„ | это физика.. на скорости 190 км/ч при таком малом радисе вероятность вытелеть из поворота 1 | “ |
Вечером 24 июля на севере Испании сошел с рельсов пассажирский поезд, в котором находились более 200 человек. В результате крушения погибли, по последним данным, 78 из них. Многие пострадавшие до сих пор остаются в больницах в тяжелом состоянии, так что число жертв еще может увеличиться. Эта катастрофа стала одной из самых масштабных в истории Испании. По предварительной версии, крушение произошло из-за сильного превышения скорости. Как выяснилось, машинист давно любил погонять на поездах.
Сошедший с рельсов поезд следовал по маршруту Мадрид — Ферроль, который занимает обычно около шести часов. Крушение произошло недалеко от города Сантьяго-де-Компостела — столицы автономного региона Галисия и важного центра паломничества.
Пассажирскими составами такого рода, как правило, управляют два машиниста. Что касается поезда Мадрид — Ферроль, то достоверно известно только об одном, который оказался в результате крушения заблокирован в своей кабине и попал в больницу с различными травмами. Судя по сообщениям СМИ, это был 52-летний Франсиско Хосе Гарсон Амо (Francisco Jose Garzon Amo). Пострадал он, видимо, не так серьезно, как многие пассажиры, потому что смог сразу после крушения связаться с диспетчером станции Сантьяго-де-Компостела и сообщить о произошедшем.
В этот момент в состоянии глубокого шока машинист якобы признался, что въехал в поворот на скорости 190 километров в час. При этом максимальная разрешенная скорость на этом участке составляет всего 80 километров в час. В прессе также цитировались слова, сказанные Хосе Гарсоном после крушения диспетчерам: «Я надеюсь, никто не умер. Эти смерти будут тяжким грузом на моей совести».
Следователи уже нашли «черный ящик», изучение показаний которого позволит разобраться в причинах катастрофы. Пока же власти могут только предполагать, что наиболее вероятной причиной крушения действительно является сильное превышение скорости. Разогнавшись, машинист попросту не смог вывести состав из резкого поворота, и вагоны практически вылетели с рельсов, врезавшись в ограждение железной дороги.
Испанские СМИ выяснили, что Хосе Гарсон давно любил полихачить и с радостью пользовался тем, что на железной дороге, в отличие от автомобильной трассы, его не может задержать полиция. Журналисты обнаружили компрометирующую его запись на странице в Facebook. 8 марта 2012 года машинист выложил пост, в котором признавался, что любит погонять по железной дороге. В доказательство своих развлечений он опубликовал фотографию спидометра в поезде, который, судя по показаниям прибора, ехал со скоростью 200 километров в час.
В комментариях к этой записи машинист с друзьями с удовольствием шутили о том, что у него не смогут отобрать водительские права и выписать штраф железнодорожной компании Renfe, на которую работал Хосе Гарсон. После того как этот пост распространили СМИ, страница машиниста в социальной сети была заблокирована. Возможно, там есть еще какой-то компромат, но о любви Амо к большим скоростям и так узнали все желающие. Скриншоты поста и комментариев к нему были выложены на YouTube.
Впрочем, с момента крушения поезда в Facebook появились еще два аккаунта от имени Франсиско Хосе Гарсона Амо. Один из них был зарегистрирован 26 июля. Первым и единственным его постом является та самая фотография, которой машинист хвастался перед друзьями в 2012 году. Только комментарии к ней теперь оставляют не друзья Хосе Гарсона, а возмущенные произошедшим пользователи со всего мира, да и желание шутить на эту тему уже отпало.
Второй аккаунт тоже, судя по всему, был создан 26 июля. Правда, он содержит чуть больше информации о Хосе Гарсоне. Там выложены несколько его фотографий, а также написано, что он родился в Мадриде, в 1969 году начал работать на железной дороге, а в последнее время жил в Сантьяго-де-Компостела. Впрочем, неизвестно, кто ведет эту страницу, поэтому и проверить достоверность этих данных пока невозможно. Данные о месте рождения и жительства Амо совпадают с маршрутом разбившегося поезда, а вот рабочий стаж слишком велик для его возраста.
Согласно информации СМИ, Хосе Гарсону 52 года, и он родился в городе Монфорте-де-Лемос, расположенном в регионе Галисия. Машинистом он работает уже десять лет, а по маршруту Мадрид — Ферроль водил поезда последние два года.
На следующий же день после катастрофы суд Галисии сообщил о начале расследования в отношении машиниста поезда. Впрочем, власти его имени не называли. Судя по различным данным, речь идет именно о Хосе Гарсоне. На данный момент он находится под арестом, правда, пока остается в больнице, где его и собираются допросить следователи.
Что касается второго машиниста, то про него ничего не сообщается. Официально неизвестно, ни какую роль он сыграл в случившемся, ни ведется ли в отношении него какая-то следственная работа. По данным испанской газеты ABC, в момент катастрофы его не было в кабине, однако его допросят как свидетеля.
