„ | A P: Среднестатистическая российская семья с общим доходом 35-40 тыр в месяц не может себе позволить ни жилье, ни даже автомобиль. | “ |
Почти половина автомобилей, реализуемых в России, покупается в кредит, свидетельствуют июльские данные Национального бюро кредитных историй. В первой половине 2013 года доля автомобилей, проданных в кредит, увеличилась примерно на десять процентных пунктов по сравнению с прошлым годом и достигла 44,13 процента. «Лента.ру» решила разобраться, по каким причинам автозаймы пользуются все большей популярностью у россиян.
В НБКИ, которое следит за развитием российского рынка автокредитования совместно с аналитическим агентством «Автостат», учитывали информацию примерно о 2,5 миллиона действующих ссуд на покупку автомобиля общим объемом 1,2 триллиона рублей. Средний размер автокредита в России составляет около 495 тысяч рублей.
В 2012 году, по данным НБКИ, доля «кредитных» автомобилей в общем объеме продаж немногим превышала 34 процента. Примерно такие же цифры приводили в Ernst & Young. Специалисты консалтинговой компании отмечали, что доля проданных в кредит машин упала по сравнению с докризисным 2008 годом, когда показатель достигал 46,3 процента. Однако в денежном выражении объем выданных для покупки авто ссуд в прошлом году увеличился на 37 процентов по сравнению с 2008-м и на 20 процентов — по сравнению с 2011 годом.
По информации портала «Банки.ру», в 2012 году только 59 крупнейших российских банков выдали автозаймов почти на 593 миллиарда рублей, что на 27 процентов превышает показатель предыдущего года. В Ernst & Young оценили объем всего российского рынка автокредитования за прошлый год в 26 миллиардов долларов, или примерно в 830 миллиардов рублей (рост к 2011-му на 20 процентов).
Среди причин, заставляющих россиян все активнее обращаться в банки за автокредитами, можно выделить несколько основных.
Любовь к иномаркам
По итогам 2012 года в десятке самых популярных марок автомашин, продающихся в России, оказалась только одна отечественная: Lada от «АвтоВАЗа». И хотя она продолжает оставаться самым популярным автомобилем у россиян, число покупателей, отдавших ей предпочтение перед другими, сократилось за год на 12,8 процента. Остальными марками оказались Chevrolet, Kia, Renault, Hyundai, Volkswagen, Toyota, Nissan, Ford и Skoda. Объем продаж у всех этих брендов в России вырос, причем значительно (на 13-39 процентов).
В апреле ВЦИОМ отметил, что впервые за все время измерений количество россиян, владеющих иномарками, превысило число владельцев отечественных автомобилей (54 процента против 48 процентов соответственно). До кризиса эти показатели составляли 36 и 64 процента соответственно.
С учетом постоянно растущих цен на все автомобили, а также потерянную надежду на снижение стоимости подержанных иномарок из-за введенного утилизационного сбора, копить на новую машину, тем более зарубежного производства, становится все труднее. Неудивительно, что россияне все чаще стали обращаться в банк за кредитами на покупку авто. По данным того же ВЦИОМа, за последние пять лет доля граждан, решивших взять автозайм, увеличилась с 30 до 53 процентов. Доля россиян, решивших покупать машину за собственные деньги, за прошедший год снизилась с 37 до 32 процентов.
Любовь к новому
По оценкам «Автостата», средний возраст парка легковых автомобилей в России составляет 11,8 года. Для «легковушек» отечественного производства этот показатель выше — 14,8 года, а для иномарок ниже — 8,4 года. Другими словами, обновление автопарка становится в России прямой необходимостью. Однако если средний россиянин «дозревает» до покупки новой машины, то он выбирает в первую очередь иномарку (и желательно новую). Что и приводит его в банк за кредитом.
Стремление россиян обновить автопарк в Ernst & Young называли одним из факторов роста авторынка в текущем году. Дополнительным фактором может служить низкая обеспеченность жителей России автомобилями (260 машин на тысячу человек против 535 в Германии и 641 в США).
