В России объяснили переработку проекта Ил-112В в Ил-212
10:35 11/03/2024 Статьи
| „ | Транспортники нужны и на пять и на десять пятнадцать тонн. Причина в другом - ИЛ-112 оказался мертворожденным корытом. | “ |
Проект российского легкого военно-транспортного самолета Ил-112В переработали в Ил-212 из-за недостаточной грузоподъемности. Переработку проекта объяснил эксперт авиационной отрасли Роман Гусаров в беседе с NEWS.ru.
«В принципе, Ил-112В был хорошим самолетом с грузоподъемностью пять тонн. Но после начала СВО задачи Министерства обороны РФ подверглись корректировке. (...) И стало понятно, что грузоподъемности пять тонн для Минобороны мало. Нужен самолет с грузоподъемностью примерно 10-12 тонн», — сказал он.
Эксперт отметил, что у Ил-112В был достаточно большой объем фюзеляжа, но он не мог перевозить тяжелую технику вроде бронетранспортеров. По его словам, самолет мог перевозить только внедорожники или легкую бронетехнику.
Ил-112В совершил первый полет в 2019 году. Грузоподъемность самолета с двумя двигателями ТВ7-117СТ составляет пять тонн, а практическая дальность при максимальной загрузке — 1,2 тысячи километров.
Ранее в марте министр обороны России генерал армии Сергей Шойгу сообщил, что опытный образец легкого военно-транспортного самолета Ил-212 планируют создать к концу 2026 года. Ил-212, который заменит устаревающие транспортники Ан-26 и Ан-72, оснастят турбореактивными двигателями ПД-8.
Комментирование разрешено только первые 24 часа.
Комментарии(7):
| 1 +0−0 | Хитрый План | 10:53:19 11/03/2024 |
Транспортники нужны и на пять и на десять пятнадцать тонн. Причина в другом - ИЛ-112 оказался мертворожденным корытом. | ||
| 1 +0−0 | Валерий Мандрыкин | 10:50:36 11/03/2024 |
Лента не помнит, что писала уже об этом и 5 марта, и в октябре прошлого года. Через недельку еще напишете? | ||
| 0 +0−0 | Ю___ Г___ | 12:11:17 11/03/2024 | ||||||
| ||||||||
Грузовой вариант может быть легко переоборудован в грузопассажирский.Модификации транспортного самолета-амфибии Бе-200: грузовой вариант (максимальная загрузка - 7500кг). Самолет имеет герметичную кабину с размерами 18,7 -2,5 -1,9 м. грузопассажирский вариант самолета способен доставлять до 3000 кг груза и 28 пассажиров. Экипаж, чел 2. Максимальная грузоподъемность (груз + топливо), т 16. Дальность полета с коммерческой нагрузкой 7,5т и АНЗ на 1 час полета, км 1850 С двигателем ПД без амфибийного вооружения какраз будет 10-12 тонн. | ||||||||
| 0 +0−0 | Хитрый План | 11:12:39 11/03/2024 | ||||||
| ||||||||
БЕ-200 ни разу не транспортник, если не понимаешь специфику и отличия разных типов машин. | ||||||||
| 0 +0−0 | Ю___ Г___ | 11:06:28 11/03/2024 |
Ил был создан на денги ВАСО в часном порядке и притом он полностью соответствует заявленным параметрам и экономичности благодаря движкам. Нужен напильник и всё... Он готов к серии.. Да второй полет оказался неудачным ну и что? Более того, пригоден для коммерческого использования. За место устаревающих семейства АН. А вот нужный так вам-военным самолёт уже существует достаточно поставить на него движки серии ПД. И называется он БЕ-200 и грузоподъемность, амфибийность и даже военное предназначение. Но важен распил... Не так ли? | ||
| 0 +0−0 | Доктор Ботов | 11:03:52 11/03/2024 |
Spartan на минималках. ...которого ещё и в проекте нет. ))) | ||
| 0 +0−0 | Игорь Олигофрененко | 10:54:47 11/03/2024 | ||||||
| ||||||||
Все решает спрос, при отсутствии альтернативы и его будут разбирать как пирожки. | ||||||||