В государственной железнодорожной компании Renfe, которой принадлежит поезд, дают довольно скупые комментарии о катастрофе. Ее представители не берутся утверждать, была ли превышена скорость и был ли машинист, находящийся под следствием, замечен в подобном ранее. В Renfe уточнили только, что поезд способен развивать скорость до 250 километров в час. Кроме того, там также утверждают, что состав проверяли утром в день катастрофы и никаких технических неисправностей у него не было.
По мнению представителя транспортного блока влиятельного испанского профсоюза «Всеобщий союз трудящихся» Мигеля Анхеля Сильероса (Miguel Ángel Cilleros), журналисты поспешили взвалить всю вину на одного человека. Он выразил сомнение, что такая катастрофа могла произойти только по одной-единственной причине. В частности, Сильерос предположил, что у поезда могла быть неисправна тормозная система и именно это, возможно, стало решающим фактором, а не превышение скорости.
Кроме того, стало известно, что машинисты вообще не любят этот поворот у Сантьяго-де-Компостела и считают его потенциально опасным. В этом месте сигнал об ограничении скорости появляется совсем незадолго до резкого поворота, поэтому машинисту важно вовремя начать сбрасывать скорость. По словам коллег, Хосе Гарсон давно ездил по этому маршруту, так что едва ли он мог просто забыть про сложный участок или пропустить знак.
Данные о жертвах и пострадавших в катастрофе менялись по несколько раз в день. По последней информации, погибли как минимум 78 человек. По максимальным оценкам, более 160 человек получили ранения. 90 из них до сих пор остаются в больницах, причем около 30 госпитализированных находятся в критическом состоянии. Всего в поезде ехали, опять же по максимальным оценкам, почти 250 человек. Таким образом, едва ли не все пассажиры и сотрудники Renfe, работавшие на маршруте, пострадали. Разница только в том, насколько серьезными оказались травмы.
В Испании объявлен трехдневный траур по жертвам катастрофы. В регионе Галисия траур продлится семь дней. Из-за крушения поезда в Сантьяго-де-Компостела отменены праздничные мероприятия, посвященные христианскому празднику — Дню Святого апостола Иакова, который отмечается 25 июля и в честь которого назван город.
Сантьяго-де-Компостела является конечной точкой известного паломнического пути Святого Иакова, так как именно там в кафедральном соборе, согласно легенде, находится его могила. В день катастрофы в город как раз начали стекаться верующие, собиравшиеся поклониться мощам святого. Прибывший на место крушения премьер-министр Испании Мариано Рахой, который сам является уроженцем Сантьяго-де-Компостела, признался, что нынешний день Святого апостола стал самым печальным в его жизни.
Дарья Ерёмина
Комментирование разрешено только первые 24 часа.
17 +17−0 | Ага Щаз | 14:50:12 26/07/2013 | ||||||
| ||||||||
это физика.. на скорости 190 км/ч при таком малом радисе вероятность вытелеть из поворота 1 |
15 +15−0 | Leonid Vladimirov | 15:37:55 26/07/2013 |
Судя по тому, что сошел с рельсов первым 3-ий вагон, являющийся первым после 2-х вагонов локомотива, это свидетельствует о том, что машинист сильно замедлял ход, а суммарная масса состава, двигающегося за ним под углом выдавила по инерции 3-ий вагон, который по сравнению с локомотивом легче и соотвественно меньше всего прижат к поверхности рельс. Затем когда вагоны начали один за другим следовать за третьим вагоном, они потянули за собой и сам локомотив. Я не эксперт, и не отважусь заявить об истинных причинах аварии, даже если это была ошибка машиниста, неисправность состава или что-то другое. Бог судья в этой ситуации. Людей и родственников очень жалко. Соболезную всем им. |
10 +16−6 | Max | 17:28:09 26/07/2013 | ||||||
| ||||||||
Бесят оголтелые придурки. Еще никто ничего толком не знает, а уже машинист нарушил все "возможные правила и убил людей". Дождитесь хотя бы результатов работы экспертов, а потом поносите. |
7 +7−0 | Alex Krutik | 17:00:14 26/07/2013 |
Судя по видео (если оно конечно не замедленно и не убыстренно), поезд шел со скоростью те самые 190 км/ч. Свою длинну он проехал на видео за 3.5 секунды (если судить по опоре моста), длина поезда (Talgo 250) по википедии 183м, итого 183/3.5 = 52 м/с, или 52*3.6 = 187 км/ч. |
7 +9−2 | Вася Пупкен | 16:31:59 26/07/2013 |