Сравнительно низкая закредитованность россиян
В апреле в ЦБ оценили совокупную задолженность россиян перед банками в 7,7 триллиона рублей, или примерно по сто тысяч рублей на каждого трудоспособного гражданина. Однако если сравнить уровень долговой нагрузки россиян с аналогичными показателями в других странах, то выяснится, что нам еще очень далеко, скажем, до европейцев или американцев. Если в России имеющийся долг перед банками можно погасить, при средней зарплате, за четыре месяца, то в Германии на это потребуется уже девять месяцев, в Румынии — больше полутора лет, а в США — почти два года.
Таким образом, несмотря на беспокойство ЦБ по поводу закредитованности россиян, очевидно, что пока у банков еще есть возможность наращивать объемы выдаваемых займов, в том числе на покупку автомобилей. Тем более что, по словам директора по маркетингу НБКИ Алексея Волкова, 95 процентов автокредитов обслуживаются без просрочек.
Поддержка государства
С 1 июля текущего года в России была возобновлена государственная программа льготного автокредитования. Она предполагает частичное субсидирование процентной ставки при покупке в кредит новой легковой автомашины стоимостью до 750 тысяч рублей.
Как заявлял в конце июля заместитель министра промышленности и торговли России Алексей Рахманов, ставка по льготному автокредиту будет на 6 процентов ниже ставки по стандартному кредиту и составит 9-10 процентов. Рахманов отметил, что программа не ограничивает россиян покупкой исключительно отечественных автомобилей: она «запускается в полном соответствии с правилами ВТО и не содержит в себе дискриминационных элементов».
Планируется, что госпрограмма льготного автокредитования продлится до 1 апреля 2014 года. В Минпромторге планируют за это время продать около 200 тысяч автомобилей. Первая льготная ссуда на покупку машины была выдана в Башкирии 19 июля.
***
Как отмечал 25 июля глава Минэкономразвития Алексей Улюкаев, представляя правительству план по стимулированию российской экономики, единственный макроэкономический показатель, который растет в стране, — доходы населения, что связано прежде всего с ростом зарплат бюджетников. В таких условиях у многих россиян появляется уверенность в стабильности дохода, и это позволяет им достаточно безбоязненно брать дополнительные кредиты, в том числе и на автомобили.
Ирина Рябова
Комментирование разрешено только первые 24 часа.
31 +34−3 | A P | 19:13:18 26/07/2013 | ||||||
| ||||||||
Среднестатистическая российская семья с общим доходом 35-40 тыр в месяц не может себе позволить ни жилье, ни даже автомобиль. |
23 +28−5 | Shooter Jennings | 19:25:30 26/07/2013 |
Ездил годами на девятке и копил на новую иномарку, но потом решил - ну его нах. Купил старенькую подзаряженную Хонду Цивик из Англии в отличном состоянии - не гнилая, не битая, летает так, что шуба веет. (0-100 за 7 секунд), в салоне чистота и красота - как только с конвеера, Экономичная, неубиваемая и всего за 200к. Новый офисный седан или кроссовер за 800 штук мне в забор не упёрся. |
17 +18−1 | ssorov | 20:20:23 26/07/2013 |
Исходные данные: 1) Машина это-таки роскошь. И если уж брать, то лучше, чем у соседа 2) Жилье всё равно не потянуть даже в ипотеку. Вот и берут люди на все свои финвозможности хоть что-то, что приносит радость и тешит ЧСВ |
17 +20−3 | Василий Иванов | 19:55:48 26/07/2013 |
тот кто предложит очистить Россию от ВАЗов победит на выборах |
15 +15−0 | Александр Фомин | 20:59:15 26/07/2013 | ||||||
| ||||||||
Праворульную |
15 +19−4 | Alexey Andrianov | 19:34:14 26/07/2013 | ||||||
| ||||||||
да и еду не каждый день может себе позволить |
