„ | М М: Да ладно, если его так и не сделают (а двигателя-то нет), то и цену можно назначать какую угодно! Хоть снизить в десять раз | “ |
Базовая стоимость девятиместного турбовинтового самолета ЛМС-901 «Байкал», который разрабатывает Уральский завод гражданской авиации (УЗГА), за последние два года выросла почти в полтора раза (на 48 процентов), со 120 миллионов рублей до 178 миллионов плюс 117 миллионов рублей за дополнительные опции. Об этом рассказал вице-премьер — полпред президента в Дальневосточном федеральном округе (ДФО) Юрий Трутнев, передает РБК.
Машина предназначена для замены устаревших Ан-2 («кукурузник»), поддержанию работы которых мешает критическая нехватка иностранных деталей. В первую очередь проблема возникла с двигателями, импортозамещение которых год назад признали бесперспективным, однако и остальные ремонты производить все сложнее.
В своих первых полетах «Байкал» использовал разработанный в Чехии двигатель General Electriс H80-100, создание его российского аналога продолжается. В соответствии с программой развития гражданской авиации до 2030 года, поставки самолета начнутся в 2024 году, чтобы за семь лет было произведено 154 борта.
Между тем Трутнев отметил, что скачкообразный рост цен вызывает риски реализации программы в целом, ведь с такой стоимостью одного борта его использование в авиаперевозках становится нерентабельным. По его словам, этот вопрос еще будут проверять.
«К сожалению, УЗГА пока до совещания не счел возможным предоставить структуру производственных расходов. Но предоставят — мы с ним договорились», — посетовал вице-премьер. Он подчеркнул, что пора уже прекращать разговоры о выпуске и начинать его, необходима конкретная финансовая модель для запуска процесса.
В октябре 2022 года чиновник отмечал слишком долгую работу над созданием ЛМС-901, а в июле 2023-го просил проверить его стоимость. Активность Трутнева связана с тем, что «Байкал» должна особенно активно использовать единая дальневосточная авиакомпания «Аврора». В период с 2026-го по 2030 годы она должна получить 95 бортов. Однако при стремительном росте цены проект может не окупиться.
Ранее сообщалось, что полеты на чешских самолетах L-410 вместимостью 17-19 человек в Камчатском крае остановлены с 1 сентября. В пресс-службе местного правительства объяснили ситуацию невозможностью ремонта, что связано с отсутствием деталей из-за западных санкций.
Комментирование разрешено только первые 24 часа.
3 +0−0 | М М | 08:14:26 06/10/2023 |
Да ладно, если его так и не сделают (а двигателя-то нет), то и цену можно назначать какую угодно! Хоть снизить в десять раз |
1 +0−0 | Сказочное Пу | 08:36:54 06/10/2023 |
Tаки смешно лапти тужатся повторить украинский самолет Антонова 1947 года ;) |
0 +0−0 | Kap Tri | 08:48:35 06/10/2023 |
В детском садике летал на Ил-18, где стояли турбовинтовые движки. А сейчас это недостижимые технологии? |
0 +0−0 | ГРИША ã | 08:45:39 06/10/2023 |
Боюсь спросить доп. опции это двигатель или аэрбэг . ? |
0 +0−0 | Kap Tri | 08:33:36 06/10/2023 |
Комментарий удалён. | ||
Про6лема сделать cpaный турбовинтовой движок?! Ил-18 с турбовинтовыми двигателями поднялся в небо в 1957 году и прекрасно летал, был одним из самых безаварийных самолетов. |
0 +0−0 | Kap Tri | 08:28:19 06/10/2023 |
Аж 9 мест? В АН-3 12 (( Который разрабатывать не надо. |
-1 +0−0 | Сказочное Пу | 08:13:59 06/10/2023 |
Комментарий удалён. | ||
Лапоть, расскажи где украинский самолет Антонова Ан-2 серийно выпускался ;) |