:28 24/09/2013 | ||||||
| ||||||||
>у других модификации су33 "ШТОААА?" (с) Китайские подделки прототипа Су-33 - Т-10К (ключевое тут - прототип, т.е. предполагается интенсивная работа напильниками в три смены, а не "модификации" готового су-33, который якобы "устарел" по сравнению с J-11B (китайская подделка Су-27СК)), сдобренные доп. чугунием для флотской службы, с взрыовопасными подделками АЛ-Ф31, не хочете? :) Ссылка из английской вики со слов "modified version" ведет на "Сhinese copy". >турбин нет "Котлотурбиная установка" и "турбозубчатые агрегаты" - это по вашему что? Вы хотели сказать "нет реакторов" (и как следствие - катапульт)? | ||||||||
| 0 +0−0 | Alexey Lobanov | 15:02:05 24/09/2013 | ||||||
| ||||||||
Потому что есть точная наука бухгалтерия. Для грузинских попуасов хватит старья. | ||||||||
| 0 +0−0 | Александр Максимов | 13:31:53 24/09/2013 |
Ну что. Семь футов под килем и всегда возвращаться из крайнего плавания. Ну и беспроблемной службы у других собственников. | ||
| 0 +0−0 | Дмитрий Сидорков | 08:41:18 24/09/2013 | ||||||
| ||||||||
Пруфы можно? Особенно в какой подвижный т 72 они стреляли. | ||||||||
| 0 +0−0 | Дмитрий Сидорков | 08:39:41 24/09/2013 | ||||||
| ||||||||
В танковом биатлоне учавствовали т 72. Учите мат часть. И еще. Голослоно не нужно утвержать. Будьте люезны пруфы в студию. | ||||||||
| 0 +0−0 | Дмитрий Сидорков | 08:33:05 24/09/2013 | ||||||
| ||||||||
"про т-62 я ничего не слышал." и где тут ложь? что я не слышал про т 62 в Грузии? с Вами в принципе бесполезно дискутировать. Вы дешевый либераст, не могущий как и вся купленная либерастня толково, предметно ответить на какие либо доводы. Вы можете лишь пукать в лужу и затевать бесконечные споры. Вас бьешь, а Вы новую хрень пишите, про старое как бы забывая. | ||||||||
| 0 +0−0 | Дмитрий Сидорков | 08:31:21 24/09/2013 | ||||||
| ||||||||
Поразительный Вы человек) Проблема живучести – боезапас размещается непосредственно рядом с экипажем, что при детонации неизбежно приводит к уничтожению всех членов экипажа и самого танка. Практика других стран, где место для боезапаса конструктивно расположено за башней, показывает, что это приводит к возвышению профиля машины и увеличению веса. При ведении боя экипаж не придает значения закрытию защитных шторок, что также приводит к поражению во время детонации. В самом деле, при ведении боя в условиях современных скоростей экипаж не может позволить себе отвлекаться от управления сложной техникой и наблюдения за развитием событий, никто не станет совершать лишних действий, даже понимая всю опасность детонации боезапаса. Кроме того, профессиональный танкист, на которого и рассчитан современный танк, хорошо понимает, что при попадании в танк современного боеприпаса эффект поражения будет настолько глубок и критичен для машины и экипажа, что детонация собственного боезапаса станет не решающим, а лишь одним из факторов разрушения и уничтожения самой машины и экипажа. В российской конструктивной школе боекомплект защищается размещением по периметру башни или по нижней части танка горизонтально. Не существует способа полностью обезопасить экипаж танка от детонации топлива или боекомплекта. Проблема безопасного размещения топлива и боезапаса не будет решена до появления либо других видов источников энергии, либо иных средств поражения противника. До тех пор, пора источником энергии для поражения противника является доставляемый непосредственно до него компонент боеприпаса, эти боеприпасы придется возить с собой и рисковать при возможности их детонации. | ||||||||
| 0 +0−0 | Fedor Vaschilov | 22:57:57 23/09/2013 | ||||||
| ||||||||
Забавно наблюдать, как звездно-полосатые и краснознаменные кормят друг друга байками - потому как наши ТУРы действительно облажались на биатлоне по причине низкой выучки экипажей и убогости прицельных систем, а американский MRM так и помер в стадии разработки, вместе с программой FCS. | ||||||||
| 0 +0−0 | George Sullivan | 21:21:53 23/09/2013 | ||||||
| ||||||||
Ну да, для Перу может и пойдёт... | ||||||||
| 0 +0−0 | George Sullivan | 21:20:17 23/09/2013 | ||||||
| ||||||||
Дмитрий Сидорков » Опен Аир 3 часа назад Ошибаетесь. Комплекс управляемого вооружения позволяет поражать цели на расстоянии до 5,0 км. На дальностях свыше 2,5—3,0 км ПТУР имеет преимущества перед БОПС по точности попадания и бронепробиваемости. ^^^^^^^^^ У американских военных тоже такая игрушка есть, называется XM-1111. Попадает в движущийся Т-72 почти на 9 километров:    Ссылка на www.defenseindustrydaily.com | ||||||||
| 0 +0−0 | алехандро вастес | 19:51:22 23/09/2013 | ||||||
| ||||||||
"..турбин нет.." - нихреасе! А куда ж они делись то? 0_о | ||||||||