12 +16−4 | Shooter Jennings | 19:27:12 26/07/2013 | ||||||
| ||||||||
Язвите, язвите, Евгений Ваганыч. Я провинциал, и на эти ваши Майбахи и Порше мне в жизнь не накопить. |
11 +11−0 | КОРОЛЬ МИРА | 20:59:19 27/07/2013 | ||||||
| ||||||||
Почему в России растет популярность авто займов ответ: потому что у Россиян НЕТ ДЕНЕГ!!!!!! |
11 +14−3 | Alexey Andrianov | 19:28:09 26/07/2013 | ||||||
| ||||||||
всё нормально. живи по средствам и усё ок. |
10 +10−0 | Herr Mannelig | 21:36:13 26/07/2013 |
Да потому что бабла столько нет у большинства, покупать семеру за 300 тыс никто не хочет, а на иномарки цены из-за пошлин только растут. Вы еще разберитесь, почему в россии растет популярность ипотеки |
9 +9−0 | Олег Иванов | 11:34:32 27/07/2013 |
Про другую категорию граждан упомянуть забыли, ОХ ЗАБЫЛИ: На примере простого ГАЙца, едущего на BMW X5 стоимость 3 ляма, он купил в кредит, ибо по декларации о доходах он вылетает со службы. Он может купить её за год, но не может светиться. Вот фактически эта категория основная, т.е. жулики. Очень простая схема легализации: налоговая не пристанет, а понты есть. |
9 +10−1 | ssorov | 08:47:37 27/07/2013 | ||||||
| ||||||||
Надо уж определиться, по какому пути идти: 1) Европейский. Не очень широкая сеть дорог, но развитый наземный общественный транспорт 2) Американский. Положили болт на общественный транспорт, всех посадили на личные авто и сделали хорошую дорожную инфраструктуру (дороги, СТО, заправки, кафе) А у нас дороги сами знаете. Автобуса (если не в Москву) хрен дождешься. Общественный транспорт часто напоминает общественный же сортир 90-х. Но и на личном авто путешествие, например, по Уралу отдыхом назвать трудно |
8 +8−0 | Евгений Бондарь | 22:34:01 26/07/2013 | ||||||
| ||||||||
Что такое КВ? Клим Ворошилов? Танк такой был. |
7 +7−0 | иван иванов | 13:34:06 27/07/2013 | ||||||
| ||||||||
быть уверенным в России, что спокойно отдашь кредит, всё равно, что быть уверенным, что не зацепишь брюхом люк автомобилем с твоей аваторки. у нас ведь постоянно, либо у банка проценты вырастут, либо у тебя зарплату подрежут. |
7 +7−0 | иван иванов | 13:27:13 27/07/2013 | ||||||
| ||||||||
кредит это как обоссаться на морозе -- сначала тепло, а вот потом... |
7 +8−1 | Евгений Бондарь | 22:33:17 26/07/2013 |
Кредитная капельница для экономики заканчивается обычно кризисом. |
6 +6−0 | WHIPPET | 17:01:15 27/07/2013 | ||||||
| ||||||||
Москву расселять,развивать города России.. ПЖиВцы развитие страны ниасилят |
6 +7−1 | Никита Чернышёв | 10:33:56 27/07/2013 | ||||||
| ||||||||
Не очень широкая сеть дорог? Ты хоть карту открой, укурок. Дорог в европе по плотности больше всего в мире. Европейская любовь к ОТ связана с теснотой старинных европейских городов. |
6 +6−0 | Игорь Борисыч | 09:25:15 27/07/2013 |
Я реально завидую своим соотечественникам. Покупающим в кредит под нехилые проценты и так уже некисло переоценённые автомобили. Пример. Я езжу на Subaru Outback праворульном, 2004г., купленном в 2007 г за 26500$ через аукцион. Аукционный балл был 5. То есть - почти новая машина. В США Outback последней модели в топовой комплектации стоит 30000$. Такую комплектацию в Росси и Европе не купишь, к слову. В России подобный автомобиль, в худшей комплектации, стоит в районе 65000$. И при этом, люди берут ЭТО в кредит, в результате чего они отдадут за авто все 100000$. И это без учёта навязываемой автосалоном дорогущей Каски. В общем.... Народ Росси достоин выбранной им власти. |
6 +8−2 | A P | 21:35:03 26/07/2013 | ||||||
| ||||||||
На медианные 18 тыр в месяц? Или какой вы тогда среднестатистический? |