квазипоцреоты надоели уже ныть смиритесь, распиздяйство интернационально а то уже прямым текстом говорят, что машинист любил быстро поездить, там где нельзя, а они все еще террористическую атаку или неровность пути ищут на видео даже видно, что вагоны цетробежной силой с рельс сорвало |
7 +11−4 | Alex Shumski | 14:41:39 26/07/2013 |
Жалко. И лихача-машиниста, и погибших, и их родственников. Кто виноват, пусть разбирает комиссия. Мож колесо заклинило, или на пути неровность была, или тормоза отказали |
6 +6−0 | Григорий Фурьяко | 20:32:16 26/07/2013 | ||||||
| ||||||||
Не совсем понимаю, диспетчеры же видят с какой скоростью едет поезд. У них же там поминутное расписание. На каждом участке своя скорость. Да и потом, это же не авто дорога, где может случится непредвиденная ситуация. Человек который сто раз там проехал не мог забыть что там такой угол. Или под чем-то был, или поезд неисправен. |
6 +8−2 | Max | 20:23:06 26/07/2013 | ||||||
| ||||||||
Еще один оголтелый. Этот поезд способен ехать до 250. фотка спидометра с 200 км/ч - нормальная, если снята там где _можно_ ехать 200. По поводу его комментариев написал ниже - их понять можно двояко |
5 +6−1 | Адам Козлевский | 20:10:41 26/07/2013 | ||||||
| ||||||||
Поезд ехал по железной дороге, а не по автомобильной. На карте железная дорога обозначается тонкой линией серого цвета. Она идет снизу-справа, с юго-востока, из Мадрида, в Ферроль - на северо-запад, вверх-налево. :-) А Вы наверное на автостраду смотрите - толстую линию оранжевого цвета. По автостраде поезд не может ездить - там тока нет... |
5 +6−1 | Max | 18:30:49 26/07/2013 |
Комментарий удалён. | ||
Лихачество обосновывается двумя вещами - фоткой спидометра (но если где то такая скорость допустима - то фотка вовсе не говорит о нарушениях) и его словами что круто ехать так быстро и никто не оштрафует. Второе, если подумать, можно понять двояко - может быть имелось ввиду нарушение, а может быть радость от того, что можно ехать 200 (именно можно, допустимо) - и никто за это не накажет, т.к. это железная дорога а не автомобильная (где столько нельзя) |
4 +4−0 | [email protected] | 04:18:17 27/07/2013 | ||||||
| ||||||||
.. ага... автоматику надо делать чтобы она "развивала" человека: Установить в кабине "колотушку".. и, как только машинист превысил скорость, она автоматически включается и начинает его по дуракцой башке колотить.. пока тормоза не включит.. - вот это будет "правильное" развитие и человека и техники! (:sly:) |
4 +4−0 | Alex Krutik | 19:35:30 26/07/2013 | ||||||
| ||||||||
Не все так однозначно, наклоняя полотно вы обяжете все поезда проходить поворот на большой скорости. Уверен, что там как и у нас есть товарные поезда, которые больше 50 не ходят. Наклоните полотно, он завалится внутрь поворота. |
3 +5−2 | Konstantin Shtelmakh | 18:10:42 26/07/2013 | ||||||
| ||||||||
Он ехал не оттуда. А наоборот. Там длинная прямая. |
3 +8−5 | Arthur Wakeford | 16:35:45 26/07/2013 |
Почему-то стало жаль машиниста. Всю жизнь будет жалеть о том, что он натворил, и о том, что он не умер в тот момент. Это пытка похуже тюрьмы. |
3 +4−1 | Herr Mannelig | 15:28:23 26/07/2013 | ||||||
| ||||||||
Не бывает таких знаков и таких участков, которые предписывают сбрасывать скорость с 200 до 80. И до 200 она тоже не поднимается из-за тормозов, колес или неровностей. |
3 +5−2 | XEH4PO | 15:11:19 26/07/2013 |
На такой скорости в поворот войдет только сумасшедший. Вероятнее, что была неисправность. |
2 +2−0 | Ritter | 11:06:38 28/07/2013 |
Ерунда какая то. Железные дороги обычно полностью автоматизированны, что бы как раз снять человеческий фактор. Еще с 70х годов. Если на этом участке дороги не было механизма, сбрасывающего скорость - то виноват надзор, допустивший этот участок к использованию. |
2 +2−0 | Mr Feodor | 07:56:50 27/07/2013 | ||||||
| ||||||||
Ну или испанцы так быстро стоят. |
2 +2−0 | Rufus Shinra | 01:50:58 27/07/2013 |
Комментарий удалён. | ||
Зря. Поезд - штука не менее опасная, чем самолёт. Пилотов за любую предпосылку к летному происшествию(например, превышение допустимого крена или выход на закритический угол атаки), если таковая обнаруживается, е...т только в путь. |
2 +6−4 | [email protected] | 16:41:03 26/07/2013 | ||||||
| ||||||||
Ваши "шутки" совершенно не к месту! |